Penghantar Berusaha Mengurangkan Pelepasan Dengan Perancangan yang Lebih Baik

Pengurusan Pengangkutan Awan Oracle Fursion menawarkan penyelesaian yang membolehkan perancang pengangkutan melihat anggaran pelepasan - karbon dioksida, nitrus oksida dan bahan zarah - sebelum perjalanan dilaksanakan. Pengangkutan, sudah tentu, merupakan sumber utama pelepasan rumah hijau. Menurut agensi perlindungan alam sekitar, di AS, the sektor pengangkutan menyumbang 29% daripada semua pelepasan gas rumah hijau. Itu lebih daripada sektor lain.

Sistem pengurusan pengangkutan (TMS) membolehkan pengirim atau pembawa merancang set penghantaran paling kos efektif yang memenuhi matlamat tahap perkhidmatan. TMS boleh menjadi cara terbaik untuk menjimatkan wang sambil mengurangkan kos. Menjalankan laluan yang lebih cekap, dengan trak yang lebih muatan penuh, menjimatkan wang dan mengurangkan pelepasan. Keinginan untuk meningkatkan perkhidmatan, mengurangkan kos, and mengurangkan pelepasan, adalah sebahagian daripada sebab pelanggan mereka Unilever memilih penyelesaian mereka. Unilever adalah salah satu pengeluar makanan terbesar di dunia.

Tetapi bolehkah penyelesaian TMS melakukan lebih baik? Sekarang, Oracle
ORCL
Pengurusan Pengangkutan (OTM) membenarkan kos dan kemampanan untuk ditukar ganti. TMS Oracle telah membina analitik untuk membuat anggaran ini. Pada masa ini, anggaran hanya untuk penghantaran muatan lori. Tetapi peta jalan produk meminta mereka menambah fungsi ini untuk mod pengangkutan lain pada masa hadapan.

Anggaran pelepasan dibuat berdasarkan anggaran penggunaan bahan api untuk perjalanan. Pelepasan bagi setiap gelen diesel digunakan untuk mengira pelepasan. Pengiraan anggaran penggunaan bahan api adalah berdasarkan anggaran batu dalam perjalanan, berat beban dan jenis peralatan. Derek Gittoes, naib presiden strategi produk pengurusan rantaian bekalan di Oracle, berkata "ini adalah anggaran. Banyak butiran tambahan perlu dimasukkan ke dalam model untuk anggaran yang lebih tepat."

Sebagai contoh, Oracle menggunakan purata pelepasan daripada trak 5 tan, atau kapal tangki pukal. Akhirnya, di mana mereka berharap untuk sampai, adalah untuk memahami bahawa jika model semi Freightliner Cascadia 2019, menggunakan tayar 2021 Michelin X Line Energy Z, iaitu pada laluan sejauh 1,000 batu yang membawanya melintasi Rocky Mountains, dan trak itu akan membelanjakan 46 minit melahu secara purata, maka trak itu akan menjana X jumlah pelepasan.

Rich Kroes – naib presiden kemampanan global Oracle – turut menerima panggilan itu. Oracle telah menetapkan sasaran untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050, dan mengurangkan separuh pelepasan gas rumah hijau mereka merentasi rantaian nilai mereka menjelang 2030. Encik Kroes berkata bahawa di seluruh rantaian bekalan mereka, ada kalanya tidak praktikal untuk mendapatkan GHG yang tepat nombor. Contohnya, jika mereka membeli komponen untuk produk perkakasan mereka di Thailand, mereka mempunyai anggaran untuk pelepasan logistik yang berkaitan dengan komponen tersebut. Tetapi Oracle mungkin tidak tahu sama ada terdapat kelewatan yang menyebabkan produk dihantar kepada mereka melalui udara dan bukannya melalui lautan atau dalam bekas yang tidak 100% penuh. “Kami tidak mahu kesempurnaan menjadi musuh kepada kebaikan. Anggaran yang betul dari segi arah masih boleh membantu kami membuat kemajuan yang kami perlukan.”

Tetapi bagi syarikat yang mahukan lebih ketepatan, organisasi perunding Oracle dan rakan kongsi perundingan dan pelaksanaan TMS seperti Inspirasi, boleh mengkonfigurasi sambungan di atas OTM untuk memberikan anggaran yang lebih halus.

Anggaran Pelepasan Boleh Bertambah Dari Masa

Penyelesaian pengurusan pengangkutan lanjutan ialah sistem gelung tertutup. TMS menganggarkan kos perjalanan termasuk kadar pembawa untuk lorong bersama-sama dengan anggaran surcaj tambahan dan bahan api. Apabila invois daripada pembawa masuk, modul audit pengangkutan TMS boleh melihat sama ada kos yang dijangkakan bagi perjalanan itu sepadan, atau hampir padanan, apa yang dijangkakan.

