(Bloomberg) — Tiada pertunjukan Broadway, golf mini atau arked video di atas kapal layar Ritz-Carlton yang berlayar dari Barcelona pada Oktober dalam pelayaran sulungnya. Para tetamu sebaliknya dihiburkan oleh pemuzik jazz, koleksi seni di atas kapal, dan kedai yang dipenuhi dengan beg tangan Birkin bernilai $30,000.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Selamat datang ke pelayaran untuk orang kaya.
Dorongan oleh Marriott International Inc., kumpulan hotel terbesar dunia dan pemilik Ritz-Carlton, ke dalam pelayaran mewah adalah sebahagian daripada gelombang baharu pengendali mewah yang menyasarkan golongan kaya. Memandangkan pengendali sedia ada bergelut untuk membayar hutang yang ditanggung semasa Covid dan penghunian bilik kekal di bawah paras pra-pandemi, peserta baharu berusaha untuk mengambil sebahagian daripada pasaran premium.
Aman Resorts, yang dimiliki oleh pemaju hartanah Vladislav Doronin, akan dilancarkan pada 2025 dalam usaha sama dengan Cruise Saudi, pengendali baharu yang dimiliki oleh Dana Pelaburan Awam Arab Saudi. Four Seasons, yang pemilik jutawan Bill Gates dan Putera Al-Waleed bin Talal mempunyai kapal layar sendiri, juga merancang untuk memperkenalkan tawarannya.
"Kapal pertama dalam armada masa depan kami akan belayar pada 2025 dengan 95 suite gaya kediaman dengan kos untuk membina $4.2 juta setiap satu," kata Larry Pimentel, yang telah ditoreh oleh Four Seasons untuk mengetuai pengembangannya ke dalam industri. Bilik-bilik akan mempunyai tingkap-tingkap besar, dek teres dan, kata mereka, hampir 50% lebih banyak ruang tamu bagi setiap tetamu daripada pengendali saingan.
Bagi pengendali hotel, menawarkan pelayaran bermakna pelanggan sedia ada mempunyai lebih banyak tempat untuk menggunakan mata kesetiaan mereka — menggalakkan mereka berbelanja lebih dengan syarikat.
“Ini semua tentang menawan hati, minda dan dompet,” kata Jeanelle Johnson, rakan kongsi di hospitaliti dan latihan santai PwC.
Jutawan Itali
Peserta baharu telah menarik perhatian veteran industri. Jutawan pelayaran jutawan Manfredi Lefebvre, sering dikesan menyedut cerut tebal, habis dijual daripada pengendali mewah lima tahun lalu, kecewa kerana tidak dapat mendapatkan syarat pinjaman yang sama seperti pemain yang lebih besar.
Kini dia kembali, selepas membeli dua kapal Crystal Cruise tahun lalu dengan A&K Travel Group yang sedang dinaik taraf kepada kapal mewah.
"Kami mempertimbangkan untuk bekerjasama dengan jenama hotel tetapi kami akhirnya memilih untuk meneruskan secara bebas dan berada di kedudukan teratas dalam sektor mewah," katanya awal minggu ini. “Pelayaran berharga 60% daripada percutian hotel yang setara, dan hari ini lebih rendah daripada itu”
Perjalanan mewah pulih lebih cepat daripada pasaran yang lebih luas dan terbukti menggoda pengendali, menurut Patrick Scholes, pengarah urusan penginapan dan percutian di Truist Securities.
"Salah satu pemacu terbesar dalam industri pelayaran atau dalam perjalanan sekarang ialah kemewahan mewah," katanya. "Anda mempunyai semua orang cuba untuk mengikuti trend itu."
David Bernstein, ketua pegawai kewangan di Carnival Corp., telah memerhatikan peserta baharu dengan tipu muslihat. Dia menerima akan ada persaingan yang lebih besar untuk pelanggan yang berbelanja lebih tinggi.
“Saya pasti akan ada beberapa orang yang pernah bersama kami sebelum ini, yang juga menginap di Hotel Four Seasons, yang berkata 'ya, saya akan mencuba produk ini'."
Lembaran Imbangan
Karnival adalah antara pengendali pelayaran penyandang yang sedang berjuang untuk memulihkan kunci kira-kira mereka selepas terpaksa beralih kepada pasaran kredit untuk terus bertahan semasa wabak itu.
Kegawatan itu menyebabkan Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. dan Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. dengan kira-kira $74 bilion hutang digabungkan, termasuk pajakan operasi. Ketiga-tiga syarikat itu telah menambah kira-kira $44 bilion kepada beban hutang mereka sejak akhir 2019, menurut analisis Disember oleh Bloomberg Intelligence.
