Mengapa Syarikat Penerbangan Sangat Suka Yuran Tambahan

Yuran untuk memeriksa beg, memilih tempat duduk anda, mendapatkan sesuatu untuk dimakan atau dalam beberapa kes menggunakan ejen langsung untuk mendaftar masuk. Orang ramai tidak menyukai yuran penerbangan, namun ia terus meningkat dari segi jumlah dan harga. Syarikat penerbangan global mengutip lebih 20% daripada jumlah hasil mereka daripada yuran, yang dipanggil hasil sampingan, menurut Ideaworks. Yuran mewakili bahagian penting dan kini standard tentang cara setiap syarikat penerbangan beroperasi.

Terdapat lebih banyak lagi di sini daripada sekadar menambah yuran kepada perkara-perkara yang, dahulu kala, pernah dimasukkan dalam tambang asas. Ekonomi hasil sampingan adalah sangat berkuasa, dan realiti inilah yang paling menjelaskan mengapa yuran telah meningkat. Presiden Biden telah memanggil beberapa perkara “bayaran sampah,” tetapi yuran yang memacu kebanyakan hasil sampingan industri tidak terancam secara serius. Syarikat penerbangan boleh membantu diri mereka sendiri dengan memastikan bahawa mereka telus sepenuhnya mengenai apa yang dicaj, dan bila. Berikut ialah sebab menarik yang mendorong pemikiran kebanyakan syarikat penerbangan:

Menurunkan Tambang Asas

Memandangkan syarikat penerbangan telah mengumpul lebih banyak hasil sampingan, bukan sahaja dengan bayaran tetapi dari banyak sumber, tambang asas untuk pelancong telah menurun. Ini memberikan lebih ramai orang keupayaan untuk melakukan perjalanan melalui udara, walaupun mereka mesti melepaskan beberapa perkara untuk mewujudkannya. Walau bagaimanapun, perkara yang paling kerap berlaku ialah orang yang tertarik dengan harga kemasukan yang rendah akhirnya membeli sesuatu yang lain, seperti beg berdaftar.

Syarikat penerbangan penumpang sangat anjal. Saya tidak maksudkan badan mereka, saya maksudkan perangai ekonomi mereka. Perubahan kecil dalam harga mengakibatkan perubahan permintaan yang agak besar. Syarikat penerbangan tambang rendah melihat ini sepanjang masa. Mereka mungkin memasuki pasaran yang biasa membawa 350 orang setiap hari, dan dengan menurunkan sedikit tambang asas, pasaran berkembang kepada 500 orang sehari. Jadi, dengan membina aliran pendapatan sampingan, syarikat penerbangan boleh mengembangkan pangkalan penumpang dengan menjadikan pintu masuk lebih murah.

Lebih Baik Mencerminkan Keanjalan Harga Pengguna

Kembali kepada keanjalan, produk yang berbeza bertindak balas secara berbeza terhadap perubahan harga. Sebuah keluarga mungkin memutuskan sama ada untuk terbang sama sekali, atau ke mana hendak pergi, berdasarkan perbezaan tambang $5-$10 sahaja. Tetapi sebaik sahaja mereka komited dengan perjalanan itu, caj beg sebanyak $25 atau $35 menyebabkan hampir tiada perbezaan dalam bilangan beg yang diperiksa. Jika anda dahaga dan bosan, satu dolar tidak mungkin mengubah cara minuman dijual. Intinya ialah untuk setiap bahagian perjalanan, reaksi pengguna terhadap perubahan harga berdasarkan apa dan bila mereka membeli.

Dengan menyahpautkan harga tiket, syarikat penerbangan boleh mencerminkan keanjalan harga setiap produk dengan lebih baik dan akhirnya meningkatkan hasil mereka. Ini membantu mereka meningkatkan tabung sampingan, seterusnya menurunkan lagi tambang asas. Ini adalah cara penetapan harga yang lebih cekap dan pengguna melihat ini dalam banyak perkara yang kami beli. Tidak banyak restoran yang menyediakan minuman atau pencuci mulut dengan hidangan utama. Dengan menetapkan harga setiap produk secara berbeza, mereka lebih mencerminkan permintaan pengguna dan kesanggupan untuk membayar.

Mengimbangi Kemusim Agak

Syarikat penerbangan adalah perniagaan yang sangat bermusim. Terdapat kebolehubahan permintaan berdasarkan masa dalam setahun, dan juga mengikut hari dalam minggu. Permintaan mingguan syarikat penerbangan tidak tersebar secara merata selama tujuh hari, dengan lebih ramai orang membuat perjalanan setiap hari pada hari Khamis-Jumaat berbanding Isnin-Rabu. Mengimbangi kemusim ini merupakan satu cabaran bagi syarikat penerbangan, kerana kapasiti mereka selalunya tetap. Dengan melakukan penyelenggaraan lebih awal daripada yang diperlukan, dan mendorong percutian kru ke masa tertentu dalam setahun, syarikat penerbangan boleh mencipta lebih banyak kapasiti untuk beberapa bulan yang sibuk.

