Ketua Pegawai Eksekutif Toyota menggandakan strategi EV di tengah-tengah kritikan bahawa ia tidak bergerak cukup pantas

LAS VEGAS - Toyota Motor berdiri dengan strategi kenderaan elektriknya, termasuk hibrid seperti Prius, berikutan kritikan oleh beberapa pelabur dan kumpulan alam sekitar bahawa syarikat itu beralih terlalu perlahan kepada EV.

Ketua Pegawai Eksekutif Toyota Akio Toyoda, yang telah membina strategi korporat berdasarkan idea bahawa EV bukan satu-satunya penyelesaian bagi pembuat kereta untuk mencapai neutraliti karbon, berkata pada hari Khamis syarikat itu akan bergerak ke hadapan dengan rancangan untuk menawarkan rangkaian yang dipanggil kenderaan elektrik untuk masa hadapan yang boleh dijangka – daripada hibrid dan pemalam kepada semua elektrik dan hidrogen kenderaan elektrik.

“Semuanya akan terpulang kepada pelanggan untuk membuat keputusan,” katanya menerusi penterjemah semasa meja bulat media kecil, sehari selepas berucap kepada peniaga Toyota syarikat itu pada persidangan tahunan mereka di Las Vegas.

Toyoda menangani keperluan untuk meyakinkan pihak yang ragu-ragu terhadap strategi syarikat, termasuk pegawai kerajaan yang memfokuskan peraturan pada kenderaan bateri semua elektrik, berkata pembuat kereta itu akan "membentangkan fakta sukar" tentang penggunaan pengguna dan keseluruhan kesan alam sekitar menghasilkan EV berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid. .

Sejak Prius dilancarkan pada 1997, Toyota berkata ia telah menjual lebih daripada 20 juta kenderaan elektrik di seluruh dunia. Syarikat itu berkata jualan tersebut telah mengelakkan 160 juta tan pelepasan CO2, yang bersamaan dengan kesan 5.5 juta kenderaan bateri elektrik semua.

Kenyataan Toyoda menggemakan komen yang dibuatnya kepada beribu-ribu pengedar dan pekerja Toyota pada hari Rabu, mengatakan syarikat itu akan bermain "dengan semua kad di geladak" dan menawarkan pelbagai kenderaan untuk semua pelanggan.

"Itu strategi kami dan kami berpegang padanya," Toyoda, yang menggambarkan dirinya sebagai "lelaki kereta atau nerd kereta," dalam rakaman kenyataan yang ditunjukkan kepada pemberita.

Toyoda menggandakan jangkaan syarikat bahawa penggunaan kenderaan semua elektrik akan "mengambil masa yang lebih lama untuk menjadi arus perdana" daripada yang difikirkan ramai. Beliau berkata adalah "sukar" untuk memenuhi peraturan baru-baru ini yang memerlukan pengharaman kenderaan tradisional dengan enjin pembakaran dalaman menjelang 2035, seperti California dan New York telah berkata mereka akan menerima pakai.

Eksekutif Toyota, manakala meningkatkan pelaburan dalam semua kenderaan elektrik, telah berhujah bahawa kereta dan trak sedemikian adalah satu penyelesaian, bukan penyelesaian, untuk memenuhi mengetatkan piawaian pelepasan global dan mencapai neutraliti karbon. Toyota terus melabur dalam penyelesaian alternatif serta kenderaan hibrid seperti Prius, yang menggabungkan teknologi EV dengan enjin pembakaran dalaman tradisional.

Syarikat itu berkata strateginya adalah wajar, kerana tidak semua kawasan di dunia akan menggunakan EV pada kadar yang sama kerana kos kenderaan yang tinggi serta kekurangan infrastruktur.

Strategi Toyota telah dikritik oleh kumpulan alam sekitar seperti Sierra Club dan Greenpeace, yang telah meletakkan pembuat kereta Jepun itu di bahagian bawah kedudukan penyahkarbonan industri autonya sejak dua tahun lalu.

Toyota merancang untuk melabur kira-kira $70 bilion dalam kenderaan elektrik, termasuk $35 bilion dalam semua teknologi bateri elektrik sepanjang sembilan tahun. Ia merancang untuk menawarkan kira-kira 70 model elektrik di seluruh dunia menjelang 2025.

Toyota merancang untuk menjual kira-kira 3.5 juta kenderaan semua elektrik setiap tahun menjelang 2030, yang hanya akan menjadi kira-kira satu pertiga daripada jualan tahunan semasanya.