Maju pantas, sementara Tesla dan Musk telah berjaya meyakinkan kerajaan di seluruh dunia untuk mempromosikan kenderaan elektrik melalui kredit cukai dan banyak subsidi awam, Toyota mendapati dirinya tidak sehaluan dengan perarakan ke hadapan sektor automotif.
Dan lebih teruk lagi: semua pesaingnya kini bertaruh pada kenderaan elektrik yang jualannya terus meningkat. Tahun lepas, 7.8 juta kenderaan elektrik telah dijual di seluruh dunia. Oleh itu, EV mewakili 10% daripada jumlah kenderaan yang dijual, meningkat 1.7% berbanding 2021, menurut data daripada LMC Automotive.
Dalam beberapa bulan kebelakangan ini Toyota nampaknya memberi gambaran bahawa pembuat kereta itu telah kehilangan kompasnya. Oktober lalu, syarikat itu berkata ia akan melabur $70 bilion dalam kenderaan elektrik, dengan separuh angka itu dalam 100% kenderaan elektrik. Tidak seperti pengeluar lain, strategi pengurangan pelepasan karbon kumpulan itu tidak tertumpu pada kenderaan elektrik bateri.
Pada masa itu, Ketua Pegawai Eksekutif Akio Toyoda menambah dengan mengatakan bahawa pengeluar kenderaan itu akan memperkenalkan barisan kenderaan elektrik yang menggunakan hidrogen cecair dan boleh dicas semula tradisional. litium -pek bateri ion.
Seorang CEO Baru Kekurangan peta jalan yang jelas ini baru sahaja diperbetulkan sejak Toyota baru sahaja mengumumkan bahawa CEO Toyoda, 66, akan berundur. Dia akan diganti mulai 1 April oleh Koji Sato, 53, ketua penjenamaan Toyota dan ketua jenama premium Lexus.
Syarikat itu berkata, dalam a kenyataan , bahawa ia "berhasrat untuk melaksanakan perubahan pada struktur eksekutifnya berkuat kuasa 1 April 2023, dan perubahan kepada Lembaga Pengarahnya berkuat kuasa tarikh Mesyuarat Pemegang Saham Biasa Biasa ke-119."
Toyoda, cucu pengasas Kiichiro Toyoda, menjadi pengerusi baharu dan Sato Ketua Pegawai Eksekutif baharu, terperinci syarikat itu.
Toyoda telah mengambil alih tampuk Toyota pada tahun 2009. Walaupun Dia dikreditkan kerana membolehkan kumpulan Jepun menguasai industri automotif global selama sedekad, dia kini seolah-olah menjadi sesuatu yang menjadi penghalang untuk berubah apabila pendahuluan saingan dalam kenderaan elektrik terus berkembang. .
Kini terpulang kepada Sato untuk melancarkan Toyota dalam mengejar Tesla, yang baru sahaja mengumumkan rekod keputusan suku tahunan. Sekiranya tugas itu kelihatan sukar, Sato akan mengambil kesempatan daripada hasil kumpulan kerja yang ditubuhkan tahun lepas untuk memikirkan perubahan strategi dalam kenderaan elektrik. Kesimpulannya dijangka pada awal tahun.
Penubuhan pasukan petugas itu, menurut pakar, pengakuan Toyota bahawa pengguna menggunakan kenderaan elektrik pada kadar yang lebih pantas daripada yang disangka.
Toyota juga mungkin menganggap bahawa Tesla, sebagai contoh, melihat lebih banyak penjimatan di kilangnya daripada yang dilakukannya.