Pengangkut barang bawaan laut Matson (MATX) dan pemajak kapal Danaos (DAC) pada hari Isnin menyeru tanda-tanda kelonggaran dalam pasaran penghantaran kontena, apabila permintaan untuk barangan import bergoyang berikutan ledakan era pandemik.
X
Kedua-dua syarikat membuat kenyataan itu dalam laporan pendapatan suku kedua mereka. Keputusan Matson bercampur-campur. Tetapi ia berkata kadar tambang "kemungkinan memuncak buat masa ini," mengulangi kenyataan dari bulan lepas, berpotensi menawarkan kelegaan untuk perniagaan yang dihimpit kos penghantaran yang lebih tinggi selepas masalah rantaian bekalan tahun lalu menyokong pelabuhan dan gudang.
Sementara itu, Danaos, yang pendapatannya mengatasi, berkata ia menjangkakan kelembapan ekonomi. Tetapi ia juga berkata peraturan alam sekitar dan banyak ketidakcekapan masih boleh mengekalkan harga penghantaran dinaikkan daripada norma pra-pandemi.
Hasilnya tiba apabila kebimbangan kemelesetan menguasai pasaran selepas kenaikan harga untuk asas seperti makanan dan bahan api, dan ketika pelabur cuba memproses isyarat bercampur-campur yang keluar daripada ekonomi.
Stok penghantaran sebahagian besarnya telah pudar daripada paras tertinggi yang dicapai awal tahun ini. Kadar pengangkutan laut telah berkurangan. Tetapi mereka masih lebih tinggi daripada tahap 2019.
Pendapatan Matson
Matson memperoleh $9.49 pada suku tersebut. Itu lebih baik daripada ramalan $8.81 sesaham oleh FactSet, serta ramalan Matson sendiri untuk julat $9.31 hingga $9.42.
Jumlah hasil operasi mencapai $1.261 bilion. Itu hanya di bawah anggaran untuk $1.268 bilion.
Saham Matson tidak berubah selepas waktu kerja pada hari Isnin. Saham naik 0.2% kepada 91.82 semasa sesi biasa, menguji sokongan pada garisan 200 harinya. Saham mempunyai Penilaian Komposit 94. Penilaian EPSnya ialah 99.
Berpangkalan di Honolulu, kapal kontena, tongkang dan kapal lain Matson berjalan di antara Pantai Barat, Asia dan Alaska. Syarikat itu mempunyai perkhidmatan dipercepatkan dari China ke Long Beach.
Matson, dalam satu kenyataan pada hari Isnin, berkata “kami China perkhidmatan terus melihat permintaan yang ketara untuk perkhidmatan lautan yang dipercepatkan kerana volum untuk e-dagang, pakaian dan barangan lain kekal tinggi.”
Tetapi dengan kadar memuncak, ia berkata ia menjangkakan "pasaran yang teratur untuk baki tahun ini." Tetapi ia juga berkata ia menjangkakan kapasiti kapalnya akan kekal ketat, dan ia menjangkakan akan terus menjalankan perkhidmatan ekspresnya antara China dan California melalui musim puncak Oktober. Perkhidmatan itu dilancarkan tahun lepas, di tengah-tengah huru-hara rantaian bekalan 2021.
Matson juga berkata “kami melihat permintaan kukuh untuk perkhidmatan China kami kerana pengeluaran kilang China terus pulih daripada cabaran rantaian bekalan berkaitan Covid-19. Walau bagaimanapun, dalam beberapa minggu kebelakangan ini kami telah melihat penurunan beransur-ansur dalam persekitaran kadar pengangkutan Transpacific daripada paras tertinggi yang dialami awal tahun ini.”
Kenyataan syarikat itu serupa dengan yang dibuatnya apabila ia mengumumkan beberapa keputusan awal bulan lepas.
Kedua-dua Matson dan Danaos melaporkan selepas kesesakan rantaian bekalan tahun lepas melancarkan keuntungan untuk kapal kontena mencatatkan paras tertinggi. Penarikan semula dalam aktiviti perniagaan pada tahun 2020, ketika sekatan Covid menyelubungi dunia, menyebabkan pembekal tidak bersedia untuk gelombang permintaan yang menyusul, kerana ramai orang terpaku di rumah membeli barangan dalam talian.
Baru-baru ini, kebimbangan mengenai kemerosotan telah meningkat. Ekonomi AS menyusut pada suku kedua, selepas mengecut pada suku sebelumnya juga.
Peruncit suka Sasaran (TGT) dan Walmart (WMT) telah mencatatkan peralihan daripada perbelanjaan untuk barangan seperti TV dan pakaian, apabila harga makanan meningkat. Sandaran kontena perkapalan di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach — perwakilan paling ketara bagi halangan rantaian bekalan dunia tahun lepas — telah berkurangan.
