Stellantis memperkenalkan Jeep elektrik, menjanjikan sasaran tenaga baharu

Ketua Pegawai Eksekutif Stelantis memberitahu CNBC Isnin bahawa syarikat itu akan menggunakan tapaknya sendiri untuk menjana separuh tenaga yang diperlukan untuk pembuatan menjelang pertengahan dekad ini.

"Kami telah memutuskan pelaburan yang sesuai untuk Stellantis untuk dapat, dari sudut pembuatan, pada tahun 2025 untuk menghasilkan 50% daripada keperluan tenaga kami dalam tapak kami sendiri," Carlos Tavares, yang bercakap kepada Charlotte Reed dari CNBC di Pameran Motor Paris, berkata.

Komen Tavares datang ketika Stellantis bersiap sedia untuk memperkenalkan apa yang dipanggilnya "Jeep EV tulen pertama" selepas butiran kenderaan itu diterbitkan bulan lepas.

Menurut Stellantis, "jarak elektrik yang disasarkan" Jeep Avenger ialah 400 kilometer, atau sedikit di bawah 249 batu.

Firma itu - yang jenamanya termasuk Fiat, Chrysler dan Citroen - bersedia untuk membuka tempahan untuk Avenger pada hari Isnin, dan ia dijadualkan tiba di bilik pameran tahun depan.

Stellantis mahu semua jualan penumpang di Eropah menjadi elektrik bateri menjelang tahun 2030. Di AS, ia mahukan "campuran jualan BEV kereta penumpang dan trak ringan 50%" dalam tempoh masa yang sama.

Sasaran di atas datang apabila ekonomi utama menyusun rancangan untuk beralih daripada enjin pembakaran dalaman yang memihak kepada kenderaan elektrik bateri.

Semasa temu bualnya dengan CNBC, Tavares ditanya sama ada bercakap tentang kemelesetan, krisis kos sara hidup, inflasi dan harga tenaga akan memberi kesan penangguhan terhadap peralihan kepada kenderaan elektrik.

"Sudah tentu tenaga adalah prasyarat nombor satu untuk kejayaan elektrifikasi, itu tidak mengejutkan," jawabnya.

"Soalan yang anda ajukan kepada saya ialah soalan yang anda patut tanya kepada pemimpin politik kerana, seperti yang anda tahu, elektrifikasi telah dicetuskan oleh peraturan," katanya.

"Jadi ya, sudah tentu ia adalah satu bonggol di jalan raya," katanya kemudian menambah. “Saya harap ia adalah halangan jangka pendek yang dapat kita semua atasi, dan Stellantis kini berada pada kelajuan penuh di hadapan dengan semua kenderaan elektrik, bermula dengan Jeep Avenger baharu, Jeep EV tulen pertama.”

Ditanya mengenai rancangan EU untuk menghentikan penjualan kereta dan van ICE baharu menjelang 2035, Tavares berkata adalah "jelas bahawa keputusan untuk mengharamkan ICE tulen adalah keputusan dogmatik semata-mata."

Memperluas pandangannya, ketua Stellantis itu berkata beliau akan mengesyorkan agar pemimpin politik Eropah "bersikap lebih pragmatik dan kurang dogmatik."

"Saya fikir ada kemungkinan - dan keperluan - untuk pendekatan yang lebih pragmatik untuk menguruskan peralihan."

Pelan kenderaan elektrik Stellantis meletakkannya dalam persaingan dengan firma seperti Elon Musk Tesla serta syarikat seperti Volkswagen, Ford, dan GM. Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa, jualan kenderaan elektrik berada di landasan untuk mencapai paras tertinggi sepanjang masa tahun ini.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai faktor telah mewujudkan titik tekanan apabila ia datang kepada pembekalan bahan penting untuk EV, satu isu IEA yang diketengahkan awal tahun ini dalam Tinjauan EV Globalnya.

“Peningkatan pesat dalam jualan EV semasa wabak telah menguji daya tahan rantaian bekalan bateri, dan perang Rusia di Ukraine telah memburukkan lagi cabaran,” laporan IEA menyatakan, sambil menambah bahawa harga bahan seperti litium, kobalt dan nikel “telah melonjak. .”

"Pada Mei 2022, harga litium melebihi tujuh kali lebih tinggi daripada pada awal 2021," tambahnya. "Permintaan bateri yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan kekurangan pelaburan struktur dalam kapasiti bekalan baharu adalah faktor utama."

Mengenai bahan mentah yang diperlukan untuk EV dan baterinya, Ketua Pegawai Eksekutif Mercedes-Benz Kallenius melakar keadaan semasa permainan seperti yang dilihatnya.

"Harga bahan mentah agak tidak menentu dalam tempoh 12 hingga 18 bulan lalu - ada yang meningkat dan sebenarnya ada yang turun semula," katanya.

“Tetapi memang benar apabila kita menjadi pembuat kereta elektrik, serba elektrik dan semakin banyak pembuat kereta memasuki ruang elektrik, terdapat keperluan untuk meningkatkan kapasiti perlombongan dan kapasiti penapisan untuk litium, nikel, dan beberapa bahan mentah yang diperlukan untuk menghasilkan kereta elektrik.”

"Kami mempunyai segala-galanya yang kami perlukan sekarang, tetapi kami perlu melihat ke dalam jangka pertengahan hingga panjang dan bekerjasama dengan industri perlombongan di sini untuk meningkatkan kapasiti."