Bas Sekolah Elektrik Jalan Raya bernilai $150 Bilion Boleh Naiki Untuk Mewujudkan Pekerjaan Amerika Dan Melindungi Kesihatan Kanak-Kanak

Sesiapa yang telah pergi ke sekolah di Amerika Syarikat mengingati bau ekzos diesel daripada menaiki bas sekolah kuning ikonik, tetapi hanya sedikit yang menyedari bahaya menghirup asap tersebut. Syukurlah, anak-anak kita boleh menaiki bas elektrik bebas pencemaran yang tidak menyebabkan asma atau membahayakan perkembangan otak – dan mengelektrikkan armada bas sekolah kita bernilai berbilion-bilion untuk pembuatan Amerika.

Peralihan bas sekolah elektrik semakin pantas di seluruh negara. Sekolah Bandar Modesto California baru-baru ini meletakkan tempahan bas elektrik terbesar dalam sejarah, Boston adalah menukar 700 bas sekolahnya kepada elektrik, dan New York baru sahaja meluluskan rang undang-undang untuk mengelektrikkan armada bas sekolah seluruh negerinya menjelang 2035. Dan lebih banyak sekolah boleh menyambung berkat Akta Pelaburan Infrastruktur dan Pekerjaan dua parti (IIJA) $5 bilion untuk bas sekolah bersih.

Bas sekolah adalah fenomena Amerika Utara yang unik, memacu pembuatan buatan sendiri dan pekerjaan baharu. Kilang pembuatan baharu dibuka tahun ini di Illinois, menambah 1,400 pekerjaan, dan masuk West Virginianegara arang batu, menambah 900 pekerjaan.

Tetapi hanya 1% daripada bas sekolah sedia ada adalah elektrik, dan pengeluar bas sekolah yang berpangkalan di AS, Blue Bird menganggarkan peralihan keseluruhan armada Amerika mewakili $150 bilion dolar peluang pembuatan. Sementara itu, daerah sekolah membelanjakan hanya 14 sen setiap batu untuk bas elektrik mereka berbanding 49 sen setiap batu untuk bas diesel.

Kami mempunyai teknologi untuk mengelektrik bas sekolah Amerika, tetapi menyampaikan semua manfaat kesihatan dan ekonomi bas elektrik memerlukan matlamat negara yang lebih berani, pembiayaan khusus dan perancangan pintar.

Melindungi anak-anak kita bukan masalah

Setiap pagi, hampir setengah juta bas sekolah mengangkut kira-kira 20 juta kanak-kanak ke sekolah, perjalanan kira-kira 3.4 bilion batu setahun. Kebanyakan bas ini menggunakan diesel, mendedahkan kanak-kanak kepada pencemaran udara toksik dalam bas untuk tempoh perjalanan.

Kenderaan berkuasa diesel seperti bas sekolah mengeluarkan bahan zarahan berbahaya yang tinggi menghalang perkembangan otak dan dikaitkan dengan pencapaian akademik yang lebih rendah pada kanak-kanak. Ironinya, keupayaan kanak-kanak untuk memproses dan mengingati maklumat mungkin terjejas semasa dalam perjalanan ke sekolah jika menaiki bas diesel.

Enjin diesel juga mengeluarkan lebih banyak nitrogen oksida (NOx) pada kelajuan yang lebih perlahan, seperti yang dilakukan oleh bas sekolah semasa memandu melalui kawasan kejiranan. Pendedahan NOx biasa menyebabkan asma pada kanak-kanak, manakala pendedahan jangka pendek boleh mencetuskan serangan asma, punca utama kehilangan hari persekolahan untuk kanak-kanak yang memberi kesan tidak seimbang kepada kanak-kanak kulit berwarna.

Universiti Columbia mendapati bas elektrik tunggal mengurangkan kos kesihatan manusia dengan $ 150,000 setahun, manakala Persatuan Paru-paru Amerika menganggarkan peralihan semua bas New York kepada membersihkan kenderaan akan menjana $ 68.2 bilion dalam faedah kesihatan awam.

Tambah-tambah dan melindungi anak-anak kita semasa mereka pergi ke sekolah adalah perkara yang sia-sia.

Daripada ikon Amerika kepada enjin pekerjaan Amerika

Pelaburan bas elektrik juga boleh mencipta ratusan ribu tempatan dalam pembuatan kenderaan elektrik domestik dan bateri. Permintaan yang lebih besar mewujudkan insentif semula jadi untuk membina bas elektrik di sini, dan kerana ia dibayar dengan dana awam, keperluan "buatan Amerika" tidak bertentangan dengan perjanjian perdagangan antarabangsa.

