Bandar Pintar Tidak Bermaksud Tamat Pemilikan Kereta Kata Hyundai

Apabila kereta menjadi elektrik dan disambungkan, terdapat satu lagi perdebatan yang muncul. Setelah kenderaan boleh dipandu secara autonomi dengan pasti pada Tahap 5, adakah kita harus terus memilikinya? Beberapa visi Kota Pintar masa depan meramalkan pengangkutan awam dan perkhidmatan teksi pandu sendiri akan mengambil alih pemilikan kereta peribadi sepenuhnya. Tetapi apabila saya bercakap dengan Youngcho Chi, Presiden dan Ketua Pegawai Inovasi di Hyundai Motor Group (HMG), dia masih fikir akan ada ramai orang dengan kereta di jalan masuk mereka untuk tahun-tahun akan datang.

Chi telah membuat pembentangan Visi HMG untuk Bandar Pintar pada Sidang Kemuncak Bandar Dunia 2022 di Singapura. "Ideanya adalah untuk menghidupkan semula bandar dengan mentakrifkan semula sempadan bandar," kata Chi. “Kami membayangkan sebuah bandar yang berpaksikan manusia. Ia wujud bersama alam semula jadi, dan ia merangkumi teknologi masa depan. Ia adalah sebuah bandar berbentuk heksagon dengan pusat manusia, lapisan permukaan dan ruang bawah tanah, di mana fungsi berpusat. Infrastruktur jalan raya menghubungkan bandar melalui mobiliti dan logistik autonomi. Bandar ini didayakan lagi oleh mobiliti udara bandar termaju dan penjana sel bahan api hidrogen, yang bukan sahaja menjadikannya terhubung dengan baik, tetapi juga lebih mampan.”

HMG sedang membangunkan protaip untuk beberapa idea ini di Singapura, dalam wilayah Jurong di negara pulau itu. "Kami sedang mengusahakan model pengangkutan untuk meramalkan permintaan untuk 10 hingga 15 tahun akan datang, yang termasuk pilihan mobiliti yang tidak tersedia pada masa ini, seperti robotaxis dan bentuk mobiliti peribadi yang lain," kata Chi. “Apabila projek perintis ini selesai, kami berharap dapat bekerjasama dalam topik yang lebih luas, seperti cadangan untuk infrastruktur kenderaan autonomi serta infrastruktur logistik generasi akan datang. Kami percaya pada mobiliti sejagat, di mana setiap orang mempunyai akses yang saksama dan mudah kepada pengangkutan.”

Oleh itu, konsep ini juga merangkumi banyak pemikiran tentang kebolehcapaian, termasuk kerusi roda autonomi untuk membantu mengangkut orang kurang upaya. Daripada huraian ini, nampaknya visi HMG Smart City tidak termasuk model pengangkutan peribadi yang telah kita gunakan sejak 100 tahun yang lalu. Tetapi Chi menegaskan bahawa ini tidak berlaku. Sebaliknya, beliau melihat mobiliti memerlukan pelbagai penyelesaian yang lebih luas berbanding sebelum ini: "Kami percaya bahawa kenderaan sel bahan api mempunyai tempat, tetapi ini akan lebih untuk julat yang lebih panjang kerana mereka juga mempunyai masa mengisi bahan api yang lebih pendek daripada EV, menjadikannya sesuai untuk pengangkutan. , membawa muatan berat di dalam trak. Kami percaya bahawa pada masa hadapan, di bandar kami, kami akan mempunyai gabungan EV dan EV sel bahan api yang menyediakan pelbagai jenis keperluan mobiliti.”

Walau bagaimanapun, walaupun autonomi berkembang pesat, Tahap 5 memandu sendiri sepenuhnya masih ada pada masa hadapan. "Kereta tanpa stereng dan pedal akan menjadi 10 atau 20 tahun lagi," kata Chi. “Tetapi Tahap 4 sudah bersedia. Dan kami berada pada tahap di mana kami berpendapat bahawa kes penggunaan sebagai perkhidmatan dan peranannya dalam Bandar Pintar adalah penting. Ia sangat penting untuk logistik generasi akan datang, seperti penghantaran robot.

Untuk membantu dengan rancangan ini, HMG kini mempunyai anak syarikat eVTOL yang dipanggil Supernal, yang bekerja pada pengangkutan udara elektrik. Pada 2021, syarikat itu juga membeli Boston Dynamics, syarikat di sebalik syarikat yang terkenal itu anjing robot bernama Spot dipopularkan dalam banyak video. HMG juga bekerjasama dengan syarikat AS Motional dalam pembangunan keupayaan memandu sendiri. Motional sedang menguji Tahap 4 di Las Vegas. "Kereta kami sudah mempunyai keupayaan tahap dua atau tiga," kata Chi.

Fungsi ini akan membantu mengubah cara perjalanan orang ramai di bandar. "Kami percaya bahawa peralihan daripada pemilikan kenderaan adalah trend yang tidak dapat dielakkan," kata Chi. “Tetapi pemilikan kereta persendirian itu sendiri tidak akan pupus. Sukar untuk tidak terjejas oleh langkah yang bertujuan untuk mengehadkan pemilikan kereta oleh kerajaan yang berbeza dan cara bandar direka bentuk dengan ruang letak kereta minimum. Oleh sebab itu, kami telah meluaskan ufuk kami daripada hanya menjual kereta kepada menyediakan pengangkutan sebagai perkhidmatan dan menjadi penyedia penyelesaian mobiliti dan juga menawarkan perkhidmatan sebagai tambahan kepada kenderaan. Kami berkembang dari mobiliti darat ke udara.”

Namun begitu, Hyundai tidak mungkin akan mengalu-alukan kejatuhan pasaran kereta peribadi dalam masa terdekat. Lagipun, pada tahun 2021, HMG menjadi yang keempat di dunia untuk jumlah jualan merentas semua jenamanya (termasuk Kia dan Kejadian serta Hyundai), bergerak melepasi General Motors. HMG juga berada di tempat kelima di seluruh dunia untuk jualan kereta semua elektrik, dengan 5% daripada pasaran. Pelancaran popular seperti IONIQ 5, Jom EV6 dan akan berlaku IONIQ 6 boleh membantu meningkatkan lagi HMG dalam kedudukan untuk EV, dan meletakkan syarikat pada kedudukan yang baik untuk peralihan kepada mobiliti elektrik.

“Jumlah bilangan kereta yang dijual di seluruh dunia mungkin terus berkurangan, seperti yang telah dibuktikan sejak beberapa tahun lalu kerana kemunculan syarikat perkongsian kereta dan panggilan kereta,” kata Chi. “Tetapi orang suka memandu, terutamanya orang yang telah memandu selama sepuluh, 20, 30 tahun. Terdapat banyak kegembiraan dalam memiliki kereta tersuai dalam warna yang berbeza dan dengan roda yang berbeza. Ramai orang akan terus membeli kereta.”