Toyota Akan Bina Bas Elektrik Dengan Hino, Isuzu Pada 2024

Semakin banyak kenderaan besar perlahan-lahan menjadi elektrik, segala-galanya daripada trak separuh dan trak sampah kepada bas sekolah dan trak pikap pengguna. Trend itu mengambil satu langkah ke hadapan dengan pengumuman Toyota hari ini bahawa ia akan memulakan pengeluaran bas sifar pelepasan dengan rakan kongsinya Isuzu dan Hino.

Ketiga-tiga syarikat itu sedang mengusahakan dua projek bas elektrik yang berkaitan. Yang pertama ialah bas laluan lantai rata berkuasa bateri yang Isuzu dan Hino akan mula dibina pada tahun fiskal 2024. Hino ialah anak syarikat Toyota Motor Corporation. Walaupun menjadi pesaing di beberapa kawasan, Isuzu dan Hino telah bekerjasama dalam bas sejak 2002 dan mewujudkan usaha sama yang dipanggil J-Bus Ltd. untuk menghasilkan kenderaan ini. Pada Mac 2021, Toyota, Isuzu dan Hino mengumumkan bahawa mereka semua akan bekerjasama pada trak elektrik dan sel bahan api, serta teknologi pemanduan autonomi dan platform elektronik untuk kenderaan sifar pelepasan yang lebih besar ini.

Toyota mentakrifkan bas laluan sebagai "bas dengan lantai rata, satu aras yang menjangkau dari hadapan bas hingga hampir ke belakang" (iaitu, bas penumpang bandar) dan bas laluan elektrik baharu ini akan memanfaatkan jenis tersebut. susun atur terbuka yang dimungkinkan oleh rangkaian kuasa elektrik. “Kawasan lantai rata bahagian dalam bas boleh diperluaskan dengan banyak berbanding bas tanpa langkah konvensional, meningkatkan keselamatan perjalanan dengan ketara,” kata Toyota dalam satu kenyataan.

Bas lain lebih sesuai dengan lebih logik dengan keghairahan Toyota untuk kuasa hidrogen, yang boleh dilihat pada kereta penumpang seperti projek trak separuh trak Mirai dan H2 Toyota, Project Portal, yang diserlahkannya pada 2019. Bas kedua dijangka tiba lewat daripada model berkuasa bateri, yang akan menjadi asasnya. Dan, sebenarnya, bas laluan H2 adalah lebih kepada idea daripada rancangan khusus pada ketika ini. Toyota berkata bahawa ia dan Hino dan Isuzu "telah bersetuju untuk mula mengkaji perancangan dan pembangunan bas laluan kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV) generasi akan datang berdasarkan bas laluan lantai rata BEV yang akan dihasilkan mulai TK2024."

Bas hidrogen akan dikuasakan oleh sistem sel bahan api yang sama yang menggerakkan bas sel bahan api SORA Mirai dan Toyota yang kelihatan futuristik (gambar di atas), yang syarikat itu mula menjual pada 2018. Timbunan sel bahan api Mirai juga digunakan dalam Portal Projek , tetapi traktor separuh besar itu menggunakan dua daripadanya, serta motor daya tarikan elektrik yang lebih besar. Bas H2 projek bersama baharu ini akan menggabungkan reka bentuk bas berkuasa bateri baharu dengan rangkaian kuasa FCEV yang sedia ada sebagai satu cara untuk mengurangkan kos dengan ketara, kata Toyota.