Firma perkapalan Maersk memberi amaran tentang permintaan yang lemah dan gudang penuh

AP Moller-Maersk pada hari Rabu meramalkan kelembapan dalam permintaan kontena penghantaran global tahun ini di tengah-tengah kelemahan keyakinan pengguna dan kesesakan rantaian bekalan.

Syarikat perkapalan dan logistik Denmark - salah satu yang terbesar di dunia dan barometer luas untuk perdagangan global - berkata ia memuatkan 7.4% lebih sedikit kontena ke kapal pada suku kedua jika dibandingkan dengan tempoh yang sama pada 2021, mendorongnya menyemak semula tahun penuh prospek perniagaan kontenanya.

Maersk kini menjangka permintaan berada pada hujung bawah julatnya, antara -1% dan 1% pada 2022, kerana kenaikan inflasi dan harga tenaga menggelapkan prospek ekonomi global.

"Ketidakpastian geopolitik dan inflasi yang lebih tinggi melalui harga tenaga yang lebih tinggi terus mempengaruhi sentimen pengguna dan jangkaan pertumbuhan," syarikat itu berkata dalam satu kenyataan.

"Memandangkan latar belakang ini, pada 2022 permintaan kontena global kini dijangka berada di hujung bawah julat ramalan -1% hingga +1%," katanya.

Maersk memberi amaran bahawa kelembapan itu amat ketara di Eropah, di mana stok simpanan telah terkumpul di pelabuhan dan di gudang apabila permintaan pengguna berkurangan.

Perang Rusia di Ukraine dan penutupan Covid-19 di China hanya memburukkan lagi kesesakan, tambahnya.

“Di Eropah, kesesakan rantaian bekalan kekal apabila peruncit dan pengilang menyimpan kontena di pelabuhan dan gudang kerana permintaan akhir yang lemah. Penutupan pelabuhan di China disebabkan dasar toleransi sifar Covid-19 serta akibat daripada perang di Ukraine juga menyebabkan ketegangan dalam bidang utama rangkaian logistik,” kata syarikat itu.

Ia datang ketika Maersk mengesahkan ramalan menewaskan keputusan suku kedua hari Rabu apabila kadar tambang melambung tinggi.

Syarikat itu berkata kesesakan perdagangan telah menaikkan harga pengangkutan global, mewujudkan "keadaan pasaran yang luar biasa" untuk perniagaan logistik dan mendorongnya untuk meningkatkan prospek keuntungannya untuk tahun itu.

Maersk kini menjangka untuk mencatatkan keuntungan operasi asas sekitar $31 bilion pada 2022, meningkat daripada anggaran awal $24 bilion. Sementara itu, ia menjangkakan pendapatan asas sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan (EBITDA) sebanyak $37 bilion, meningkat daripada $30 bilion.

Pada suku kedua, hasil syarikat meningkat 52% tahun ke tahun kepada $21.7 bilion manakala keuntungan operasi asas meningkat lebih dua kali ganda kepada $8.9 bilion.

Industri perkapalan kontena pada umumnya telah mendapat manfaat daripada kadar tambang yang lebih tinggi kerana syarikat terpaksa membayar jumlah rekod untuk mengangkut barangan mereka di tengah-tengah pelbagai gangguan pasaran. Pada hari Khamis, kumpulan penghantaran Hapag-Lloyd AG menaikkan unjuran keuntungannya selepas ia berkata kadar pengangkutan purata meningkat sekitar 80% pada separuh pertama tahun itu.

Maersk berkata walaupun kadar tambang baru-baru ini merosot sedikit, mereka kekal pada paras tertinggi bersejarah, dan isu kesesakan yang berterusan menunjukkan turun naik berterusan dalam harga.

"Kesesakan berterusan dan terkehel asas bekalan dan permintaan dalam industri logistik meningkatkan ketidaktentuan yang menyelubungi prospek kadar tambang," kata syarikat itu.