Itu akhirnya memerlukan pembiayaan semula kerana era wang murah akan berakhir.
"Faedah daripada pelbagai tindakan yang telah kami ambil dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk meningkatkan margin terus membuahkan hasil apabila kami menumpukan pada melaksanakan formula terbukti pertumbuhan hasil sederhana dan kawalan kos yang kukuh," kata Naftali Holtz, ketua pegawai kewangan di Royal Caribbean.
Kesan Pengembangan
Di Karnival, paras hutang telah menyebabkan firma itu perlahan pengembangan, menurut Bernstein. Sebelum wabak, pengendali membina tiga atau empat kapal setahun. Hari ini, ia hanya mempunyai satu kapal yang akan dibayar pada 2025 dan tiada pada 2026 — langkah yang dia harap akan memulihkan penarafan kredit firma itu, dan membolehkan pengendali terus membiayai semula.
Pengendali pelayaran baru sahaja mula menghampiri tahap penghunian pra-Covid. Karnival menjangkakan 90% penghunian pada suku pertama tahun ini, berbanding hanya 54% dalam tiga bulan pertama 2022, dan menjangkakan ia akan melebihi 100% pada musim panas.
Kadar lantunan yang perlahan bermakna kurang hasil yang tersedia kepada pengendali, sekurang-kurangnya buat masa ini, untuk membayar faedah.
'Chip Away'
Kadar faedah yang lebih tinggi telah "benar-benar melembapkan rancangan pemulihan mereka kerana mereka masih sangat bergantung pada pasaran modal untuk mengisi jurang tunai, dan mereka masih," kata Jody Lurie, penganalisis kredit di Bloomberg Intelligence.
Dana lindung nilai Marshall Wace, yang menjana wang pada bulan Disember daripada pertaruhan pendek pada Karnival, memberitahu pelaburnya bahawa kemerosotan dalam perbelanjaan pengguna boleh menyebabkan metrik keuntungan di syarikat persiaran tidak mencapai jangkaan.
Karim Moussalem, yang menjalankan strategi panjang/pendek ekuiti di Selwood Asset Management, sedang memendekkan syarikat itu.
Ia “mempunyai gabungan tiga perkara yang sangat bermasalah: pengguna di bawah tekanan; kunci kira-kira, yang kekal sangat terbentang; dan tiada lindung nilai apabila ia berkaitan dengan harga minyak, yang saya percaya akan menjadi masalah besar untuk 2023,” kata pengurus wang itu, yang dananya $100 juta bermula pada April dan telah memperoleh kira-kira 15.6% sejak itu.
Sebagai tindak balas, pengendali berkata bahawa ia telah menunjukkan daya tahannya secara konsisten dan orang ramai mengutamakan perbelanjaan untuk pengalaman berbanding perkara. “Masa depan kami kelihatan sangat cerah,” katanya dalam kenyataan itu.
Karnival memang ada pilihan. Khabar angin bertiup kencang pada musim panas lalu bahawa pengendali itu akan menjual salah satu jenamanya.
"Seseorang menghubungi kami dan berkata mereka berminat, dan kami mendengar," kata Bernstein. "Kami terbuka kepadanya, kami memikirkannya, tetapi tiada siapa yang mengetuk pintu untuk membeli jenama."
Sebaliknya, pengiktirafan nama itu adalah salah satu kelebihan yang dimiliki oleh pengusaha hotel apabila mereka memasuki industri. Selain itu, mereka selalunya mempunyai saluran jualan langsung yang lebih kukuh daripada tetamu tetap yang boleh mereka gunakan untuk membantu mengisi bot.
Pada pelayaran Ritz-Carlton, kira-kira dua pertiga daripada tempahan datang seperti itu, yang Ketua Pegawai Eksekutif Marriott Tony Capuano memberitahu penganalisis adalah berkali-kali lebih tinggi daripada kadar untuk kebanyakan syarikat pelayaran.
Bernstein telah memutuskan untuk bersikap positif — dengan harapan bahawa Four Seasons atau Ritz-Carlton terjun ke pelayaran akan menyediakan lebih ramai pelanggan masa depan untuk Karnival.
“Jika mereka mempunyai masa yang menyeronokkan, mereka juga mungkin berkata 'Pelayaran adalah cara yang menarik untuk mengembara. Mungkin lain kali saya akan menaiki laluan pelayaran yang berbeza dan membawa anak-anak dan cucu-cucu saya dan Four Seasons dan Ritz-Carlton mungkin bukan cara yang sesuai."
–Dengan bantuan daripada Nishant Kumar.
(Menambah butiran mengenai jualan langsung dalam empat perenggan akhir)
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html