Landasan Kereta Api Lebih Pintar Meningkatkan Keselamatan Dan Kecekapan Kereta Api

Fikirkan "teknologi rel lanjutan" dan kereta api peluru atau sistem pengangkatan magnet mungkin terlintas di fikiran. Tetapi bagaimana pula dengan kereta api pengangkutan dan kereta api penumpang rel keluli? Kemajuan dalam pembelajaran mesin, pengumpulan data besar dan alat pengecaman suara yang telah mengubah pembuatan, kereta, runcit dan media sosial turut dimanfaatkan untuk menjadikan operasi rel penting lebih selamat dan lebih cekap.

Alstom, yang membuat kereta api penumpang termasuk unit Acela generasi akan datang Amtrak dan peralatan isyarat rel, berkata ia melancarkan litar dan sensor digital yang lebih maju di Amerika Utara dan pasaran global lain yang memanfaatkan arus elektrik yang mengalir melalui trek untuk mengumpul dan berkongsi maklumat terperinci seperti lokasi kereta api, mengesan roda melengkung dan memantau keadaan trek. Matlamatnya adalah untuk mengurangkan risiko tergelincir, kegagalan sistem dan, sebaik-baiknya, mengendalikan talian kargo dengan lebih cekap dengan membenarkan kereta api berjalan lebih rapat.

“Ada arus elektrik melalui rel yang biasa berkata: adakah kereta api di sini atau tidak? Teknologi itu tidak banyak berubah dalam 100 tahun,” Jeff Baker, naib presiden bahagian pengangkutan dan produk Alstom, memberitahu Forbes. Sistem sedia ada itu, yang juga menentukan sama ada landasan rosak, mengesan kedudukan kereta api hanya dalam kira-kira dua batu dan memindahkan hanya 3 atau 4 bit data sesaat, katanya.

Dengan menggunakan litar digital baharu syarikat itu, “kami boleh mengetahui di mana kereta api berada dalam lingkungan kira-kira setengah batu. Ia tidak kelihatan seperti banyak, tetapi ia adalah peningkatan yang besar,” kata Baker. “Dan apabila bercakap mengenai kapasiti (data), ia seperti pergi dari telegraf ke kabel ethernet. … Kami pada dasarnya telah menukar rel itu sendiri menjadi kabel ethernet.”

Permintaan kargo yang melonjak mendorong pengendali kereta api termasuk Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe dan CSX untuk memaksimumkan penggunaan trek sepanjang 140,000 batu mereka yang merentasi AS Pertikaian kontrak mereka baru-baru ini dengan pekerja kereta api yang menuntut peningkatan cuti bergaji untuk hari sakit juga menekankan betapa kritikalnya industri ini. kepada ekonomi yang lebih luas: mogok dianggarkan menelan belanja $ 2 bilion sehari daripada gangguan aliran barang. Pada masa yang sama, Pentadbiran Biden juga mahu Amtrak memperluaskan perkhidmatan dan penumpangnya, di samping memastikan keselamatan yang lebih baik. Kegelinciran maut di kereta api Amtrak di Montana pada September 2021 yang mengorbankan tiga penumpang dipercayai berpunca daripada landasan yang diseleweng oleh haba yang teruk.

"Kami pada dasarnya telah menukar rel itu sendiri menjadi kabel ethernet."

"Terdapat sesuatu yang dipanggil "sun kink" di mana rel menjadi sangat panas dan terputus-putus," kata Baker. "Dengan teknologi ini, kita boleh mula meramalkan bila perkara itu akan berlaku."

Apabila gelombang haba menjadi lebih biasa, hasil sampingan daripada pemanasan global, itu berkemungkinan besar keupayaan yang penting. Bahagian isyarat Alstom, yang membekalkan teknologi sistem litar baharu, melaporkan pendapatan sebanyak 1.2 bilion euro ($1.3 bilion) pada separuh pertama tahun fiskalnya, meningkat 7%. Ia dijadualkan melaporkan keputusan suku ketiga pada 25 Jan.

Berpangkalan di Saint-Ouen-sur-Seine, Perancis, syarikat itu sedang memasang litar baharunya di koridor rel yang banyak diperdagangkan pada jarak kira-kira 2 batu di landasan dan "hab kesihatan" sarat penderia yang mengumpul data yang dihantar kepada pengendali kereta api.

"Sebuah kereta api akan melalui satu set penderia, hampir seperti tempat cuci kereta, dan ia mengesan semua jenis barangan di luar kereta api—suhu roda, pusingan roda," kata Baker. Menggunakan algoritma untuk memantau data itu dari semasa ke semasa untuk kereta api individu mengesan apabila "galas merendahkan atau roda semakin terkeluar, ciri prestasi kereta api seperti itu yang boleh kami lakukan penyelenggaraan pencegahan."

Saham Alstom naik 1.5% untuk ditutup pada 25.75 euro di Paris pada hari Jumaat.