"AS adalah rumah kepada kebanyakan kapasiti pembuatan sedia ada dan di mana kita melihat pertumbuhan bas sekolah elektrik, rantaian bekalan mereka dan industri kuasa semula elektrik yang berkaitan, dengan lebih 20 syarikat telah ditubuhkan di 14 negeri," kata Sue Gander dari World Institut Sumber. "Dan lebih daripada 2,500 pekerjaan telah diumumkan oleh syarikat dalam segmen ESB."

Ekonomi Tenaga Lanjutan (AEE) anggaran bahawa setiap $1 yang dibelanjakan untuk bas bersih merangsang $2.6 dalam pelaburan swasta, dan mendapati $5 bilion IIJA untuk bas sekolah yang lebih bersih akan menambah $6 bilion kepada ekonomi kita dan mewujudkan 46,000 tahun pekerjaan.

Pakar meramalkan pelaburan awam tambahan dalam bas bersih untuk kanak-kanak boleh mencipta titik permulaan untuk mengelektrik semua pengangkutan tugas sederhana dan berat di AS, meningkatkan faedah kesihatan dan ekonomi.

Menyedari penjimatan besar untuk sekolah

Kita semua tahu daerah sekolah awam menguruskan belanjawan yang ketat. Walaupun bas elektrik dijangka mencapai pariti harga awal dengan bas diesel menjelang akhir dekad ini, ia masih boleh menelan kos dua hingga tiga kali ganda lebih tinggi daripada bas diesel yang serupa.

Tetapi bas sekolah elektrik berharga lebih murah untuk dimiliki kerana kos bahan api dan penyelenggaraan yang lebih rendah, menjimatkan antara $ 4,000 11,000 kepada $ setiap bas setahun – Modesto menjangka dapat menjimatkan $250,000 setiap tahun untuk kos bahan api apabila bas elektrik mereka mengambil alih semua laluan. Dasar negeri pintar boleh membantu daerah sekolah merealisasikan penjimatan besar untuk setiap hayat kenderaan.

California Projek Insentif Lori dan Baucar Bas Hibrid dan Sifar Pelepasan menawarkan daerah sekolah sehingga $220,000 setiap bas, ditambah tambahan $15,000 setiap bas jika dikendalikan dalam komuniti yang kurang bernasib baik. Sementara itu, pihak Program Penggantian Bas Sekolah California menawarkan $94 juta untuk daerah sekolah bagi menggantikan kenderaan tertua yang paling mencemarkan dengan bas semua elektrik.

Negeri itu juga kini telah menetapkan sasaran untuk semua trak dan bas baharu di California menjadi elektrik menjelang 2045 dengan Peraturan Trak Bersih Lanjutannya, bermula dengan keperluan jualan sifar pelepasan untuk pengilang pada 2024, dan enam negeri telah mengikutinya.

California mungkin telah mendahului, tetapi New York kini mendahului. Gabenor Hochul telah komited untuk mengelektrikkan 47,000 bas sekolah negeri menjelang 2035, dan badan perundangan negeri telah membenarkan geran $500 juta untuk bas sekolah elektrik baharu melalui akta bon alam sekitar, yang diserahkan kepada pengundi untuk kelulusan pada bulan November.

“New York kini berada di landasan yang betul untuk menjadi negeri terpantas di negara ini untuk menggunakan armada bas sekolah elektrik sepenuhnya…yang memberi lampu hijau kepada bas sekolah dan mengecas pengeluar infrastruktur untuk membawa teknologi termaju dan faedahnya kepada kanak-kanak sekolah New York ,” kata Leah Meredith dari AEE.

Dasar untuk mempercepatkan penerimaan

Walaupun pembiayaan infrastruktur persekutuan penting untuk memulakan program baharu, dana IIJA hanya cukup untuk menggerakkan sebahagian kecil armada AS. Negeri-negeri telah memacu elektrifikasi setakat ini dan hanya akan memperoleh faedah penuh melalui tiga tindakan dasar penting.

Tetapkan sasaran bas elektrik yang berani

Negara-negara harus menggunakan sasaran elektrifikasi pengangkutan yang bercita-cita tinggi, tetapi realistik. kajian menunjukkan mengelektrik semua bas dan trak tugas sederhana dan berat baharu menjelang 2035 secara teknikal boleh dilaksanakan dan akan menjimatkan trilion pengguna menjelang 2050.

