Nahas Boeing 737 Tidak Membimbangkan Pasaran. Bagaimana Kami Tahu.

Saiz teks

A nahas kapal terbang di China jelas telah menggoyahkan keyakinan pelabur terhadap

Boeing
.
Saham jatuh. Tetapi selebihnya rantaian bekalan aeroangkasa bertahan dengan lebih baik, yang boleh bermakna kemalangan itu tidak akan mengheret industri seperti dua kemalangan maut

Boeing
's
Model MAX beberapa tahun yang lalu.

Sebuah Boeing (ticker: BA) 738-800 jet yang dikendalikan oleh

China Eastern Airlines

terhempas Isnin di pergunungan dalam penerbangan domestik. Model itu ialah versi terdahulu 737 yang digelar Next Generation, atau NG. Jet MAX ialah berasaskan seluruh dunia dari Mac 2019 hingga pertengahan November 2020 selepas kemalangan maut—satu di Indonesia, satu lagi di Ethiopia—dalam tempoh lima bulan.

Dalam dagangan lewat, saham Boeing turun 3.6%. Ia telah turun dengan ketara selepas pasaran dibuka. Penurunan itu mengurangkan kira-kira $5 bilion daripada permodalan pasaran Boeing.

Pelabur cemas kerana mereka telah mengalami banyak kesakitan sejak kemalangan Max kedua. Stok susut hampir 60% daripada paras tertinggi sepanjang masa, ditetapkan sejurus sebelum penerbangan maut yang dikendalikan oleh Ethiopian Airlines.

Selebihnya rantaian bekalan aeroangkasa mengalami sedikit pergolakan, tetapi tidak seperti yang dialami Boeing pada hari Isnin.

Enjin untuk pesawat 737-800 berasal dari CFM International, the 50/50 sendi usaha antara

General Electric

(PRU) dan

kunyit

(SAF. Perancis).

kunyit

saham jatuh 2.8% dalam perdagangan luar negara. Langkah itu menunjukkan kebimbangan pelabur melampaui Boeing. Saham GE turun kira-kira 0.9%. Prestasi GE adalah serupa dengan pasaran yang lebih luas—the

S & P 500
and

Purata Perindustrian Dow Jones
masing-masing turun 0.5% dan 0.9%.

Saham pembuat komponen enjin

Woodward

(WWD) turun 0.2% dan saham pembekal aeroangkasa yang pelbagai

Teknologi Raytheon

(RTX) naik 2.1%. Stok masuk

Honeywell International

(HON), sebuah lagi konglomerat dengan francais aeroangkasa yang besar, turun kira-kira 1.2%.

Pembekal bahan aeroangkasa

Howmet

Saham (HWM) turun 0.3%. Stok dalam pengeluar komponen selepas pasaran

TransDigma

(TDG) lebih rendah kira-kira 1.5%.

Pembekal aerostructure Boeing

AeroSystems Roh

(SPR) mungkin mempunyai reaksi stok yang paling menggaru kepala. Sahamnya turun kira-kira 3.8%.

Roh

menjana kebanyakan jualannya daripada Boeing, tetapi tidak banyak melakukan perniagaan dalam jet NG.

Menambah semua perubahan dalam rantaian bekalan aeroangkasa berjumlah kira-kira $2.4 bilion pengurangan dalam permodalan pasaran—kira-kira 0.5% daripada had gabungan semua stok bekalan aeroangkasa yang disebutkan. Reaksi itu, secara agregat, menjadikannya kelihatan seolah-olah pasaran keseluruhan memacu saham aeroangkasa.

Saham Boeing, sudah tentu, berbeza. Pelabur mungkin akan berdagang berdasarkan tragedi China Timur sehingga mereka mengetahui puncanya.

Walaupun saham Boeing kekal susut hampir 60% daripada paras tertinggi sepanjang masa, rantaian bekalan aeroangkasa yang lain, secara agregat, telah menunjukkan prestasi yang lebih baik. Nilai stok pembekal aeroangkasa turun kira-kira 10% berbanding nilainya pada awal 2019—sebelum kemalangan MAX kedua dan wabak itu.

Saham

Southwest Airlines

(LUV), yang menerbangkan armada semua-Boeing, turun 1.8%. Saham syarikat penerbangan lain juga bergelut.

Delta Air Lines

(DAL) turun 4.4%.

American Airlines

(AAL) turun 4.7%. Dan

JetBlue

(JBLU), yang terbang terutamanya

Airbus

(AIR. France), adalah 3.8% lebih rendah.