Barisan kapal yang menunggu untuk memunggah barang di Pelabuhan Los Angeles, pelabuhan kontena paling sibuk di Amerika Utara, telah jatuh 80% sejak awal tahun kerana harga kontena global terus menurun, menunjukkan lebih banyak kelonggaran dalam gangguan rantaian bekalan.
Tunggakan kapal yang menunggu di luar Los Angeles telah menurun daripada rekod tertinggi 109 kepada 20 dan pelabuhan itu memindahkan 876,611 unit bersamaan dua puluh kaki (TEU) pada bulan Jun rekod terbaik dalam lebih 100 tahun.
“Kami akan bersaing dalam kotak demi kotak dengan rekod yang kami cipta pada separuh masa pertama tahun lepas. Jadi kargo terus bergerak. Dan kecekapan membawa kargo itu dari kapal ke pantai dengan kereta api dan trak terus bertambah baik,” Pengarah Eksekutif Pelabuhan Los Angeles Gene Seroka memberitahu CNBC “Squawk Box Asia” pada hari Jumaat.
“Kami telah mengurangkan jumlah kapal yang tertunggak sejak awal tahun… kini kami mahu menjadikan jumlah itu kepada sifar.”
Peningkatan kecekapan adalah berbeza dengan kelewatan yang dicetuskan oleh wabak pada 2020 dan 2021.
Kami perlu mengambil kargo di kemudahan rel pedalaman oleh pengimport kami dengan lebih cepat daripada yang mereka lakukan setakat ini.
Gen Seroka
Pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles
Pada kemuncak krisis rantaian bekalan, 100 kapal ganjil ini terbiar di luar Los Angeles dan Long Beach, menunggu untuk memunggah. Sebelum Covid-19, sedikit masa menunggu diperlukan untuk berlabuh. Pandemik itu juga menjejaskan pengangkutan domestik akibat kekurangan pemandu lori akibat jangkitan Covid-19.
Walaupun bertambah baik, keadaan belum kembali ke tahap pra-Covid dan lebih banyak penambahbaikan diperlukan, khususnya penghantaran barang ke pedalaman selepas kapal-kapal itu dipunggah, kata Seroka.
"Kami perlu mengambil kargo di kemudahan rel pedalaman oleh pengimport kami lebih cepat daripada yang mereka lakukan setakat ini," katanya.
"Itu akan membantu kereta api Barat mendapatkan kuasa enjin peralatan dan berlayar kembali ke sini ke Los Angeles dan terus mengosongkan kargo ini pada kadar yang lebih pantas daripada yang kita saksikan setakat ini."
Seroka berkata, pemandu lori itu membantah mogok baharu California undang-undang "pekerja gig" di Pelabuhan Oakland seharusnya tidak menjejaskan rentak yang dipertingkatkan setakat ini.
Dalam pandangan udara, kontena perkapalan terbiar di Pelabuhan Oakland pada 21 Julai 2022 di Oakland, California. Pemandu lori yang membantah undang-undang buruh California Rang Undang-undang Perhimpunan 5 (AB5) telah menutup operasi di Pelabuhan Oakland selepas menyekat pintu masuk ke terminal kontena di pelabuhan itu sejak empat hari lalu. Dianggarkan 70,000 pemandu lori bebas di California terjejas oleh rang undang-undang AB5 negeri, undang-undang ekonomi gig yang diluluskan pada 2019 yang menyukarkan syarikat untuk mengklasifikasikan pekerja sebagai kontraktor bebas dan bukannya pekerja. Penutupan pelabuhan menyumbang kepada isu rantaian bekalan yang berterusan.
Justin Sullivan | Getty Images
Kesesakan yang semakin berkurangan di Pantai Barat berlaku apabila harga kontena terus jatuh daripada rekod wabak mereka.
Penutupan pelabuhan dan kekurangan kontena pada 2020 dan 2021 menyumbang kepada peningkatan kos pajakan. Tetapi kini terdapat lebihan bekalan kontena dan harga telah jatuh sejak September.
“Situasi semasa lebihan bekalan kontena adalah akibat daripada siri gangguan pasaran reaksioner yang bermula sejurus selepas wabak pandemik pada awal 2020,” kata ketua eksekutif platform logistik Container xChange Christian Roeloffs dalam analisis baharu minggu ini.
“Dengan peningkatan dalam permintaan, kesesakan di pelabuhan meningkat dan kapasiti kontena ditahan untuk jangka masa yang agak lama. Ini menyebabkan tempahan panik kotak baharu pada tahap rekod,” katanya.
“Dengan masa, apabila pasaran dibuka semula dan permintaan berkurangan, lebihan bekalan adalah hasil semula jadi daripada daya permintaan-bekalan mengimbangi pada tahap baharu.”
Menurut laporan pemajakan kontena Drewry yang diterbitkan baru-baru ini, kumpulan kontena penghantaran global meningkat sebanyak 13% kepada hampir 50 juta TEU pada tahun 2021. Kini terdapat lebihan sebanyak 6 juta TEU di seluruh dunia.
Walaupun lebih banyak kontena membawa kelegaan yang dialu-alukan bagi mereka yang membayar tambang, Roeloffs berkata harga tambang tidak akan jatuh dengan cepat kerana gangguan, walaupun berkurangan, kekal meruncing.
Peralihan ekonomi seperti permintaan yang lebih sejuk sebagai tindak balas kepada dasar monetari dan inflasi juga akan menyumbang kepada gangguan rantaian bekalan baharu.
"Faktor utama yang telah mendorong harga [kargo] ialah masalah bekalan sejak dua tahun lalu kerana memanjangkan masa pusing ganti kontena ... yang masih berlaku," kata Roeloffs.
Sumber: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html