Volvo telah mula menguji trak dengan sel bahan api yang dikuasakan oleh hidrogen

Volvo Trucks berkata pada hari Isnin bahawa ia telah mula menguji kenderaan yang menggunakan "sel bahan api yang dikuasakan oleh hidrogen," dengan firma Sweden itu mendakwa jaraknya boleh mencapai sehingga 1,000 kilometer, atau lebih sedikit 621 batu.

Dalam satu kenyataan, Volvo Trucks yang beribu pejabat di Gothenburg berkata pengisian minyak kenderaan itu akan mengambil masa di bawah 15 minit. Perintis pelanggan ditetapkan untuk bermula dalam beberapa tahun akan datang, dengan pengkomersilan "dirancang untuk bahagian akhir dekad ini."

Sel bahan api untuk kenderaan akan disediakan oleh cellcentric, sebuah usaha sama dengan Daimler Truck yang ditubuhkan pada Mac 2021.

"Tri elektrik sel bahan api berkuasa hidrogen akan sangat sesuai untuk jarak jauh dan tugasan berat yang memerlukan tenaga," Roger Alm, presiden Volvo Trucks, berkata.

Di samping kenderaan sel bahan api hidrogen, Volvo Trucks — yang merupakan sebahagian daripada Kumpulan Volvo — turut membangunkan trak elektrik bateri.

Elektrifikasi trak tugas berat jarak jauh menimbulkan set cabarannya yang tersendiri. Tinjauan EV Global Agensi Tenaga Antarabangsa untuk 2021 telah menggambarkan trak jarak jauh memerlukan "teknologi lanjutan untuk pengecasan kuasa tinggi dan/atau bateri besar."

Persaingan dalam sektor ini telah meningkat sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Tumpuan Volvo Trucks pada teknologi sifar pelepasan akan meletakkannya dalam persaingan dengan syarikat seperti itu Tesla dan rakan kongsi JV Lori Daimler, yang kedua-duanya sedang membangunkan trak elektrik.

Seperti Volvo Trucks, Daimler Truck memfokuskan pada kedua-dua kenderaan elektrik bateri dan hidrogen.

Dalam temu bual dengan CNBC tahun lepas Martin Daum, pengerusi lembaga pengurusan di Daimler Truck, ditanya tentang perdebatan antara bateri-elektrik dan sel bahan api hidrogen.

“Kami menggunakan kedua-duanya kerana kedua-duanya … masuk akal,” jawabnya, sebelum menjelaskan bagaimana teknologi berbeza akan sesuai dalam senario yang berbeza.

“Secara amnya, anda boleh katakan: Jika anda pergi ke penghantaran ke bandar di mana anda memerlukan jumlah tenaga yang lebih rendah di sana, anda boleh mengecas semalaman di depoh, maka ia pastinya elektrik bateri,” katanya.

“Tetapi ketika anda berada di jalan raya, saat anda pergi dari Stockholm ke Barcelona … pada pendapat saya, anda memerlukan sesuatu yang boleh anda angkut dengan lebih baik dan di mana anda boleh mengisi minyak dengan lebih baik dan itu akhirnya H2.”

"Keputusan itu tidak dikeluarkan, tetapi saya fikir terlalu berisiko untuk syarikat saiz kita untuk menggunakan hanya satu teknologi."

Walaupun terdapat keterujaan dalam sesetengah pihak tentang potensi kenderaan berkuasa hidrogen, terdapat halangan untuk mengembangkan sektor itu, satu perkara yang diakui oleh Volvo Trucks pada hari Isnin.

Ia menunjukkan cabaran termasuk "bekalan hidrogen hijau berskala besar" serta "fakta bahawa infrastruktur mengisi minyak untuk kenderaan berat masih belum dibangunkan."

Diterangkan oleh IEA sebagai "pembawa tenaga serba boleh", hidrogen mempunyai pelbagai aplikasi dan boleh digunakan dalam pelbagai industri.

Ia boleh dihasilkan dengan beberapa cara. Salah satu kaedah termasuk menggunakan elektrolisis, dengan arus elektrik membelah air menjadi oksigen dan hidrogen.

Jika tenaga elektrik yang digunakan dalam proses ini datang daripada sumber yang boleh diperbaharui seperti angin atau suria maka ada yang memanggilnya hidrogen "hijau" atau "boleh diperbaharui". Hari ini, sebahagian besar penjanaan hidrogen adalah berasaskan bahan api fosil.

Minggu lalu, Volvo Construction Equipment, yang juga merupakan sebahagian daripada Kumpulan Volvo, berkata ia telah memulakan ujian "prototaip pengangkut artikulasi sel bahan api."