Rundingan kontrak perintis syarikat penerbangan AS bertukar menjadi sukar

Syarikat penerbangan AS adalah menguntungkan sekali lagi, dan juruterbang mereka mahukan pengurangan yang lebih besar dalam pemulihan industri.

Syarikat penerbangan terbesar di negara ini sedang merundingkan kontrak perintis baharu, dan perbincangan dengan kesatuan sekerja setakat ini tidak berjalan lancar. Minggu ini sahaja, kesatuan sekerja yang mewakili kira-kira 30,000 juruterbang digabungkan di American Airlines and United Airlines kontrak berpotensi ditolak.

Ketegangan berlaku apabila industri pulih daripada pandemik Covid-19, yang memusnahkan permintaan perjalanan dan mendorong syarikat penerbangan mencatatkan kerugian sekitar $35 bilion pada tahun 2020. Pandemik itu juga tergelincir perbincangan kontrak dengan juruterbang, pramugari dan kumpulan lain, menetapkan pentas untuk rundingan meluas sepanjang industri tahun ini.

Syarikat penerbangan menghadapi dua cabaran untuk memerangi a kekurangan juruterbang sambil menjaga kos. Sementara itu, kesatuan perintis menuntut gaji yang lebih tinggi dan jadual yang lebih baik, berikutan a roller coaster dua tahun.

Kedua-dua pihak memandang rendah risiko inflasi yang berterusan tinggi.

“Kami telah dihancurkan oleh inflasi. Wang itu akan datang, tidak ada persoalan mengenainya,” kata Dennis Tajer, kapten American Airlines Boeing 737 dan jurucakap Persatuan Juruterbang Bersekutu, yang mewakili kira-kira 15,000 juruterbang di syarikat penerbangan itu. "Perkara ini sebenarnya adalah keseimbangan kerja-kehidupan dan memulihkan kebolehpercayaan syarikat penerbangan - dan melakukan itu bukan di belakang juruterbang."

Tawaran buruh baharu pasti akan meningkatkan kos di syarikat penerbangan, kata penganalisis. Pampasan pekerja menyaingi bahan api sebagai perbelanjaan terbesar syarikat penerbangan. Tetapi juruterbang kekurangan bekalan dan penerbang di syarikat penerbangan yang lebih kecil telah menerima kenaikan gaji yang besar sebagai tindak balas, jadi mendapatkan tawaran adalah dalam kepentingan syarikat penerbangan utama kerana mereka berebut penerbang.

Bayaran juruterbang berbeza-beza berdasarkan pengalaman dan jenis pesawat tetapi kapten berbadan lebar kanan di syarikat penerbangan utama boleh membuat lebih daripada $300,000.

"Saya mempunyai perasaan sekarang bahawa ini adalah sebaik yang diperoleh daripada kedudukan tawar-menawar" untuk juruterbang, kata penganalisis syarikat penerbangan Raymond James, Savanthi Syth.

Persatuan Juruterbang Bersekutu berkata pada hari Rabu bahawa lembaga pengarahnya menolak perjanjian tentatif daripada American Airlines. Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Fort Worth, Texas menawarkan kenaikan perintis kira-kira 19% dalam cadangan kontrak dua tahun terbaharu. Amerika telah menawarkan 17% kenaikan pada awal tahun ini.

Di luar gaji, Tajer APA berkata kesatuan itu mahukan peraturan kerja yang lebih baik, seperti keupayaan untuk menggugurkan dan menambah perjalanan dengan lebih mudah. Kesatuan syarikat penerbangan utama berkata perubahan jadual yang kerap dan perjalanan jauh telah menjejaskan kualiti hidup ahli.

Awal minggu ini, United Airlines juruterbang sangat menolak perjanjian untuk peningkatan hampir 15% dalam tempoh kira-kira 18 bulan. United berkata ia sudah bekerjasama dengan kesatuan juruterbangnya, Persatuan Juruterbang Air Line "dalam perjanjian baharu yang menerajui industri yang kami jangkakan akan memasukkan kadar gaji yang lebih baik dan peningkatan lain."

Delta Air Lines juruterbang juga minggu ini mengundi untuk membenarkan kemungkinan mogok jika kesatuan itu tidak dapat mencapai perjanjian dengan syarikat penerbangan itu, satu proses yang panjang. Delta menyatakan undian itu tidak akan menjejaskan operasinya.

Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Atlanta itu telah berkata bahawa walaupun undian, kedua-dua pihak telah "mencapai kemajuan yang ketara dalam rundingan kami dan hanya mempunyai beberapa bahagian kontrak lagi untuk diselesaikan."

Delta, Southwest Airlines and FedEx kesatuan perintis telah beralih kepada pengantaraan persekutuan untuk menyelesaikan kebuntuan.

Atendan penerbangan juga sedang berunding untuk mendapatkan gaji yang lebih tinggi dan jadual kerja yang lebih baik di Amerika, Barat Daya dan United. Juruterbang dan pramugari yang tidak bertugas telah berpiket di lapangan terbang dan ibu pejabat syarikat untuk menuntut penambahbaikan kontrak, dan lebih banyak demonstrasi dikatakan sedang dalam kerja-kerja.

Syarikat penerbangan kini cuba menavigasi memeterai tawaran tanpa menakutkan pelabur tentang kewangan syarikat.

"Kami berunding dengan fikiran untuk memastikan bahawa kami menjaga pasukan kami dan kami juga menjaga syarikat itu," kata Ketua Pegawai Eksekutif American Airlines Robert Isom pada panggilan pendapatan suku tahunan akhir bulan lalu. “Dan ini adalah kepentingan terbaik juruterbang dan pramugari kami dan semua orang dalam syarikat ini. Jadi ada tawaran menang-menang yang akan dibuat di luar sana.”

Alaska Airlines juruterbang mengesahkan kontrak baharu bulan lalu, kisah kejayaan yang jarang berlaku tahun ini. Di bawah perjanjian itu, beberapa juruterbang mendapat kenaikan lebih daripada 20% semasa menandatangani kontrak.

Dan juruterbang telah mengambil perhatian tentang kenaikan gaji besar-besaran di syarikat penerbangan serantau, termasuk beberapa syarikat penerbangan yang dimiliki oleh Amerika, syarikat penerbangan yang lebih kecil di mana kekurangan kakitangan paling teruk.

Penganalisis syarikat penerbangan JPMorgan Jamie Baker menulis dalam nota 27 Oktober bahawa "kami telah lama mengandaikan bahawa kenaikan gaji seluruh industri akan disimpan dengan selesa di bawah paras dua digit. Itu tidak lagi kelihatan."

Lebih lama rundingan, katanya, lebih besar tarikh tandatangan kenaikan boleh berlaku.

Jika kesatuan sekerja menolak perjanjian dalam usaha untuk mendapatkan syarat yang lebih baik, industri boleh menghadapi kemelesetan ekonomi. Ketua Pegawai Eksekutif FedEx Raj Subramaniam pada September membingungkan pelabur apabila beliau meramalkan "kemelesetan seluruh dunia" akan datang.

Sementara itu, eksekutif syarikat penerbangan penumpang jauh lebih yakin tentang permintaan perjalanan yang berterusan, tetapi peningkatan kos sara hidup boleh mendorong kesatuan pekerja untuk meminta tawaran yang lebih baik.

"Mereka meminta bintang dan mereka berharap untuk mendapatkan bulan," kata Syth mengenai kesatuan.