Northvolt yang disokong VW dan Goldman Sachs merancang kilang giga Jerman

Northvolt berkata pada hari Selasa ia akan membina kilang giga di Jerman, dengan firma itu berharap bateri pertama kemudahan itu akan dihasilkan pada 2025.

Dalam satu kenyataan, pembuat bateri yang beribu pejabat di Stockholm berkata kilang Northvolt Drei akan terletak di Heide, utara Jerman, dan menyediakan bateri litium-ion untuk pasaran Eropah.

Northvolt berkata "keupayaan pengeluaran berpotensi" loji itu dijadualkan menjadi 60 gigawatt jam setahun, yang akan "mencukupi untuk kira-kira satu juta kenderaan elektrik."

Firma itu berkata Northvolt Drei - "drei" ialah tiga dalam bahasa Jerman - akan menjadi kilang giga ketiganya. Gigafactories adalah kemudahan yang menghasilkan bateri untuk kenderaan elektrik secara besar-besaran. Tesla Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk telah dikreditkan secara meluas sebagai mencipta istilah itu.

Northvolt berkata lokasi kilang di negeri Schleswig-Holstein akan membolehkannya memanfaatkan grid tenaga kawasan itu.

Ia menggambarkan grid itu sebagai "dicirikan oleh lebihan elektrik yang dijana oleh kuasa angin darat dan luar pesisir serta diperkukuh oleh tenaga bersih yang disediakan melalui sambungan grid ke Denmark dan Norway."

Northvolt telah diasaskan pada 2016 dan telah menarik pelaburan daripada Goldman Sachs and Volkswagen, dalam kalangan yang lain.

"Ia penting bagaimana kami menghasilkan sel bateri," kata Peter Carlsson, Ketua Pegawai Eksekutif Northvolt, Selasa. "Jika anda menggunakan arang batu dalam pengeluaran anda, anda memasukkan jumlah CO2 yang saksama ke dalam bateri anda, tetapi jika kami menggunakan tenaga bersih, kami boleh membina produk yang sangat mampan," kata Carlsson.

"Falsafah kami ialah industri intensif tenaga baharu, seperti pembuatan bateri, harus diwujudkan dalam jarak geografi sebenar dengan tempat tenaga bersih dihasilkan."

Northvolt bukan bersendirian dalam mencari untuk menubuhkan sebuah kilang giga di Jerman, sebuah kuasa industri dan ekonomi yang menempatkan tenaga buruh berkemahiran tinggi. Tesla sedang mengusahakan Gigafactory Berlin-Brandenburgnya, sebagai contoh.

Di tempat lain, VW — yang pada Dis. 2021 berkata ia mempunyai kepentingan kira-kira 20% dalam Northvolt — ingin membangunkan beberapa kilang giganya sendiri di Eropah, termasuk satu di negeri Jerman di Lower Saxony.

Lebih jauh, pada hari Isnin Ford berkata ia telah menandatangani memorandum persefahaman tidak mengikat dengan SK On Co Korea Selatan dan Koç Holding Turki.

MOU itu berkaitan dengan penubuhan usaha sama yang berpusat di sekitar pembangunan kemudahan bateri EV komersial berhampiran ibu negara Turki, Ankara. Jika semuanya berjalan seperti yang dirancang, pengeluaran di kilang itu diharapkan dapat dimulakan pada pertengahan dekad ini.

Ford berkata JV itu mendapat sokongan daripada kerajaan Turki dan akan mempunyai kapasiti antara 30 hingga 45 gigawatt jam setahun.

Usaha untuk mewujudkan kemudahan yang tertumpu pada bateri EV datang pada masa ekonomi utama sedang mencari untuk mengurangkan jejak alam sekitar pengangkutan berasaskan jalan dan menjauhi kenderaan berasaskan petrol dan diesel.

Suruhanjaya Eropah, cabang eksekutif EU, menyasarkan pengurangan 100% dalam pelepasan CO2 daripada kereta dan van menjelang 2035. Turki, di mana kemudahan bateri yang disokong Ford akan ditempatkan, bukan sebahagian daripada EU.

UK, yang meninggalkan EU pada penghujung Januari 2020, mahu menghentikan penjualan kereta dan van diesel dan petrol baharu menjelang 2030. Ia memerlukan, mulai 2035, semua kereta dan van baharu mempunyai pelepasan sifar paip.