Stellantis melihat kepada bahan Australia untuk EVnya

Imej ini, dari Julai 2021, menunjukkan kenderaan elektrik Citroen e-C4 dipamerkan di bilik pameran di Paris, Perancis. Citroen ialah jenama Stellantis, salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia.

Benjamin Girette | Bloomberg | Imej Getty

Stelantis beralih ke Australia kerana ia ingin mendapatkan bahan yang diperlukan untuk strategi kenderaan elektriknya pada tahun-tahun akan datang.

Pada hari Isnin, pembuat kereta itu berkata memorandum persefahaman tidak mengikat berkaitan dengan "penjualan kuantiti produk nikel dan kobalt sulfat gred bateri pada masa hadapan" telah ditandatangani dengan yang disenaraikan di Sydney. GME Resources Limited.

Menurut Stellantis, MoU itu tertumpu pada bahan yang diperoleh daripada Projek Nikel-Kobalt NiWest, yang telah diperuntukkan untuk pembangunan di Australia Barat.

Dalam satu kenyataan, firma itu menggambarkan NiWest sebagai operasi yang akan menghasilkan sekitar 90,000 tan "nikel gred bateri dan sulfat kobalt" untuk pasaran EV setiap tahun.

Stellantis berkata, setakat ini, lebih 30 juta dolar Australia (sekitar $18.95 juta) telah "dilaburkan ke dalam penggerudian, kerja ujian metalurgi dan kajian pembangunan." Kajian kebolehlaksanaan muktamad untuk projek itu akan dimulakan bulan ini.

Baca lebih lanjut mengenai kenderaan elektrik dari CNBC Pro

Dalam kenyataannya Isnin, Stellantis - yang jenamanya termasuk Fiat, Chrysler dan Citroen - merujuk matlamatnya untuk semua jualan penumpang di Eropah menjadi elektrik bateri menjelang tahun 2030. Di AS, ia mahukan "50% kereta penumpang dan trak ringan Campuran jualan BEV” dalam jangka masa yang sama.

"Menjamin sumber bahan mentah dan bekalan bateri akan mengukuhkan rantaian nilai Stellantis untuk pengeluaran bateri kenderaan elektrik," kata Maxime Picat, ketua pegawai rantaian pembelian dan bekalan di Stellantis.

Pelan kenderaan elektrik Stellantis meletakkannya dalam persaingan dengan firma seperti Elon Musk Tesla serta syarikat seperti Volkswagen, Ford and GM.

Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa, jualan kenderaan elektrik berada di landasan untuk mencapai paras tertinggi sepanjang masa tahun ini. Pengembangan sektor dan faktor lain mewujudkan titik tekanan apabila ia datang kepada pembekalan bateri yang penting untuk EV.

“Peningkatan pesat dalam jualan EV semasa pandemik telah menguji daya tahan rantaian bekalan bateri, dan perang Rusia di Ukraine telah memburukkan lagi cabaran,” nota IEA, sambil menambah bahawa harga bahan seperti litium, kobalt dan nikel “telah melonjak. ”

"Pada Mei 2022, harga litium melebihi tujuh kali lebih tinggi daripada pada awal 2021," tambahnya. "Permintaan bateri yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan kekurangan pelaburan struktur dalam kapasiti bekalan baharu adalah faktor utama."

Pada bulan April, Ketua Pegawai Eksekutif dan presiden Volvo Cars meramalkan bahawa kekurangan bekalan bateri akan menjadi isu mendesak untuk sektornya, memberitahu CNBC firma itu telah membuat pelaburan yang akan membantunya bertapak di pasaran.

“Baru-baru ini, kami membuat pelaburan yang agak besar dengan Northvolt, supaya kami mengawal bekalan bateri kami sendiri semasa kami bergerak ke hadapan,” kata Jim Rowan kepada CNBC “Squawk Box Europe”.

"Saya fikir bekalan bateri akan menjadi salah satu perkara yang menjadi kekurangan bekalan pada tahun-tahun akan datang," tambah Rowan.

"Dan itulah salah satu sebab kami membuat pelaburan besar itu dengan Northvolt: Supaya kami boleh mengawal bukan sahaja bekalan, tetapi kami sebenarnya boleh mula membangunkan kimia bateri dan kemudahan pengeluaran kami sendiri."

Pelan pengecasan Renault

Isnin juga menyaksikan Mobilize, jenama Kumpulan Renault, mengumumkan rancangan untuk melancarkan rangkaian pengecasan ultra-pantas untuk EV di pasaran Eropah. Mobilize Fast Charge, seperti yang diketahui, akan terdiri daripada 200 tapak di Eropah menjelang pertengahan 2024 dan "terbuka kepada semua kenderaan elektrik."

Pembangunan pilihan pengecasan yang mencukupi dilihat sebagai penting apabila melibatkan persepsi yang mencabar seputar kebimbangan jarak jauh, istilah yang merujuk kepada idea bahawa kenderaan elektrik tidak dapat melakukan perjalanan jauh tanpa kehilangan kuasa dan terkandas.

Menurut Mobilize, rangkaian di Eropah akan membolehkan pemandu mengecas kenderaan mereka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. "Kebanyakan stesen akan berada di pengedar Renault kurang daripada 5 minit dari lebuh raya atau susur keluar lebuh raya," tambahnya.

 

Sumber: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html