Apakah Jangkauan Kebimbangan? Mercedes' Vision EQXX EV Melangkah 747 Batu Dengan Sekali Caj

Ketukan besar terhadap kenderaan elektrik sentiasa mengenai jangkauan mereka, sehinggakan istilah "kebimbangan jarak jauh" menjadi sebahagian daripada leksikon kenderaan elektrik. Jika anda baru mengenali kenderaan elektrik (EV), "kebimbangan jarak jauh" ialah perasaan takut yang timbul apabila jarak jarak pemanduan yang tinggal di dalam bateri kereta anda semakin rendah dan pengecas adalah sama ada jauh – atau tidak. benar-benar tersedia sama sekali. Ia satu masalah. Atau lebih khusus, ia adalah masalah sekarang.

Kebimbangan jarak jauh akhirnya akan menjadi nota kaki yang dilupakan dalam sejarah pengangkutan kerana beberapa faktor matang: jarak kereta boleh pergi dengan sekali cas, seberapa pantas mereka boleh mengecas, dan pembinaan infrastruktur pengecasan yang lebih menyerupai kebiasaan semasa stesen minyak (petunjuk kepada syarikat minyak: Pasang pengecas di stesen minyak). Pada masa ini, jarak paling jauh yang boleh dilalui oleh mana-mana kereta elektrik pengeluaran adalah lebih daripada 400 batu. Itu cukup bagus, tetapi saya boleh memandu sejauh itu sebelum waktu makan tengah hari jika perlu.

Mercedes-Benz telah menolak sempadan bahagian "julat" persamaan dengan kereta elektrik penyelidikan Vision EQXX mereka, dan ia hanya bergoyang hampir 740 batu dengan sekali cas, mengatasi 620-plus batu yang dilakukannya dalam satu masa. dalam bulan April. Bagi anda pemandu metrik, sejauh 1,200 dan 1,000 kilometer yang kukuh dilalui dengan bayaran – perkara yang sangat mengagumkan.

Apa yang sekata lebih mengagumkan ialah Vision EQXX bukanlah kereta luncur ujian yang dilucutkan yang membungkus lebih banyak bateri daripada ruang tempat duduk. Vision EQXX ialah prototaip yang direalisasikan sepenuhnya dengan bahagian dalam yang menarik termasuk paparan 8K dengan lebar tempat duduk hadapan kereta, badan anggun yang berakhir dalam bentuk ekor bot yang licin, dan ia menyelinap ke udara dengan lebih bersih daripada Tesla. – atau banyak kereta super. Ia jelas kelihatan seperti masa depan.

Dan walaupun mudah untuk melumpuhkan 700-plus batu dengan mengisi kereta penuh dengan bateri, Mercedes mengatakan bahawa Vision EQXX menggunakan pek bateri "sub-100kWh". Banyak Tesla dengan keupayaan jarak jauh menggunakan pek bateri dengan kapasiti 100 kWj lebih banyak, jadi tiada penipuan di sana.

Jadi bagaimana mereka melakukannya? Memandu menuruni bukit sepanjang jarak? Membuang tayar sehingga 120psi? Tidak dan tidak. Visi EQXX ialah sangat aerodinamik seperti yang dinyatakan, dan ia dipandu pada kelajuan jalan yang sah, termasuk di lebuh raya, walaupun Mercedes menyatakan bahawa bahagian Autobahn yang mereka rancang untuk digunakan telah ditutup pada masa itu. Dan walaupun kereta itu tidak akan menghadapi Tesla Plaid dalam perlumbaan dalam masa terdekat, ia tidak membosankan, dengan 241 kuasa kuda pada paip untuk menolak 3,900 paunnya. Mercedes berkata kelajuan purata pemanduan dari Stuttgart, Jerman, ke Silverstone di UK adalah 52mph dengan kelajuan tertinggi 87mph. Keseluruhan perjalanan mengambil masa lebih 14.5 jam sahaja (termasuk lintasan Eurotunnel) tetapi statistik penting ialah apabila kereta itu tiba di Silverstone, ia tidak berhenti untuk mengecas dan masih menunjukkan jarak sejauh 87 batu. Jangkakan pemanduan yang lebih lama daripada Vision EQXX dalam masa terdekat.

Perkara utama di sini ialah kereta elektrik dengan cepat meningkatkan kecekapan dan menggunakan teknologi untuk meluaskan julat, walaupun syarikat membelanjakan berbilion-bilion untuk pembangunan bateri, sudah tentu, memperluaskan julat lebih jauh. Pokoknya? Di luar pemandu lori jarak jauh dan beberapa pemandu jarak jauh terpilih, hampir tidak ada orang yang akan memandu sejauh 750 batu dalam sehari, dan jika mereka berada di dalam apa jua kereta yang mewarisi teknologi Vision EQXX dalam masa terdekat , ia mungkin akan pergi lebih jauh daripada itu pula. Jadi sebagai pemandu, jarak anda dilindungi - dan kebimbangan jarak jauh telah berakhir. Selepas mengecas semalaman, kereta anda akan bersedia untuk melakukan semuanya semula pada hari berikutnya.

Dan akhirnya, apabila teknologi bateri termaju, langkah kecekapan EV dan infrastruktur pengecasan semuanya matang, satu-satunya "kebimbangan jarak jauh" yang akan dialami pemandu ialah berapa lama mereka boleh sampai ke tandas hentian rehat - sesuatu yang sudah kami tangani. Nikmati perjalanan (jauh).