Penguasaan Tesla terhadap EV semakin terhakis apabila kereta yang lebih murah memasuki pasaran

Tesla masih merupakan jenama kenderaan elektrik terlaris di AS, tetapi penguasaannya semakin terhakis apabila saingan menawarkan semakin banyak model yang lebih mampu milik, menurut laporan Selasa oleh S&P Global Mobility.

Firma data itu mendapati bahagian pasaran Tesla bagi kenderaan elektrik berdaftar baharu di AS berjumlah 65% hingga suku ketiga, turun daripada 71% tahun lepas dan 79% pada 2020. S&P meramalkan bahagian pasaran EV Tesla akan menurun kepada kurang daripada 20% menjelang 2025, dengan bilangan model EV dijangka meningkat daripada 48 hari ini kepada 159 pada masa itu.

berita pelaburan berkaitan

Penilaian Tesla kelihatan lebih munasabah, tetapi saham masih bukan pembelian, kata Bernstein

Penurunan bahagian pasaran AS Tesla dijangkakan, tetapi kadar penurunan itu boleh membimbangkan pelabur dalam syarikat kereta dan tenaga Elon Musk. Memandangkan Musk menumpukan perhatian pada membetulkan yang baru diperolehnya syarikat media sosial, Twitter, saham Tesla ditutup dengan kira-kira satu mata kepada $180 pada hari Selasa. Stok Tesla telah merosot hampir setengah tahun setakat ini.

S&P melaporkan bahawa Tesla perlahan-lahan kehilangan cengkamannya di pasaran EV AS kepada model elektrik sepenuhnya yang kini tersedia dalam julat harga di bawah $50,000, di mana "Tesla belum benar-benar bersaing." Model 3 peringkat permulaan Tesla bermula pada kira-kira $48,200 dengan bayaran penghantaran, tetapi kenderaan biasanya dijual pada harga yang lebih tinggi dengan pilihan.

"Kedudukan Tesla berubah apabila pilihan baharu yang lebih berpatutan tiba, menawarkan teknologi dan binaan pengeluaran yang sama atau lebih baik," kata S&P dalam laporan itu. "Memandangkan pilihan pengguna dan minat pengguna terhadap EV semakin berkembang, keupayaan Tesla untuk mengekalkan bahagian pasaran yang dominan akan dicabar pada masa hadapan."

Data baharu itu mengikuti Reuters laporan Isnin bahawa Tesla sedang membangunkan versi diubahsuai bagi Model 3 peringkat permulaannya yang bertujuan untuk mengurangkan kos pengeluaran dan mengurangkan komponen dan kerumitan di pedalaman.

Semasa panggilan pendapatan suku ketiga syarikat itu pada Oktober, Musk berkata Tesla akhirnya mengusahakan model baharu yang lebih mampu milik yang pertama kali diusiknya pada 2020.

"Kami tidak mahu bercakap tarikh yang tepat, tetapi ini adalah fokus utama pasukan pembangunan kenderaan baharu kami, jelasnya," katanya, sambil menambah bahawa Tesla telah menyelesaikan "kejuruteraan untuk Cybertruck dan untuk Semi."

Dia menyifatkan kenderaan masa depan sebagai sesuatu yang "lebih kecil," yang akan "melebihi pengeluaran semua kenderaan kami yang lain digabungkan."

Stephanie Brinley, pengarah bersekutu AutoIntelligence untuk S&P Global Mobility, menyatakan bahawa jualan unit Tesla dijangka meningkat pada tahun-tahun akan datang walaupun penurunan bahagian pasarannya.

Kepimpinan semasa Tesla dalam EV mengatasi pasaran yang agak tidak penting. Walaupun terdapat banyak perhatian di sekeliling EV, jualan kenderaan elektrik hibrid semua elektrik dan plug-in — yang termasuk motor elektrik serta enjin pembakaran dalaman — kekal kecil.

Daripada 10.22 juta kenderaan yang didaftarkan di AS hingga suku ketiga, kira-kira 525,000, atau 5.1%, adalah model semua elektrik. Itu meningkat daripada 334,000, atau 2.8%, hingga suku ketiga 2021, menurut S&P.

Majoriti EV yang didaftarkan sehingga September - atau hampir 340,000 - adalah Tesla, menurut S&P. Kenderaan yang selebihnya dibahagikan, sangat tidak rata, antara 46 papan nama lain.

Tetapi kejayaan Tesla dalam pasaran serta insentif kerajaan telah memaksa pembuat kereta tradisional untuk berusaha dalam segmen EV yang semakin berkembang.

Ford Mustang Mach-E, menduduki tempat ketiga dalam pendaftaran EV, merupakan satu-satunya kenderaan bukan Tesla dalam kedudukan lima teratas, kata S&P. EV tersebut diikuti oleh Chevrolet Bolt dan Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 dan Nissan Leaf.

S&P menyatakan bahawa pertumbuhan dalam EV sebahagian besarnya datang daripada pemilik semasa kenderaan Toyota dan Honda. Kedua-dua pembuat kereta terkenal dengan kenderaan jimat bahan api tetapi telah perlahan untuk beralih kepada model semua elektrik.

Untuk membantu membendung karbon dan pelepasan lain daripada kenderaan berkuasa gas tradisional, beberapa negeri dan kerajaan persekutuan menggalakkan peralihan kepada kenderaan elektrik sepenuhnya dengan insentif seperti pelepasan cukai.

Pengangkutan bertanggungjawab untuk 25% daripada pelepasan karbon daripada aktiviti manusia di seluruh dunia, menurut anggaran oleh Majlis Antarabangsa untuk Pengangkutan Bersih bukan untung.