Tesla menyumbang hampir 60% daripada semua penghantaran EV oleh 10 pembuat kereta terkemuka pada Q1, 2022 

Walaupun sektor kenderaan elektronik mengalami pelbagai cabaran seperti kekurangan komponen, Tesla telah berjaya mengekalkan cengkamannya di pasaran, dengan penghantaran yang menonjol di kalangan pesaing. Penghantaran terbaharu juga menyerlahkan keupayaan Tesla untuk menavigasi pandemik dan gangguan rantaian bekalan sambil mendorong model berbeza ke arus perdana. 

Data diperoleh dan dikira oleh finbold menunjukkan bahawa dalam kalangan pengeluar EV terkemuka, Tesla menghantar 310,048 kenderaan untuk semua model pada Q1 2022. Dengan penghantaran itu, Tesla menyumbang 57% daripada 539,863 kenderaan semua elektrik yang dihantar oleh sepuluh pembuat kereta terkemuka. 

Volkswagen menduduki tempat kedua dengan 99,100 penghantaran, diikuti oleh BMW sebanyak 35,289 unit. Xpeng dari China menduduki tempat keempat dengan 34,561 unit, manakala Li Auto menutup kategori lima teratas dengan 31,716 unit. Di tempat lain, pengeluar elektrik trak tugas berat Nikola menghantar 11 unit dalam tempoh tersebut. Data mengenai penghantaran EV diperoleh daripada keputusan kewangan syarikat tertentu untuk suku pertama 2022. 

Bagaimana Tesla terus menguasai pasaran EV 

Tesla terus mendominasi pasaran EV walaupun syarikat itu, di samping seluruh industri auto, menerima kesan daripada kekurangan alat ganti global dan cabaran ekonomi yang berpunca daripada inflasi yang melambung tinggi. 

Sejak beberapa bulan kebelakangan ini, komponen penting seperti semikonduktor kekal kekurangan bekalan di samping peningkatan dalam bahan mentah seperti nikel dan aluminium berikutan Pencerobohan Rusia ke atas Ukraine. 

Kedudukan syarikat sebagai pembekal EV yang kritikal telah menghasilkan tahap permintaan yang sangat tinggi yang mengatasi bekalan. Walau bagaimanapun, Tesla telah melaksanakan langkah-langkah mitigasi seperti mereka bentuk cip secara dalaman, satu kelebihan berbanding pembuat kereta pesaing lain. Firma itu juga diprogramkan semula perisian untuk menggunakan cip yang kurang terhad.

Penghantaran telah dibantu oleh rancangan berterusan Tesla untuk mengembangkan kapasiti pengeluarannya. Syarikat itu telah memperoleh sebahagian besar bahagian EV global dengan kilang Jerman dan Texas yang meningkatkan pengeluaran Tesla Model Y. 

Tesla masih terjejas dengan wabak 

Walaupun Tesla telah mencatatkan kejayaan yang ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penghantarannya mungkin mencecah bumbung jika bukan kerana kesan berterusan wabak itu. Ini selepas kilang pembuatan Giga Shanghai ditutup kerana peningkatan jangkitan COVID-19. Pada suatu ketika, kilang Shanghai telah menjadi penting untuk operasi Tesla mengatasi kilang Califonia dalam pengeluaran. 

Jurang ketara Tesla dengan pesaing juga boleh dikaitkan dengan model kereta sedia ada di pasaran. Model Tesla dianggap membetulkan beberapa kelemahan sebelum ini dalam kalangan pengeluar EV yang dicirikan oleh reka bentuk yang buruk di samping waktu pengecasan yang berat dan lebih lama. Rangkaian produk yang luas telah menarik pengguna yang berbeza dan membawa kepada pasaran kenderaan elektrik yang semakin berkembang.

Walaupun terdapat rekod penghantaran, Tesla tetap tidak pasti tentang masa depan, dengan Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk menyatakan bahawa kekurangan cip mungkin menghalang syarikat daripada memperkenalkan model baharu pada tahun 2022. Walau bagaimanapun, keputusan Q1 menawarkan gambaran sekilas mengenai unjuran syarikat untuk berkembang penghantaran tahunan sebanyak 50%. 

Secara keseluruhan, penghantaran Tesla adalah salah satu metrik yang paling diperhatikan oleh syarikat kerana ia menyokong keputusan kewangannya dan menyerlahkan permintaan pasaran untuk kenderaan elektrik. 

Daripada penghantaran, persaingan terdekat Tesla adalah daripada pembuat kereta tradisional yang memfokuskan pada EV untuk mengekalkan bahagian pasaran mereka. Kebanyakan pembuat kereta bukan sahaja memperkenalkan kereta bateri dan pilihan hibrid plug-in tetapi semakin memperkenalkan armada semua elektrik. Menariknya, sesetengah pengeluar seperti BMW mempunyai rancangan untuk berhenti membangunkan enjin pembakaran dalaman, manakala yang lain memperuntukkan lebih banyak dana untuk membuka kilang pembuatan EV. 

Membina profil ESG 

Tambahan pula, pengeluar tradisional juga beralih kepada EV untuk meningkatkan profil neutral karbon mereka untuk memenuhi pelanggan yang mementingkan alam sekitar. Peralihan itu selaras dengan konsep Alam Sekitar, Sosial dan Tadbir Urus yang semakin berkembang (ESG).

Beberapa peraturan membantu peralihan ke arah industri auto mesra alam. Sebagai contoh, di AS dan Eropah, salah satu pasaran terbesar Tesla, sekatan ketat terhadap pelepasan automotif diterjemahkan kepada pengembangan pasaran. Sebagai sebahagian daripada komitmen iklim jangka panjang, pengeluar kereta mempercepatkan pelaburan mereka dalam elektrifikasi dan memenuhi keperluan dasar jangka pendek di mana sesetengah bidang kuasa datang dengan insentif. 

Terutamanya, pengeluar tradisional juga melabur dalam syarikat kenderaan semua elektrik untuk memenuhi permintaan pasaran. Sebagai contoh, Ford memegang bahagian penting dalam pengeluar EV Rivian. Walau bagaimanapun, syarikat itu merancang untuk menjual lapan juta saham daripada 102 juta sahamnya dalam Rivian. 

Walaupun menghadapi cabaran pasaran EV, permintaan untuk kenderaan berkemungkinan akan melonjak di tengah-tengah kenaikan harga bahan api. Walau bagaimanapun, harga EV yang lebih tinggi boleh mengurangkan jualan.