Bagaimanapun, 21 kapal kontena masih diletakkan di atas air di luar pelabuhan tersebut pada hari Jumaat, dan lalu lintas telah meningkat di pelabuhan Pantai Timur. Halaman rel kekal disandarkan. Kesan jangka panjang terhadap penghantaran dari pembukaan semula China, berikutan penutupan Covid, tidak jelas.
Pendapatan Danaos
Danaos memperoleh $7.59 sesaham. Itu jauh melebihi anggaran untuk $5.68 sesaham. Hasil ialah $250.9 juta, melebihi ramalan untuk $206 juta.
Syarikat itu mengisytiharkan dividen sebanyak 75 sen sesaham untuk suku kedua.
"Pertemuan faktor, termasuk harga tenaga yang tinggi, inflasi, dan kesan perang di Ukraine, mungkin akan mengakibatkan pertumbuhan ekonomi yang perlahan dan memberi kesan negatif kepada volum perdagangan," kata Ketua Pegawai Eksekutif John Coustas dalam satu kenyataan.
"Sebaliknya, ketidakcekapan berterusan di bahagian pantai rantaian bekalan dan kebangkitan semula Covid di China mengekalkan penggunaan kapal yang tinggi dengan peningkatan masa menunggu di pelabuhan," sambungnya.
Beliau juga berkata beliau menjangkakan kenaikan kos bahan api berkemungkinan akan mendorong syarikat kapal untuk mengurangkan kelajuan pelayaran - satu usaha untuk membazir lebih sedikit bahan api dan mendapatkan lebih banyak jarak daripada satu gelen. Tetapi dia berkata itu mungkin tidak akan berlaku sehingga tahun depan. Dan dia berkata peraturan alam sekitar mengenai pelepasan karbon juga akan membawa kepada kelajuan penghantaran yang lebih rendah.
"Faktor pengurangan ini menunjukkan kelemahan, bukannya keruntuhan, pasaran yang kami jangka akan mengakibatkan kadar lebih tinggi daripada tahap pra-pandemi," katanya.
Saham Danaos meningkat 2.5% kepada 75.97 selepas jam dalam pasaran saham hari ini. Saham itu menuntut semula talian 50 hari minggu lepas tetapi jauh di bawah 200 hari.
Saham naik kira-kira 2% setakat tahun ini, selepas melonjak pada awal 2022 dan kemudian menjunam sehingga awal Julai. Danaos' Peringkat Komposit berada di 81, dengan Penarafan EPS sebanyak 84. Syarikat itu, yang berpangkalan di Greece, mengendalikan armada 71 kapal kontena.
Stok Penghantaran: Sikap 'Lebih Konservatif'
Pada bulan Mei, pengurusan Danaos berkata tidak mungkin rantaian bekalan akan longgar. Tetapi ia menyatakan bahawa "peserta pasaran telah mengamalkan sikap jangka pendek yang lebih konservatif."
Antara stok perkapalan lain, pelapis kontena Penghantaran Bersepadu ZIM (ZIM) sedikit berubah. Saham hampir mendapat semula sokongan pada talian 200 hari mereka.
Pengangkut Pukal Bintang (SBLK), yang menghantar komoditi seperti bijih besi dan bijirin, meningkat 0.5% selepas waktu bekerja pada hari Isnin. Saham meningkat 4.3% pada siang hari, menuntut semula talian 50 hari mereka. Pukal Bintang melaporkan pendapatan suku kedua pada hari Khamis.
Penghantaran Pukal Eagle (EGLE), stok penghantaran komoditi lain, tidak berubah selepas penutupan. Stok menambah 2.5% pada siang hari. Eagle Bulk juga melaporkan pada hari Khamis.
Wall Street telah menjadi sedikit lebih mudah pada stok penghantaran komoditi awal tahun ini. Pencerobohan Rusia ke atas Ukraine telah mengganggu aliran perdagangan untuk bahan mentah, mendorong beberapa negara untuk membawa masuk produk dari lebih jauh, mengekalkan permintaan untuk perkhidmatan perkapalan meningkat. Perbelanjaan infrastruktur yang lebih luas di luar AS juga menyokong permintaan untuk import.
AWAK JUGA MUNGKIN MENYUKAI:
Stok Penghantaran: Kad Liar Ini Boleh Mengubah Keturunan
Sebagai Tangki Stok Penghantaran, Yang Ini Boleh Mendahului Pesaingnya
Pembuat Cip Onsemi Menyampaikan Laporan Suku Tahun Beat-And-Raise
FDA Tampar Sepupu CRISPR Dengan Pegangan; Stok Terapi Rasuk Jatuh
Sumber: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-danaos-earnings-demand-for-goods-wobbles/?src=A00220&yptr=yahoo