Stok Penghantaran: Pendapatan Matson Menewaskan Di Tengah Cabaran Pasifik

Matson (MATX), sebuah syarikat perkapalan lautan yang memberi tumpuan kepada Pasifik, melaporkan pendapatan suku pertama pada hari Selasa yang mengatasi jangkaan, dirangsang oleh permintaan untuk perkhidmatan perkapalan Chinanya dan kekacauan rantaian bekalan yang berterusan yang dikatakan mungkin akan bertahan dalam beberapa bulan akan datang.

X

Syarikat yang berpangkalan di Honolulu itu mengulangi jangkaannya untuk latar belakang permintaan bekalan semasa untuk berterusan sekurang-kurangnya melalui musim perkapalan puncak Oktober. Dan ia mengulangi kenyataan yang dibuat apabila ia melaporkan keputusan awal bulan lepas, mencatatkan isu rantaian bekalan di China dan Pantai Barat AS.

Saham Matson meningkat 2.5% semalaman pada hari Selasa. Stok penghantaran lain senyap.

Sekatan Covid di China, perang Rusia di Ukraine dan permintaan perkapalan yang masih kukuh terus menjejaskan rangkaian pengedaran itu dan memastikan kos pengangkutan meningkat. Pekerja dok di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach masih cuba untuk membersihkan kesesakan lalu lintas kapal kontena tepi pantai.

Pendapatan Matson, Saham Matson

Matson memperoleh $8.23 sesaham, pada akhir tinggi jangkaannya sendiri dan melebihi anggaran FactSet untuk $7.03. Pendapatan masuk pada $1.166 bilion, melebihi ramalan untuk $1.114 bilion.

Matson, apabila mengeluarkan keputusan awal bulan lepas, berkata ia menjangkakan pendapatan suku pertama sesaham $8-$8.25, dibantu oleh permintaan untuk perkhidmatan dipercepatkannya ke dan dari China dan Pantai Barat.

"Dalam Pengangkutan Lautan, perkhidmatan China kami terus melihat permintaan yang ketara untuk perkhidmatan lautan yang dipercepatkan kerana volum untuk e-dagang, pakaian dan barangan lain kekal tinggi," kata Ketua Pegawai Eksekutif Matt Cox dalam satu kenyataan pada hari Selasa. Kenyataan itu mencerminkan keputusan awal Matson.

Semasa waktu dagangan biasa, saham Matson meningkat 3.5% kepada 91.47 dalam pasaran saham hari ini. Saham melantun semula daripada talian 200 hari mereka. Stok MATX masih jauh di bawahnya talian 50 hari selepas jatuh dari paras tertinggi pada akhir Mac.

Saham mempunyai 96 yang kukuh Peringkat Komposit. milik Matson Penarafan EPS, pengukur pertumbuhan keuntungan syarikat, adalah yang terbaik 99.

Antara stok penghantaran lain, Penghantaran Bersepadu ZIM (ZIM) susut 0.3% selepas beberapa jam, selepas melonjak 8.5% lebih awal, kembali di atas garisan 50 harinya.

Danaos (DAC) tidak berubah selepas waktu bekerja. Semasa sesi biasa, ia meningkat 3.1%, melantun semula daripada 200 harinya. Pengangkut Pukal Bintang (SBLK), yang merupakan penghantar pukal kering, juga tidak berubah. Pada siang hari, saham itu menambah 4.5%, melantun dari garisan 50 harinya dan tidak jauh dari paras tertinggi.

Ditubuhkan pada tahun 1882, Matson mengendalikan kapal kargo antara Pantai Barat, termasuk Alaska, dan Hawaii, Guam, Jepun, China dan negara lain. Kapal-kapal tersebut, yang dimiliki atau disewa oleh syarikat, membawa segala-galanya daripada barangan rumah, kereta, pakaian dan elektronik. Matson juga menjalankan perniagaan logistik.

Permintaan Hawaii, China

Saham Matson telah mendapat manfaat daripada lantunan semula dalam permintaan untuk barangan di Hawaii, salah satu laluan perkapalan utamanya, apabila pelancongan diteruskan di negeri itu. Bagaimanapun, penganalisis di Stephens berkata penutupan Covid yang berterusan di beberapa bahagian di China boleh membebankan jumlah kargo dalam tempoh terdekat.

Stok penghantaran telah bergerak lebih tinggi untuk sebahagian besar daripada dua tahun yang lalu, selepas gangguan berkaitan Covid menyebabkan kos penghantaran lebih tinggi untuk perniagaan yang mengimport produk dan pelanggan membayarnya. Kemungkinan mogok di kalangan pekerja pelabuhan kesatuan Pantai Barat, yang kontraknya akan tamat pada Julai, dan perang Rusia di Ukraine boleh menjejaskan lagi rangkaian perkapalan dunia.

Penutupan ekonomi global akibat pandemik pada tahun 2020 menyekat aliran kontena yang diperlukan untuk menghantar barangan, manakala lonjakan pembelian dalam talian di AS berlawanan dengan sekatan pelabuhan dan kilang di Asia serta limbungan dan gudang yang disandarkan, menyebabkan kos penghantaran lebih tinggi. tahun lepas. Lebih banyak perniagaan, akibatnya, cuba menambah inventori mereka untuk melindungi diri mereka daripada gangguan tersebut, memastikan permintaan meningkat.

Matson sejak dua tahun lalu telah memperluaskan perkhidmatan dipercepatkannya dari China ke Pantai Barat berikutan permintaan yang meningkat.

'Cabaran Rantaian Bekalan'

Matson bulan lalu menyatakan "cabaran rantaian bekalan di China, terutamanya disebabkan oleh tindakan untuk mengurangkan penyebaran Covid-19, serta kekangan dan kesesakan rantaian bekalan yang berterusan di Pantai Barat AS, aliran penggunaan yang tinggi, dan penyimpanan semula inventori."

Ia juga berkata ia menjangkakan sedikit perubahan dalam latar belakang bekalan dan permintaan.

"Walaupun ketidaktentuan jangka pendek yang dibentangkan oleh cabaran rantaian bekalan di China," syarikat itu menyambung, "kami menjangkakan gabungan faktor bekalan dan permintaan semasa akan kekal pada kedudukannya melalui sekurang-kurangnya musim puncak Oktober dan terus menjangkakan peningkatan. permintaan untuk perkhidmatan China kami untuk sebahagian besar tahun ini."

AWAK JUGA MUNGKIN MENYUKAI:

Mesyuarat Fed: Adakah Puncak Hawkishness akan mencetuskan Perhimpunan Bantuan Dow Jones?

Saham Nio, Saingan EV Rali Di Tengah-tengah Berita Ini Selepas Jualan EV China Jatuh

Exxon Mobil, General Dynamics Mendahului Lima Saham Berhampiran Mata Belian Tanpa Risiko Besar Ini

Saham manakah yang Menunjukkan Kekuatan Relatif yang Meningkat?

Perhimpunan Baru Menanti Keputusan Fed; AMD, Lithium Play Jump