Mewujudkan tahun sasaran yang kukuh untuk mengelektrik semua bas sekolah menghantar isyarat pasaran yang kukuh, memastikan permintaan masa depan untuk pembekal. Menetapkan piawaian kenderaan sifar pelepasan yang memerlukan peratusan semua kenderaan baharu adalah elektrik, meningkat dari semasa ke semasa untuk mencapai 100%, memberi insentif kepada inovasi dan mengurangkan kos pengguna.

Negeri boleh menerima pakai Peraturan Trak Bersih Lanjutan California, tetapi mereka harus bergerak lebih pantas dengan sasaran bas sekolah elektrik. Tidak seperti beberapa operasi trak jarak jauh tugas berat, laluan bas sekolah boleh disediakan dengan teknologi bateri yang tersedia pada masa ini. Badan perundangan California mengiktiraf fakta ini, dan adalah mempertimbangkan rang undang-undang (AB 2731) yang akan menjadikan semua bas sekolah baharu menjadi elektrik di negeri ini menjelang 2035.

Tangkap penjimatan bas elektrik untuk semua sekolah

Negeri boleh membantu daerah sekolah memperoleh penjimatan elektrifikasi bas jangka panjang melalui insentif. Pemberian dan rebat pendahuluan bagi setiap bas harus membawa harga pembelian bas elektrik sejajar dengan kos pendahuluan kenderaan diesel baharu.

Untuk memastikan dolar negeri mengurangkan pencemaran paling banyak, program harus menggantikan kenderaan yang paling lama dan paling mencemarkan dahulu, seperti yang dilakukan oleh program penggantian California. Dan kerana komuniti berpendapatan rendah atau Hitam dan Coklat dibebani secara tidak seimbang oleh pencemaran, sekolah dalam komuniti ini harus menjadi yang pertama dalam barisan untuk pembiayaan dan bantuan teknikal.

Program geran harus termasuk jangkauan terus ke sekolah, serta latihan pekerja dan bantuan teknikal yang berterusan. Memandangkan beberapa kumpulan pembiayaan negeri mungkin tersedia, satu borang permohonan untuk memohon semua jenis pembiayaan akan menyelaraskan proses dengan ketara.

Program pembiayaan tidak boleh melupakan latihan pekerja, manakala kakitangan pentadbiran daerah memerlukan bantuan teknikal untuk menyokong penggunaan kenderaan elektrik. California dan New York telah memperuntukkan dana untuk pembangunan tenaga kerja.

Rancang untuk elektrifikasi yang meluas

Membuka kunci faedah penuh elektrifikasi pengangkutan memerlukan negeri mula merancang sekarang untuk 100% kenderaan elektrik di jalan raya. Pengawal selia dan komisen utiliti awam harus menghendaki utiliti elektrik untuk membangunkan pelan komprehensif yang menyokong penggunaan kenderaan elektrik yang meluas, mengambil kira keperluan unik pelanggan elektrik yang berbeza.

Daerah sekolah tidak perlu bimbang tentang bil elektrik yang besar kerana mereka mengelektrikkan armada mereka, dan utiliti harus mereka bentuk kadar yang membolehkan sekolah memasukkan pengecasan terurus, memberi ganjaran kepada pelanggan yang mengecas kenderaan pada waktu luar puncak dengan kadar elektrik yang lebih rendah – seperti bas sekolah yang diletakkan semalaman apabila permintaan elektrik berada pada tahap terendah.

Utiliti juga harus melihat bas sekolah sebagai sumber kuasa. Bateri bas sekolah elektrik yang dilengkapi dengan kenderaan ke grid teknologi boleh memberikan kuasa kembali kepada grid, mewujudkan penjimatan tambahan untuk sekolah dan membantu mengurus permintaan elektrik untuk semua orang di negeri ini.

Menamatkan pengajian untuk membersihkan tunggangan untuk kanak-kanak

Bas diesel mendedahkan anak-anak kita kepada asap toksik setiap hari apabila mereka baru mahu ke sekolah. Kami mempunyai semua teknologi yang diperlukan untuk beralih kepada bas elektrik, melindungi kesihatan kanak-kanak dan mewujudkan pekerjaan yang baik di sepanjang perjalanan.

Jangan kita tinggalkan anak-anak atau pekerja kita di belakang, sudah tiba masanya untuk lulus ke semua elektrik.