Pakar Perubatan Sukan Jonathan Gelber Memecahkan Isu Gegaran Nascar

Nascar sedang mengambil langkah menyeluruh untuk memerangi peningkatan yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam gegaran dalam kalangan pemandu Siri Piala tahun ini dalam kereta Next Gen.

Selepas beberapa pemandu secara terbuka mengkritik Nascar kerana isu gegaran berikutan insiden yang melibatkan Kurt Busch (Pocono) dan Alex Bowman (Texas), badan pengendali itu mengadakan ujian kemalangan dan akan mempunyai alat ganti baharu untuk kereta Next Gennya pada 2023. Walaupun beberapa pelumba berkata demikian adalah perubahan yang sepatutnya ditangani sebelum kereta itu diperkenalkan pada bulan Februari, yang lain menerima perubahan itu.

"Perkara ini memerlukan masa," kata Corey LaJoie minggu ini di Menyusun Duit podcast. “Tiada sesiapa yang lebih berisiko atau merugikan daripada Nascar. Semasa kami mereka bentuk kereta ini, keselamatan berada di atas dan di luar setiap pusat pemeriksaan kereta ini.”

Klip belakang adalah bahagian kereta yang dimaksudkan selepas dua insiden itu. Kerjaya Busch mungkin terputus kerana gegaran otaknya yang teruk, dengan sidang akhbar dijadualkan pada hari Sabtu di trek rumahnya di Las Vegas. Sementara itu, Bowman telah terlepas dua perlumbaan terakhir dan akan terlepas tiga perlumbaan seterusnya, menyingkirkannya daripada perebutan kejuaraan dalam kereta No. 48.

"Matlamat umum perubahan ini nampaknya adalah untuk mewujudkan zon renyuk yang lebih baik di belakang pemandu dan membolehkan komponen di bahagian belakang menghilangkan lebih banyak tenaga dalam kemalangan supaya impak yang kurang kepada pemandu," kata Bozi Tatarevic mengenai perubahan yang akan datang. ke kereta Next Gen Jalan & Trek. “Perubahan akan berlaku di tiga bahagian utama bahagian belakang kereta, termasuk tupang bampar belakang, klip belakang dan bahagian belakang bahagian tengah.”

Kedua-dua gegaran itu adalah kecederaan otak pemandu yang paling ketara sejak gegaran otak Dale Earnhardt Jr. 2016, serta kemasukan ke hospital 2020 Ryan Newman selepas kemalangan pusingan terakhir yang hampir meragut nyawanya dalam Daytona 500. Tetapi kedua-duanya adalah empat tahun berjauhan, dan berbilang pemandu tidak perlu keluar dari perlumbaan kerana kecederaan otak sedekat ini antara satu sama lain dalam kira-kira dua dekad.

Dr Jonathan Gelber, pakar perubatan sukan dan pengarang Punggung Tiger Woods dan Siku Tommy John: Kecederaan dan Tragedi yang Mengubah Kerjaya, Sukan dan Masyarakat, telah mengkaji inisiatif keselamatan Nascar sejak kematian Dale Earnhardt pada tahun 2001.

"Bila-bila masa keselamatan pemandu ditangani, kita harus memuji mereka yang berusaha berbuat demikian dan terutama mereka yang menggunakan sains dan bukannya reaksi untuk menyelesaikan masalah," kata Dr. Gelber. "Kami melihat reaksi ini selepas kematian Dale Earnhardt."

Dalam buku Dr. Gelber 2019, dia merungkai reaksi Formula 1 terhadap perubahan keselamatan selepas kematian superstar Ayrton Senna, yang mendahului kematian Earnhardt kurang daripada tujuh tahun.

Kedua-dua Nascar dan Formula 1 bertindak segera untuk meningkatkan keselamatan kereta lumbanya. Kematian adalah bahaya yang terkenal dalam sukan permotoran, tetapi kedua-dua insiden itu mewujudkan kesedaran baharu kepada pelumba. Bagaimana mereka boleh menguji had kereta tanpa membahayakan nyawa mereka?

Pemandu dalam semua bentuk sukan permotoran dengan pantas mula memakai peranti HANS untuk melindungi kepala dan leher mereka pada awal 2000-an. Sehingga hari ini, pelumba masih cuba mencari cara untuk melindungi kepala mereka. Juara Nascar Joey Logano mendedahkan dia cuba menelan sebarang jurang yang dia boleh antara topi keledarnya dan peranti HANS.

"Saya rasa pertemuan itu sangat terbuka dan jujur, yang perlu bagi pemandu untuk melepaskan diri dengan kebimbangan sebenar mereka," kata Logano mengenai pertemuan 8 Okt. Nascar dengan pemandu di Charlotte. “Bahagian yang mengecewakan ialah mengambil masa terlalu lama untuk mengadakan pertemuan itu. Pertemuan itu sepatutnya berlaku pada hari Isnin selepas kemalangan Kurt, bukan menunggu sehingga Alex mengalami kemalangan itu.”

Kereta Next Gen merupakan perubahan besar pertama Nascar pada keretanya sejak Car of Tomorrow 2007. Reka bentuk semula lengkap kereta lumba itu bertujuan untuk meningkatkan keselamatan pemandu, mengurangkan kos untuk pasukan dan menjadikan kereta kelihatan lebih serupa dengan kenderaan jalanan, dimodelkan mengikut kereta sport.

Dr. Gelber, menganalisis kemalangan Busch dan Bowman, berkata, “Gegar otak juga amat sukar kerana ia tidak dapat dilihat, jadi peminat, pemandu dan rakan sepasukan tidak sentiasa menghargai kecederaan itu. Tidak semua gegaran otak memerlukan kehilangan kesedaran, sama ada.

“Terdapat juga perkara yang dipanggil episod sub-concussive yang bertambah dari semasa ke semasa – fikirkan tentang latihan petinju atau pejuang MMA atau kerjaya yang panjang dengan sesi yang tidak berkesudahan di gimnasium dipukul di kepala. Atau pemain bola sepak semasa latihan. Ia bukan hanya satu perlawanan besar atau perlumbaan besar di mana satu kecederaan otak tertentu berlaku.”

Apabila Nascar bergerak ke hadapan dengan perubahan keselamatan kepada kereta Next Gen untuk 2023, ia akan menjadi salah satu cerita sukan yang paling banyak ditonton menjelang tahun baharu.