Secara teknikalnya sudah ada Bizjet Supersonik dan NetJets Telah Membelinya

Di tengah-tengah keriuhan yang mengelilingi pengangkutan supersonik masa depan pada hari ini, mudah untuk dilupakan bahawa pembuat Kanada, Bombardier, telah menumpaskan Mach 1 dengan versi ujian penerbangan jet perniagaan jarak jauh utamanya pada tahun 2021. Akibatnya, NetJets merancang untuk membeli 24 salinan daripada Bombardier's Global 8000 memberikannya cangkuk supersonik untuk menggantung topinya.

Pada Mei 2021, contoh ujian penerbangan khusus (FTV5) Bombardier's Global 7500 – diubah suai untuk menggabungkan sistem/perkakasan Global 8000 baharu syarikat itu – naik ke ketinggian di luar pantai California dengan gabungan bahan api penerbangan yang mampan. Ia kemudian mendatar dan memecut ke Mach 1.015 (670 mph/1,078 kmj pada 40,000 kaki), menjadikannya pengangkutan perniagaan/komersial terpantas sejak Concorde.

Jika anda menonton video Bombardier mengenai penerbangan itu, nampaknya krew penerbangan meletakkan kapal terbang dalam penyelaman cetek untuk mengumpulkan kelajuan supersonik yang mungkin memberi pengkritik dan pesaing peluang untuk berdalih mengenai dakwaan syarikat yang bentuk yang baik perlu dibuat dalam penerbangan yang benar-benar merata. Disebabkan Cuti, Bombardier masih belum menjelaskan sama ada pesawat itu mencapai tahap sayap Mach 1 atau dengan hidungnya yang ke bawah.

Namun, syarikat yang berpangkalan di Quebec itu berjaya merahsiakan penerbangan itu selama 12 bulan, hanya mendedahkan tuntutannya pada Konvensyen Penerbangan Perniagaan Eropah (EBACE 2022) tahun ini di Geneva, Switzerland. Walaupun pendedahan itu menjadi beberapa tajuk utama, kebanyakan media terlepas kepentingannya. Bombardier menerbangkan pesawat ujian melebihi Mach 1 untuk secara rasmi membersihkannya sebagai jet perniagaan terpantas pernah, sebuah kapal terbang dengan kelajuan tertinggi yang disahkan Mach 0.94 (620 mph/998 kmj pada 40,000 kaki).

Pada dasarnya, memperakui Global 8000 untuk operasi Mach 0.94 memerlukan pesawat ujian itu bergerak lebih pantas daripada naib presiden kejuruteraan Mach 1 Bombardier, Stephen McCullough, baru-baru ini menjelaskan kepada Ujian Aeroangkasa Antarabangsa. "Memikirkan tentang demonstrasi pematuhan kami, kami mempunyai sampul surat biasa dan sampul ujian dan sebagai OEM adalah tanggungjawab kami untuk melampaui sampul surat biasa."

Jadi FTV5 melakukannya, membuktikan bahawa Global 8000 yang hampir serupa akan dapat melakukannya juga. Perlu diingat bahawa sebagai tambahan kepada kerangka udara yang dibina baharu, Bombardier akhirnya merancang untuk menukar sejumlah besar Global 7500s sedia ada kepada Global 8000s – begitulah persamaannya. Fikiran anda, Bombardier tidak menegaskan bahawa Global 8000 adalah kapal terbang yang akan beroperasi secara rutin pada kelajuan supersonik, walaupun hampir.

"Ia benar-benar menunjukkan bahawa analitik adalah baik," kata McCullough. "Pesawat yang beroperasi boleh dipengaruhi oleh angin atau pengaruh lain yang membawanya melepasi Mach 0.94 dan cara terbaik untuk menunjukkan pematuhan yang teguh adalah dengan melampaui Mach 1."

