(Bloomberg) -
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Ramalan Elon Musk bahawa Tesla akan mempunyai "epik" akhir tahun kelihatan lebih terkeluar dari hari ke hari.
Pandangan memberangsangkan yang ditawarkan oleh CEO semasa panggilan pendapatan terakhir pembuat kereta itu telah memberi laluan kepada pemotongan harga dan pengeluaran di China. Di AS, Tesla menawarkan pengguna sesuatu yang tidak dapat difikirkan sebelum ini: insentif $3,750 untuk menerima penghantaran kenderaan tertentu sekarang, dan bukannya menunggu tahun baharu.
"Tesla semakin kelihatan mempunyai isu permintaan," Toni Sacconaghi, seorang penganalisis Bernstein dengan setara dengan penarafan jualan pada saham, menulis dalam laporan minggu lalu. Beliau percaya Tesla perlu mengurangkan harga lagi untuk merangsang permintaan di China, serta membuat pemotongan kekal kepada kos model di AS untuk melayakkan diri mendapat faedah yang terkandung dalam Akta Pengurangan Inflasi.
Musk mungkin telah kehilangan tempat duduknya di atas Indeks Billionaires Bloomberg pada hari Selasa, tetapi Tesla kekal di tempat yang dicemburui. Ia masih menjadi penjual dominan kereta elektrik di seluruh dunia dan hanya membawa kenderaan bernilai lapan hari dalam inventori pada akhir September. Tiada pengeluar kereta lain yang mempunyai kedudukan yang baik untuk mengambil kesempatan daripada kredit cukai IRA untuk pembuatan sel bateri dan EV yang dipasang secara tempatan.
Tetapi untuk mencapai matlamatnya untuk mengembangkan penghantaran sebanyak 50% setiap tahun selama beberapa tahun - objektif yang telah dikatakan oleh Tesla ia akan jatuh hanya pada tahun 2022 - nampaknya semakin besar kemungkinan Musk perlu membuat beberapa kompromi. Pemotongan harga pelekat model dalam barisan walaupun kos bateri meningkat mungkin mengecilkan margin keuntungan.
Musk juga terus merujuk kepada angin kencang yang di luar kawalan Tesla. Semasa panggilan pendapatan suku ketiga syarikat itu, beliau membenarkan permintaan itu "sedikit lebih sukar daripada yang sepatutnya" kerana pasaran hartanah China yang merosot, krisis tenaga Eropah dan kenaikan kadar faedah Rizab Persekutuan. Dia menawarkan penilaian yang hampir sama dalam tweet minggu lalu.
Tanda pertama masalah untuk Tesla pada suku ini berlaku apabila syarikat itu melaporkan bahawa pengeluarannya melebihi penghantaran oleh lebih daripada 22,000 kenderaan dalam tempoh tiga bulan sebelumnya. CFO Zachary Kirkhorn memberi amaran semasa panggilan pendapatan 19 Oktober bahawa pelabur harus menjangkakan satu lagi "jurang" pada akhir tahun, dengan lebih banyak kereta dikeluarkan dan masih dalam transit apabila suku itu berakhir.
Tidak lama selepas itu, Tesla mengurangkan harga merentasi barisannya di China, dengan pengurangan antara sekitar 5% hingga lebih daripada 9%. Pada bulan November, ia menawarkan subsidi insurans, mengembalikan semula program rujukan dan juga mengiklankan di saluran beli-belah televisyen tempatan, berlepas daripada strategi lama Musk untuk mengelakkan pemasaran tradisional.
Kemudian Bloomberg melaporkan minggu lepas bahawa Tesla merancang untuk menurunkan pengeluaran di kilang Shanghainya sebanyak kira-kira 20% dari bulan lepas. Syarikat itu mula menawarkan insentif lanjut, dengan jualan di China menurun di seluruh industri disebabkan sebahagiannya penguncian sporadis yang menyebabkan pengguna berada di rumah. Syarikat itu menjadualkan masa henti di kilangnya pada akhir bulan dan ke awal Januari dan memendekkan jumlah masa yang dibelanjakan pekerja setiap syif untuk pengeluaran, menurut orang yang biasa dengan perkara itu.
Di AS, pelanggan yang menerima penghantaran Model 3 atau Y baharu bulan ini akan mendapat apa yang Tesla panggil sebagai "pelarasan harga" $3,750 untuk mengimbangi kredit cukai EV baharu yang berkuat kuasa tahun depan. Syarikat itu telah bergelut untuk membuat sel bateri yang lebih besar di kilang terbaharunya di Austin, Texas, dan telah meminta bantuan daripada Tom Zhu, ketua operasi Asia Pasifiknya.
Kembali pada bulan April, Musk berkata Tesla akan menghasilkan lebih daripada 1.5 juta kenderaan tahun ini. Syarikat itu menghasilkan 929,910 kereta sepanjang tiga suku pertama, jadi ia perlu mengeluarkan lebih daripada 570,000 kenderaan untuk mencapai matlamat itu.
"Mendapat kepada 1.5 juta untuk tahun ini adalah sukar," kata Sam Fiorani, naib presiden untuk ramalan kenderaan global di AutoForecast Solutions. "Kami melihat ketakutan terhadap kemelesetan, pembayaran faedah yang meningkat, pembeli tidak bimbang untuk membelanjakan banyak wang."
Dalam erti kata lain, jenis keadaan yang Musk tidak perlu hadapi sejak Tesla baru mula membuat Roadsters pada tahun 2008.
–Dengan bantuan daripada Chunying Zhang.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html