Jika pembawa bersedia untuk berkongsi gelen maklumat diesel yang digunakan dalam perjalanan dengan pelanggan penghantar mereka, maka jenis ramalan dan pembetulan gelung tertutup yang sama tentang kemampanan boleh dibuat. Ramai pengirim kini menggunakan penyelesaian keterlihatan pengangkutan - seperti yang daripada FourKites - yang boleh memantau data telematik pembawa dan menjana pelepasan GHG selepas perjalanan berdasarkan bahan api sebenar yang digunakan. Pelanggan Oracle boleh membeli penyelesaian daripada FourKites yang dipraintegrasikan kepada OTM. Ini bermakna, dari masa ke masa, TMS boleh menjadi lebih baik dalam meramalkan pelepasan pada laluan tertentu.

Pemodelan Pengangkutan Boleh Digunakan untuk Mengurangkan Pelepasan

Oracle juga menawarkan alat pemodelan logistik untuk melihat cara dasar yang berbeza akan mempengaruhi kemampanan. Alat ini juga boleh digunakan untuk menganggarkan pelepasan pengangkutan sebelum sebarang penghantaran. Sebuah syarikat, sebagai contoh, boleh memodelkan kesan operasi peralihan masa utama untuk penghantaran kepada pelanggan daripada 4 hari kepada 6 hari. Dalam papan pemuka yang sama yang menunjukkan jumlah wang yang akan disimpan daripada dasar baharu ini, penganalisis juga boleh melihat kesan karbon. Sekali lagi, ini bukan anggaran yang tepat, tetapi ia akan membolehkan syarikat membuat keputusan yang lebih baik tentang jenis dasar yang perlu dilaksanakan.

Encik Kroes, bagaimanapun, percaya bahawa walaupun syarikat harus komited kepada matlamat kemampanan yang agresif, "organisasi tidak boleh menjejaskan tahap perkhidmatan yang diharapkan pelanggan mereka." Jika pengguna menuntut penghantaran pada hari berikutnya, pengirim perlu memenuhi keperluan tersebut sambil mencari cara lain - contohnya, penggunaan van elektrik - untuk meningkatkan prestasi kemampanan mereka.

Cukai Karbon dan Laporan Kemampanan SEC Boleh Membantu Mencegah "Pencucian Hijau"

Cukai karbon juga merupakan sesuatu yang mesti ditangani oleh TMS. Di British Columbia terdapat cukai karbon yang dikenakan untuk batu yang dipandu di wilayah itu. Sesetengah pelanggan Oracle perlu dapat mengira batu yang dipandu di wilayah itu, supaya mereka boleh mematuhi keperluan kawal selia.

Bagi syarikat yang komited untuk mengurangkan pelepasan Skop 1 mereka daripada trak mereka sendiri atau pelepasan Skop 3 daripada trak yang digunakan oleh pembawa biasa mereka semasa membawa barangan pengirim, isu cukai karbon juga penting. Intel
INTC
ialah contoh syarikat yang telah komited untuk menjadi neutral karbon menjelang 2040. Untuk menggalakkan operasi dalaman membuat keputusan yang betul yang akan memacu kemampanan, operasi mesti mengira cukai karbon sebelum memilih penyelesaian atau perkhidmatan. Cukai karbon dalaman mereka akan meningkat dari semasa ke semasa. Cukai karbon dalaman, dalam erti kata lain, nombor fiksyen; syarikat sebenarnya tidak perlu membayar cukai ini. Cukai ada untuk memacu jenis keputusan kemampanan yang betul. TMS perlu melakukan perakaunan berganda untuk menangani perkara ini. Inilah kos perjalanan termasuk cukai karbon dalaman, tetapi ini adalah harga yang lebih rendah yang sebenarnya dibayar untuk perjalanan itu.

Akhir sekali, di AS, Suruhanjaya Keselamatan dan Bursa akan menghendaki syarikat tersenarai awam menyerahkan laporan kemampanan, sebagai tambahan kepada Laporan Tahunan mereka, menjelang 2023. Laporan ini akan mengikut piawaian pelaporan antarabangsa, menjadikannya lebih sukar bagi syarikat untuk terlibat dalam “pencucian hijau ” – membuat tuntutan besar kemajuan dalam bidang ini yang tidak boleh disandarkan. Ini akan memberikan insentif tambahan untuk menggunakan TMS yang boleh menganggarkan pelepasan. Negara lain, seperti UK, mempunyai peraturan serupa yang dirancang.