Melihat keluar dari kokpit pesawat kejar F-18 Hornet dengan pembakar selepasnya menyala adalah satu bonus, McCullough mengakui, “Bahagian yang menghiburkan ialah mencari pesawat kejar yang boleh bersaing dan mampu memberikan petunjuk kelajuan udara yang ditentukur pada kelajuan melebihi Mach 1 Kami akhirnya pergi ke NASA dan menggunakan salah satu F-18 mereka."

Dengan semua kelayakan itu ditiadakan, bukanlah sesuatu yang mudah untuk menjangkakan bahawa keupayaan supersonik yang jarang digunakan masih merupakan sesuatu yang NetJets – dan pelanggannya – boleh ambil perhatian bersama-sama julat luar biasa 8000 apabila jet itu mula debut pada 2025. Pesawat itu akan terbang 8,000 batu nautika (9,200 batu berstatus, 14,800km) pada Mach 0.85.

Itu membuka segmen penerbangan tanpa henti baharu dari London ke Perth, Singapura ke Los Angeles atau Dubai ke Houston misalnya. Digabungkan dengan kelajuan, ia adalah a saya lebih baik daripada awak titik kebanggaan bagi pemilik dan pengendali.

Mereka yang memiliki dan terbang menggunakan Global 8000 mungkin ingin mengingati "comparo" yang mengukuhkan status baharunya sebagai bizjet yang diperakui terpantas. Penuntut terpantas di pasaran sebelum ini ialah G650 Gulfstream yang diperakui dengan kelajuan tertinggi 0.925 Mach (610 mph/982 kmj). Anjing greyhound Bombardier adalah 10 mph lebih pantas yang boleh mereka katakan, menahan untuk menyebut keupayaan supersonik terpendamnya sehingga ada pertaruhan di bar.

NetJets' lewat November perjanjian dengan Bombardier termasuk pesanan tegas untuk empat jet (bernilai $312 juta), lapan penukaran pesawat yang ditempah sebelum ini, dan pesawat yang telah dipesan atau dalam perkhidmatan. Dalam kenyataan akhbar yang mengiringi pengumuman itu, pembekal saham pecahan itu berkata ia akan "juga bekerjasama dengan Bombardier untuk menaik taraf keseluruhan armada Global 7500 dalam perkhidmatan kepada jet Global 8000 apabila mereka mula menerima penghantaran pesawat perdana baharunya..."

Dan ia adalah unggul, hingga ke sistem pencahayaan kabin Soleil berasaskan irama sirkadian yang disepadukan dengan sistem pengurusan penerbangan kapal terbang untuk menghasilkan cahaya persekitaran Dynamic Daylight Simulation yang boleh membantu memerangi jet lag.

Pelayaran pada 41,000 kaki, Global 8000 menampilkan ketinggian kabin hanya 2,900 kaki dan mempunyai Bombardier Pũr Air dan teknologi penapis HEPA termaju untuk penggantian udara segar yang pantas. Untuk sehingga 19 penumpang dan anak kapal, kabin ini menggabungkan tempat duduk Nuage, yang diperkenalkan pada Global 7500, dengan "kedudukan graviti sifar" membantu risalah tiba di destinasi mereka dicergaskan semula dan disegarkan.

Mengulas mengenai perjanjian NetJets, Eric Martel, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Bombardier, berkata, "Pesawat Global 8000 baharu adalah penyelesaian muktamad untuk pemilik NetJets yang arif, menawarkan pengalaman penerbangan peribadi yang benar-benar lancar."

Dia mungkin juga berkata bahawa dalam keadaan yang betul ia boleh memberikan mereka pengalaman supersonik. Ini adalah dakwaan bahawa malang, bakal pembuat bizjet supersonik, aerion, tidak pernah berpeluang untuk berdemonstrasi. Pesawat komersial supersonik Boom Aerospace mungkin suatu hari nanti menawarkan peluang kepada penumpang yang membeli tiket jika Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu, Blake Scholl, boleh terus mendorong projek itu ke atas bukit.

Tetapi pemilik pecahan dan pemberi pajak NetJets boleh berbangga dengan sengkang supersonik dalam beberapa tahun – walaupun jika Global 8000 mereka terpaksa menuruni bukit untuk melakukannya.