Kia terutamanya mengambil kesempatan daripada pelancaran EV6 untuk naik ke kedudukan teratas.
Ford bagi bahagiannya menjual 7,407 kenderaan elektrik, yang mewakili 4.66% daripada pasaran. Hyundai mempunyai 6,954 pendaftaran kenderaan elektrik, terutamanya daripada crossover Ioniq 5, atau 4.38%.
Nissan seterusnya dengan 4,401 pendaftaran, Volkswagen 2,926, Polestar 2,389, Rivian 701 dan Lucid 308.
GM, yang telah menggantung pengeluaran Chevy Bolt dan Chevy Bolt EUV kerana masalah bateri, hanya mempunyai 479 pendaftaran.
Penting untuk diingat bahawa pendaftaran tidak menjejaki data jualan.
Hyundai/Kia berhutang kejayaannya khususnya kepada dua model: Ioniq 5 dan EV6.
Ia adalah peraturan industri automotif: model pengeluaran sentiasa berbeza dengan ketara daripada kereta konsep yang mereka perolehi. Kekangan teknikal/industri, piawaian dan logik kos menjelaskannya. Hyundai Ioniq 5 tidak menggunakan peraturan ini.
Nampaknya kenderaan yang dihantar ke dalam pengeluaran ialah kereta konsep: garisan tulen, tanpa hiasan dan elemen gaya yang mengagumkan, seperti tandatangannya yang bercahaya keluar daripada permainan video.
Hyundai telah memilih pemegang flush yang boleh ditarik balik. Penutup panjang yang ditanam di belakang roda meliputi dua skrin besar 12.3 inci. Yang pertama untuk instrumentasi, yang kedua untuk sistem infotainment. Grafiknya bersih dan moden, dan antara muka keseluruhannya sangat kemas.
Ioniq 5 mempunyai 168 kw (225 hp) dan jaraknya sekurang-kurangnya 303 batu pada pengecasan bateri.
Kia EV6 merangkumi orientasi estetik baharu model jenama itu. Diubah kepada elektrik, gril "Hidung Harimau" yang biasanya digunakan pada model jenama itu menjadi "Wajah Harimau Digital".
EV6 dan Ioniq 5 dibina pada platform modular yang sama yang direka oleh Hyundai dan Kia, yang membolehkan mereka menggabungkan motor dan bateri yang sama. Mereka juga mempunyai kelajuan yang sama.
Harga permulaan mereka ialah $39,950 untuk Ioniq 5 dan $40,900 untuk EV6.