Trak di pintu masuk ke Pelabuhan Oakland di Oakland, California, AS, pada Khamis, 14 Julai 2022. Pemandu lori yang menjalankan perkhidmatan di beberapa pelabuhan tersibuk di AS sedang mengadakan protes apabila peraturan buruh peringkat negeri yang mengubah status pekerjaan mereka mula masuk ke kesan, mewujudkan satu lagi titik tercekik dalam rantaian bekalan AS yang tertekan.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Ketua Pegawai Eksekutif trak AS menjangka untuk mengekalkan kuasa harga walaupun dengan jumlah yang berkurangan pada separuh kedua 2022 apabila peruncit, pengilang dan pengguna menyesuaikan diri dengan gangguan daripada penutupan Covid, perang Rusia-Ukraine dan inflasi.
Tinjauan pelanggan baru-baru ini oleh SAIA, seorang pemandu lori untuk Starbucks, Home Depot dan Lowe, mendapati majoriti syarikat masih berusaha untuk memikirkan langkah seterusnya mereka dan apakah "normal baharu" untuk perniagaan mereka, menurut Ketua Pegawai Eksekutif Fritz Holzgrefe.
"Mereka bercakap banyak tentang terus membina semula kedudukan inventori, meluruskan rantaian bekalan mereka sepanjang baki tahun ini, malah ke bahagian pertama tahun depan," kata Holzgrefe kepada CNBC. "Mungkin keadaan telah perlahan sedikit, tetapi pelanggan masih terus menyusun semula kedudukan rantaian bekalan mereka dengan lebih berkesan untuk mencapai matlamat mereka dalam perniagaan masing-masing."
Rantaian bekalan bertambah baik dan melepasi yang paling teruk, menurut Derek Leathers, Ketua Pegawai Eksekutif Werner Enterprise, yang memindahkan barang untuk Amazon, Walmart dan Target. Tetapi, dia memberi amaran, angin tolak untuk pemandu lori akan mengekalkan kadar jauh melebihi paras prapandemik untuk sepanjang tahun 2022.
“Anda akan melihat kadar bertahan untuk baki tahun ini. Peningkatan kos kami adalah nyata. Pelanggan kami memahaminya,” kata Leathers. “Kami bercakap mengenai jenama pemenang berskala besar yang berjaya seperti [Amazon dan Walmart] dan ramai lagi yang mengetahui pergantungan pada pembawa mereka adalah kelebihan daya saing. Mereka mahukan pengangkutan yang berkualiti, tepat pada masanya, setiap masa dengan selamat. Untuk melakukan itu, mereka bekerja dengan pembawa besar yang bermodal besar.”
Stok trak telah menjadi antara prestasi terbaik pada bulan Julai, manakala S&P 500 telah memperoleh lebih daripada 7% bulan ini. SAIA and ArcBest meningkat lebih 20%, manakala Syarikat Werner, Knight Swift and JB Hunt telah meningkat lebih 10%.
Awal tahun ini terdapat kebimbangan mengenai "kemelesetan pengangkutan" kerana kadar kejatuhan dalam apa yang dipanggil pasaran spot untuk trak. Menurut data terbaharu daripada Evercore ISI, kadar tersebut turun lebih daripada 11% tahun ke tahun. Pasaran spot menyediakan pengangkutan barang atas permintaan, dan harga berbeza-beza berdasarkan bekalan dan permintaan.
Trak spot menyaksikan ledakan pada kemuncak wabak itu apabila syarikat menyesuaikan diri dengan rantaian bekalan yang teruk dan sanggup membayar kadar bersejarah untuk mengangkut barangan semasa ledakan e-dagang. Walau bagaimanapun, majoriti trak masih dilakukan melalui kontrak dengan pembawa dan pelanggan mereka seperti peruncit besar.
Syarikat-syarikat terkemuka dalam tiga segmen utama trak menghasilkan sebahagian besar hasil daripada kontrak — Knight Swift (muatan trak penuh), FedEx (kurang daripada muatan trak) dan JB Hunt (penghantaran kontena) — telah melaporkan kenaikan kadar dua digit dalam pendapatan terbaharu mereka.
“Kami percaya kadar kontrak akan bertahan. Kami percaya kadar kontrak akan berada di tempat yang akan membolehkan syarikat trak mendapat keuntungan yang luar biasa." Penganalisis pengangkutan Deustche Bank, Amit Mehrotra memberitahu CNBC.
Beliau juga menjangkakan permintaan akan rendah sedikit tetapi stabil untuk sepanjang tahun 2022. “Saya rasa isu inventori yang dilaporkan oleh peruncit utama seperti Walmart dan Target adalah lebih mencerminkan perubahan corak pembelian, dan bukannya penarikan balik perbelanjaan pengguna yang ketara, ” Kata Mehrotra.
Ketua eksekutif salah satu pembrokeran trak terbesar di Amerika Syarikat juga memerhatikan perbelanjaan pengguna.
"Jelas sekali pasaran trak berbeza hari ini berbanding 12 bulan lalu," CH Robinson Ketua Pegawai Eksekutif Bob Biesterfield memberitahu "Squawk on the Street" CNBC pada hari Selasa.
Beliau menambah bahawa peruncitan, perumahan dan pembuatan adalah pemacu utama volum trak. Pembuatan telah mengekalkan yang terbaik daripada ketiga-tiga itu, tambahnya. Peruncitan menyaksikan peningkatan volum pada suku pertama dan penurunan dalam satu saat, kata Biesterfield.
Hasil rundingan buruh pelabuhan Pantai Barat merupakan satu lagi tanda tanya besar bagi industri trak.
Kontrak antara pekerja kesatuan sekerja dan pelabuhan yang mengendalikan kira-kira 45% import AS tamat tempoh pada 1 Julai, tetapi kerja diteruskan semasa rundingan yang sedang berjalan. Kedua-dua pihak mengumumkan perjanjian tentatif mengenai faedah penjagaan kesihatan sambil mereka terus mengusahakan perjanjian mengenai pampasan, automasi dan mata lain. Terdapat penghentian, kelembapan atau gangguan semasa tiga rundingan terakhir — pada 2002, 2008 dan 2014 — sebelum perjanjian dicapai, menurut Dewan Perniagaan AS.
Holzgrefe, Ketua Pegawai Eksekutif SAIA, berkata ancaman gangguan sudah membawa kepada peralihan dalam rantaian bekalan.
"Apa yang kami lihat ialah pelanggan kami di pelabuhan lain atau telah mengubah hala bahagian lain di negara ini." Holzgrefe berkata. “Setakat Pelabuhan LA kembali menjadi masalah, kami rasa kami boleh menyesuaikan diri mengikut keperluan pelanggan kami. Ia akan menjadi lebih mahal untuk beroperasi dengan cekap.”
"Rundingan LA-Long Beach boleh menjadi saat yang mengganggu." kata Leathers, Ketua Pegawai Eksekutif Werner Enterprise. “Terdapat permintaan terpendam di China yang masih perlu bergerak jika mereka keluar dari penutupan Covid, dan itu boleh menimbulkan sedikit kesesakan dan sedikit gangguan. Masih ada kesan yang belum dapat dilihat kepada pengguna dengan kesan inflasi yang berterusan.”
Sumber: https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html