United Airlines Unions mempersoalkan Tawaran Emirates. 'Anda Boleh Memahami Mengapa Kami Berwaspada'

Maafkan kesatuan United Airlines kerana hairan bahawa United dan Emirates kini berkawan, selepas bertahun-tahun bermusuh.

Pada hari Selasa kedua-dua syarikat penerbangan itu mengumumkan perjanjian perkongsian yang merangkumi perkongsian kod dan penerbangan Bersatu baharu ke hab Dubai Emirates. "Ada masanya - dan kita semua tahu ini - bahawa ia adalah sukar," kata Presiden Emirates Tim Clark pada acara media Lapangan Terbang Dulles. Pengumuman itu menyusuli pengumuman Jun mengenai perjanjian perkongsian kod yang diperluas antara American Airlines dan Qatar Airways.

“Selama bertahun-tahun, kami telah melihat tiga syarikat penerbangan Timur Tengah tidak melakukan apa-apa selain melemahkan kepentingan penerbangan AS, jadi anda boleh faham kami akan sedikit mencurigakan,” kata Craig Symons, presiden Persatuan Pengawal Penerbangan Profesional Syarikat Penerbangan United.

Kedua-dua Ketua Pegawai Eksekutif United Scott Kirby dan bekas Ketua Pegawai Eksekutif Oscar Munoz "secara aktif merekrut bantuan kami dalam menentang Mideast Three dan subsidi mereka," kata Symons. “Mereka banyak melabur dalam merekrut pembangkang kita. Kemudian untuk berpaling dan pergi 'Hei, jika anda tidak dapat mengalahkan mereka, sertai mereka …

"Anda boleh faham mengapa kami akan berhati-hati mengapa kami tiba-tiba bertukar pihak," katanya. “Sekiranya ia menjadi pengaturan yang berjaya yang memberi manfaat kepada penumpang dan pekerja di kedua-dua pihak, itu bagus. tetapi kami mempunyai kebimbangan selepas kami menukar pasukan dengan begitu cepat.” PAFCA mewakili 400 penghantar United.

Symons adalah antara lima presiden kesatuan Bersatu yang menandatangani surat mempersoalkan perkongsian baharu itu, bertajuk: "United - Emirates Codeshare: Labour is Watching."

“Selepas bertahun-tahun menonjolkan amalan perniagaan tidak adil syarikat milik kerajaan seperti Emirates Airlines dan syarikat penerbangan Timur Tengah yang lain, pengumuman United mengenai perjanjian perkongsian kod baharu memerlukan penelitian,” kata surat itu.

"Sejak awal kewujudan mereka, Emirates Airlines telah dikekalkan oleh subsidi kerajaan yang besar, tidak berkaitan dengan pandemik global, digunakan untuk berkembang jauh melebihi apa yang boleh disokong oleh kuasa pasaran," katanya. “Pertumbuhan mereka, termasuk perkhidmatan Dubai-Athens-Newark dan perkhidmatan Milan, hanya mungkin kerana pembiayaan Emirati yang besar yang diterima oleh syarikat penerbangan itu. Subsidi ini meletakkan syarikat penerbangan AS pada kelemahan ekonomi yang sangat besar dan mengancam pekerjaan pekerja syarikat penerbangan AS.”

Surat itu menyatakan bahawa walaupun AS dan Emiriah Arab Bersatu menandatangani perjanjian 2018 mengenai isu-isu ini, UAE tidak mempunyai kesatuan buruh bebas, yang “telah membawa kepada serangan sistemik dan tidak boleh diterima terhadap hak pekerja syarikat penerbangan, dengan akaun buruh yang tidak adil yang membimbangkan. amalan dan ugutan oleh majikan.

“Untuk melindungi pekerjaan pekerja syarikat penerbangan AS, mesti ada ketelusan kewangan yang berterusan dan piawaian buruh yang dipertingkatkan yang memastikan keadilan dikekalkan dalam semua Open Skies dan perjanjian perkongsian kod,” kata surat itu.

Selain Symonds, penandatangan termasuk pemimpin Persatuan Juruterbang Air Line, Persatuan Atendan Penerbangan, Persatuan Machinists Antarabangsa dan International Brotherhood of Teamsters, mewakili juruterbang, pramugari, ejen perkhidmatan armada, ejen tempahan dan mekanik. .

Dalam satu kenyataan tambahan, Mike Hamilton, pengerusi bahagian ALPA Bersatu, berkata, "Melindungi keselamatan kerjaya jangka panjang ahli kami adalah yang paling penting, dan kami akan melihat dengan teliti bagaimana ini dilaksanakan."

Sepanjang separuh kedua dekad yang lalu, tiga syarikat penerbangan besar AS bertempur dengan tiga syarikat penerbangan Timur Tengah, termasuk Qatar Airways dan Etihad, berhubung berbilion-bilion subsidi yang mereka terima daripada kerajaan mereka sambil mengambil kesempatan daripada perjanjian Open Skies untuk terbang ke mereka. hab dari hab pembawa AS. Subsidi berjumlah kira-kira $50 bilion, menurut laporan oleh kumpulan pelobi yang mewakili Amerika, Delta dan United.

Pada masa itu, Kirby berkata mengenai tiga Timur Tengah, “Itu bukti bahawa mereka tidak menumpukan pada keuntungan. Mereka hanya memberi tumpuan untuk menerbangkan kapal terbang ke suatu tempat dan meminta kerajaan memberi subsidi.

Konflik itu sebahagian besarnya diselesaikan dengan perjanjian 2018 yang membenarkan syarikat penerbangan AS menyemak perakaunan oleh Emirates, Etihad Airways dan Qatar, manakala syarikat penerbangan bersetuju untuk tidak menambah penerbangan terus tambahan ke AS dari Eropah atau destinasi negara ketiga yang lain.

Selepas itu, wabak itu menghentikan kebanyakan perjalanan antarabangsa. Pada Mei 2020, Amerika dan Qatar memulihkan perkongsian kod mereka. Pada Julai 2021, Ketua Pegawai Hasil Amerika Vasu Raja berkata Qatar telah "sangat cepat menjadi rakan kongsi kod jarak jauh terbesar kami," semasa panggilan pendapatan. Pada Jun 2022, syarikat penerbangan memperluaskan perkongsian kod mereka, mengatakan pelanggan Amerika boleh menempah perjalanan dengan penerbangan Qatar Airways melalui Doha ke dan dari 16 negara baharu di Afrika dan Asia. Amerika juga melancarkan perkhidmatan Yahudi York-Doha.

Pada Julai 2021, Presiden AFA Sara Nelson berkata keadaan berubah selepas Ketua Pegawai Eksekutif Qatar Akbar Al Baker bersetuju untuk “bermain mengikut peraturan [kerana] tiada apa-apa lagi yang berkesan.

"Saya masih mempunyai daging lembu dengan mereka menjadi syarikat penerbangan milik kerajaan dan dengan cara mereka melayan pekerja, tetapi dia telah memutuskan untuk bermain mengikut peraturan," katanya dalam satu temu bual. "Apabila anda bermain mengikut peraturan, anda boleh bermain dengan semua orang di halaman permainan."