Pasukan Ferrari F1 Berharap SF-23 Akan Pergi Ke Tempat Mercedes Tidak Dibenarkan

Pasukan Ferrari F1 mempunyai banyak perkara untuk ditebus selepas 2022. Sudah tentu, pasukan itu mengambil 12 petak dan memenangi 4 perlumbaan, tetapi mereka menamatkan musim ini hanya lebih 200 mata di belakang Red Bull, dan hanya 39 mata di hadapan pesaing tempat ketiga, Mercedes.

Ia adalah persembahan yang patut dipuji tetapi masih jauh daripada tahun kegemilangan untuk pakaian Maranello. Dari 2000 hingga 2008 Ferrari memenangi 7 gelaran pembina dan 6 gelaran pemandu. Musim lalu Charles Leclerc memenangi 2 daripada tiga perlumbaan pertama dalam F1-75. Pasukan itu akan menjaringkan dua lagi kemenangan, Carlos Sainz. Jr. di Silverstone, dan Leclerc di Austria. Anda fikir pasukan itu akan bersaing untuk kedua-dua kejuaraan pembina dan pemandu.

IKLAN

Tetapi anda akan silap.

Ketika Red Bull melarikan diri dengan gelaran, Ferrari mengalami 9 DNF, termasuk DNF berganda di Baku, yang ketiga paling banyak daripada 10 pasukan. Sebahagian besar separuh masa kedua tahun lalu, pasukan itu terpaksa mematikan enjin untuk menamatkan perlumbaan menyebabkan mereka kekurangan bersaing untuk tempat teratas. Dan itulah sebabnya mungkin di luar musim mereka menghabiskan lebih banyak masa memikirkan cara untuk menyelesaikan masalah kebolehpercayaan mereka dan kurang masa pada kereta 2023 mereka, SF-23 yang mereka mulakan pada hari Selasa.

SF-23, nama menandakan kembalinya format huruf Scuderia Ferrari diikuti dengan tahun pertandingan, hanya mempunyai perubahan kecil di bahagian luar. Kebanyakan kerja telah dimasukkan ke dalam unit kuasa dengan memfokuskan pada isu kebolehpercayaan yang menghalang mereka daripada kejayaan akhir musim.

IKLAN

“Kerja persiapan untuk musim baharu lazimnya adalah antara masa paling sibuk dalam setahun dan musim sejuk ini tidak terkecuali. PU telah dibekukan sejak tahun lepas, termasuk cecair, minyak dan bahan api dan satu-satunya pengubahsuaian yang dibenarkan adalah yang berkaitan dengan kebolehpercayaan, iaitu Tumit Achilles kami musim lalu,” kata Enrico Gualtieri, ketua kawasan unit kuasa. “Kami memberi tumpuan kepada enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik. Pada masa yang sama, kami cuba memanfaatkan pengalaman yang diperoleh di landasan musim lalu dan melihat semua maklum balas dan tanda-tanda kelemahan daripada komponen PU yang kami gunakan. Kami juga menyemak semula prosedur pemasangan kami.

"Kami cuba memahami punca masalah yang kami hadapi di landasan dan menggunakan semua alat kami yang ada untuk mencuba dan menyelesaikannya. Ia melibatkan semua bidang, daripada reka bentuk hingga percubaan untuk mencuba dan menguji penyelesaian baharu dalam masa yang sangat singkat. Kerja tidak pernah berakhir, berdasarkan peningkatan berterusan komponen untuk mencuba dan mencapai tahap kebolehpercayaan yang diperlukan.”

Mereka juga membuat tweak pada casis.

IKLAN

“Kereta 2023 kami adalah evolusi daripada kereta yang kami lumba tahun lalu, tetapi pada hakikatnya, ia telah direka semula sepenuhnya,” kata ketua casis Enrico Cardile. “Dari segi aerodinamik, kami meningkatkan daya turun menegak untuk menyesuaikan diri dengan peraturan aero baharu dan mencapai ciri keseimbangan yang diingini. Suspensi juga telah direka bentuk semula, untuk menyokong aerodinamik dan meningkatkan julat pelarasan yang boleh dibuat pada kereta di trek.

“Perubahan yang paling ketara adalah pada bahagian suspensi hadapan di mana kami telah berpindah ke rod trek rendah. Sayap hadapan juga berbeza, begitu juga dengan binaan hidung, manakala bahagian badan pula adalah versi yang lebih ekstrem daripada apa yang kami lihat musim lalu.”

SF-23 kelihatan sedikit lebih langsing daripada F1-75; kontur 'tab mandi' di bahagian atas sidepods masih ada dengan lekukan untuk menyalurkan udara ke arah sayap belakang, dan sama seperti setiap kereta lain yang dilancarkan setakat ini beberapa kawasan radiator telah dialihkan keluar dan lebih tinggi di sekitar bahu kereta .

IKLAN

Mungkin ada sedikit kontroversi apabila menyentuh bahagian sayap hadapan. Bahagian hadapan SF-23 kelihatan rata dengan slot sayap hadapan dan pemisah jurang yang mungkin cuba mencipta bucu udara. Musim lalu Mercedes mencuba sayap depan dengan pemisah jurang yang serupa bahawa FIA memutuskan tidak dalam peraturan dan diharamkan. Bagaimanapun, menjelang penghujung musim lalu, FIA mengeluarkan peraturan teknikal yang disemak semula yang mengubah ayat yang mengatakan pemisah jurang harus 'terutama' atas sebab mekanikal, struktur atau ukuran.

Pemisah SF-23, tidak seperti Mercedes musim lalu, mungkin sekarang termasuk dalam peraturan yang menyediakan 'sambungan struktur' dan mungkin hanya sah, dan menambah rangsangan aerodinamik. Sama ada Mercedes akan mempunyai beberapa jenis pemisah jurang masih belum dapat dilihat; mereka debut kereta baru mereka hari Rabu.

IKLAN

Ferrari memperkenalkan kereta baharu itu di hadapan kira-kira 500 peminat di trek Fiorano syarikat itu pada hari Selasa. Sama ada ia akan kelihatan sama, sekurang-kurangnya di hadapan, dan sama ada ia akan mengekalkan Ferrari dalam pemburuan gelaran pada 2023 masih belum dapat dilihat. Pasukan-pasukan itu turun ke trek dalam keadaan marah untuk perlumbaan pembukaan Grand Prix Bahrain musim ini, pada 5 Mac.

“Seluruh pasukan kami telah melakukan banyak kerja ke dalam kereta baharu ini dan melihatnya di hadapan kami buat kali pertama sungguh menakjubkan. Ini bermakna permulaan musim sudah hampir, yang sentiasa menjadi detik yang menarik,” kata Leclerc. “Seronok rasanya memandu di sini di Fiorano hari ini, berkongsi pengalaman dengan tifosi dan rakan kongsi kami. Kami masih perlu menunggu pusingan sebenar pertama pada ujian untuk membuat sebarang penilaian sebenar.

IKLAN

“Sasaran kami untuk musim ini adalah untuk melakukan lebih baik daripada musim lalu, membawa pulang lebih banyak kemenangan dan lebih konsisten. Matlamat terbesar adalah untuk memenangi kedua-dua kejuaraan dan kami akan melakukan segala-galanya untuk mencapai ini. “