Volkswagen Melihat EV Sebagai Kunci Untuk Menjadikan AS 'Kaki Ketiga' Yang Boleh Dipercayai

Volkswagen telah cuba untuk menyertai peringkat teratas sebagai pembuat kereta domestik di Amerika Syarikat bermula dengan usaha pemasangan kilang malangnya di Westmoreland County, Pennsylvania, pada 1980-an. Gergasi automotif Jerman itu membuka kompleks kilang baharu di Chattanooga, Tennessee, pada 2011, untuk memenuhi permintaan AS, dan ternyata kenderaan berkualiti tinggi yang melayani dua segmen utama pasaran.

Tetapi VW masih, pada dasarnya - lebih daripada setengah abad selepas Beetle menjadi sensasi di sini, dan 34 tahun sejak ia menutup Westmoreland - cuba memikirkan pengguna automotif Amerika dan mencari laluan jangka panjang yang boleh dipercayai melalui pasaran .

Ternyata pasaran kereta China yang bergelora, bahaya bekalan gas asli untuk ekonomi Jerman susulan pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, dan kelulusan Akta Pengurangan Inflasi AS yang memberikan kredit cukai untuk membeli EV keluaran tempatan mungkin telah bergabung untuk mendorong Volkswagen menjadi peluang baharu untuk meningkatkan pelukan pasaran dan pelaburan Amerika pada masa hadapannya.

"Kami mempelbagaikan sedikit dari China dan sedikit dari Eropah dan membina Amerika Syarikat sebagai bahagian ketiga pasaran kami," Reinhard Fischer, ketua strategi untuk Kumpulan Volkswagen Amerika Utara, memberitahu saya baru-baru ini. "Itu pandangan global."

Fischer, salah seorang dalang pertumbuhan menakjubkan dan kejayaan jenama mewah Audi VW di Amerika Syarikat, menambah, “Semakin banyak anda menyebarkan jejak anda, semakin besar kebebasan anda daripada kawasan tertentu. Kami mahu mengembangkan Amerika Utara untuk menjadi kaki ketiga najis yang kumpulan di seluruh dunia boleh berdiri.

Volkswagen mula membina sedan Passat apabila ia membuka Chattanooga pada 2011 dan baru-baru ini menambah pengeluaran SUV besar Atlasnya. Tetapi perkara paling penting yang mungkin akan dibina oleh VW di kompleks Tennessee yang mampan ubernya ialah kereta elektrik serba ID.4nya, yang baru dikeluarkan oleh syarikat itu tahun ini kerana semua faktor geopolitik dan strategik baharu mula ditanggung. VW juga mempunyai beberapa kilang enjin dan pemasangan di Mexico.

"Untuk mencapai objektif kami mahu menjadikan kehadiran kumpulan kami di Amerika Utara lebih kukuh, cara untuk melakukannya sekarang ialah melalui elektrifikasi," kata Fischer. “Di situlah kami mempunyai rancangan strategik yang sangat kukuh. Dalam beberapa tahun akan datang kami akan memperkenalkan banyak model EV baharu ke pasaran AS, dan kami juga telah membuat pengumuman bahawa kami akan membelanjakan lebih daripada $7.1 bilion dalam membina pangkalan perindustrian kami di sini.”

Fischer meneruskan, "Elektrifikasi memberi kami peluang untuk mempercepatkan di sini" di AS "Ia adalah sebahagian daripada kejayaan Audi, dan kini tumpuan saya adalah untuk mengulangi ini dengan jenama VW dan meningkatkan keseluruhan kumpulan VW."

Beliau menyatakan bahawa pengguna Amerika melakukan pecutan sendiri dalam menerima EV. Jualan kenderaan elektrik bateri telah meningkat dengan ketara pada 2022 berbanding setahun lebih awal, manakala pasaran keseluruhan menurun. "Dan lebih banyak kami menjenamakan segmen popular dengan EV baharu, lebih ramai pengguna akan datang," kata Fischer. "Apabila ruang kosong dipenuhi, minat pengguna akan terus berkembang."