Tambang asas sering menyesuaikan diri untuk musim ini, dengan tambang yang lebih tinggi pada waktu sibuk dan memberi insentif kepada tambang yang lebih rendah pada masa permintaan yang lebih lemah. Ini menghasilkan variasi besar dalam hasil bulanan dan suku tahunan. Dua perbelanjaan penerbangan, orang dan pesawat, sebahagian besarnya ditetapkan sepanjang tahun. Ini bermakna pendapatan berbeza-beza secara meluas, dan hasil sampingan membantu perkara ini. Ini kerana walaupun harga tiket mungkin berubah ratusan dolar berdasarkan musim, bagasi dan yuran lain sebahagian besarnya kekal stabil sepanjang tahun. Syarikat Penerbangan Frontier now menjual lebih separuh daripada jumlah hasil mereka sebagai sampingan. Ini bermakna lebih separuh daripada hasil mereka mempunyai bentuk bermusim yang sangat berbeza. Malah 15% hingga 20% daripada hasil daripada syarikat sampingan, biasa kepada kebanyakan syarikat penerbangan di dunia, menstabilkan pendapatan teratas berbanding asas kos tetap yang sebahagian besarnya, dan ini menstabilkan pendapatan suku tahunan.

Memperbaik Struktur Kos

Yuran syarikat penerbangan bukan sahaja meningkatkan pendapatan syarikat penerbangan. Mereka juga bertindak sebagai insentif untuk pengguna untuk berkelakuan secara berbeza, dan perbezaan ini sering mengakibatkan kos yang lebih rendah untuk syarikat penerbangan. Apabila syarikat penerbangan mengenakan bayaran untuk beg dan bukannya memasukkannya ke dalam tambang asas seperti Barat Daya, pelanggan menyemak lebih sedikit beg. Ini bermakna tali pinggang beg tahan lebih lama, syarikat penerbangan kehilangan lebih sedikit beg, dan mungkin mereka tidak memerlukan seramai orang untuk memuatkan dan memunggah beg. RyanAir di Eropah, dan beberapa syarikat penerbangan di AS, mengenakan bayaran untuk mendaftar masuk dengan ejen, manakala daftar masuk menggunakan telefon pintar adalah percuma dan mudah. Memandangkan lebih sedikit orang memerlukan seseorang untuk daftar masuk, syarikat penerbangan boleh mengupah lebih sedikit ejen dari semasa ke semasa dan menyewa lebih sedikit ruang dari lapangan terbang.

Memandangkan kos lapangan terbang menurun hasil daripada pengguna memilih gelagat baharu, ini membolehkan syarikat penerbangan melabur lebih banyak dalam orang dan aset keras, dan dalam produk pengguna mereka. Oleh itu, walaupun ramai orang dan media mengadu tentang bayaran penerbangan, mereka menyukai tambang yang lebih rendah dan perkhidmatan yang lebih baik daripada mereka.

Memerlukan Ketelusan

Memandangkan syarikat penerbangan mengenakan bayaran untuk perkhidmatan yang berbeza yang disediakan, adalah penting bagi mereka menekankan ketelusan dalam semua media mereka. Pelanggan tidak perlu terkejut apabila dikenakan bayaran untuk mendaftar masuk beg, atau untuk mendapatkan sebotol air di atas kapal. Ini lebih mudah dilakukan pada media langsung seperti tapak web atau aplikasi syarikat penerbangan. Ia menjadi lebih sukar apabila menjual melalui tapak pihak ketiga, kerana sukar bagi mereka untuk jelas tentang perkara yang disertakan atau dicaj oleh setiap syarikat penerbangan.

Banyak kekecewaan pengguna dan media dengan bayaran adalah dalam isu ketelusan ini. Semasa Ketua Pegawai Eksekutif Spirit, saya pernah bergurau tentang masuk ke Chick-fil-A , melihat menu dengan penuh tanya dan menjerit "apa, anda tidak menjual hamburger di sini?" Saya tidak pernah melakukan ini, sudah tentu, tetapi jangkaan adalah jelas apabila anda pergi ke Chick-fil-A bahawa anda tidak mencari hamburger. Syarikat penerbangan perlu sama jelas tentang apa yang disertakan untuk harga berapa, dan lebih banyak pilihan bermakna lebih fokus pada ketelusan.