Mengapa tambang penerbangan murah sangat sukar didapati tahun ini

Tambang penerbangan murah sukar dicari dan ia mungkin tidak akan menjadi lebih mudah pada tahun 2023.

Antara kekurangan kakitangan, kelewatan pesawat dan jadual konservatif syarikat penerbangan selepas mahal kemelut perjalanan, tempat duduk yang tersedia adalah terhad. Syarikat penerbangan juga menyampaikan harga bahan api yang lebih tinggi dan kos lain kepada pelanggan, memastikan harga tiket dinaikkan. Tetapi pengembara, sekurang-kurangnya setakat ini, sanggup membayar harganya.

“Penerbangan percutian akan menjadi mahal sekali lagi,” kata Scott Keyes, pengasas tapak tawaran penerbangan Scott's Cheap Flights. "Kuasa harga telah beralih kembali kepada syarikat penerbangan untuk perjalanan percutian musim sejuk."

Tambang penerbangan domestik memuncak pada bulan Mei, menurut Hopper penjejak tambang, tetapi ia semakin meningkat untuk cuti berbanding tahun lepas. Tawaran tambang penerbangan domestik semasa Thanksgiving adalah purata $274, naik 19% daripada 2021, manakala perjalanan pergi balik domestik semasa Krismas berharga $390, naik 40% daripada tahun lepas, kata Hopper.

Tiga syarikat penerbangan AS terbesar - Delta, Amerika and Amerika — masing-masing melaporkan keuntungan dan rekod pendapatan untuk suku ketiga. Mereka semua menjangkakan akan kekal menguntungkan sehingga akhir tahun, kerana tempahan dan perbelanjaan yang kukuh kad kredit jenama bersama teruskan.

Ia jauh berbeza daripada awal wabak Covid apabila perjalanan runtuh dan industri itu prihatin terhadap rekod kerugian. Syarikat penerbangan disokong oleh $54 bilion dalam bantuan pembayar cukai untuk mengharungi krisis dan mendesak pekerja untuk mengambil pembelian.

"Permintaan tidak hampir untuk dipadamkan oleh musim perjalanan musim panas yang sibuk," kata Ketua Pegawai Eksekutif Delta Ed Bastian pada panggilan suku tahunan syarikat penerbangan itu minggu lepas.

Tempahan kekal berdaya tahan walaupun inflasi yang tinggi dan kadar faedah yang meningkat, kerana pengguna enggan berputus asa, malah ada yang mencari cara baharu untuk mengembara berkat polisi kehadiran pejabat yang lebih santai.

"Dengan kerja hibrid, setiap hujung minggu boleh menjadi hujung minggu cuti," kata Ketua Pegawai Eksekutif United Scott Kirby pada panggilan suku tahunan syarikat itu Rabu. “Itulah sebabnya September, bulan biasa di luar puncak, adalah bulan ketiga terkuat dalam sejarah kami.”

Corak perjalanan lain juga telah berubah. Syarikat penerbangan mengatakan mereka mengekalkan lebih banyak jadual trans-Atlantik mereka sebagai perjalanan ke Eropah kekal popular menjelang musim luruh, memberi peluang kepada pengembara untuk mengelakkan kesesakan orang ramai di destinasi pelancongan yang popular. United dan Delta baru-baru ini berkata mereka akan melakukannya meningkatkan penerbangan musim bunga dan musim panas merentasi Atlantik, tanda mereka menjangkakan permintaan akan terus pulih sehingga 2023.

Sepanjang cuti, pelanggan juga kelihatan lebih fleksibel, terbang di luar hari perjalanan tradisional seperti hari Rabu sebelum Kesyukuran atau Ahad selepasnya.

"Jika anda melihat jadual Kesyukuran kami sekarang, terdapat kurang kebolehubahan puncak ke palung di sana daripada yang saya lihat dalam jadual selama beberapa tahun," Vasu Raja, ketua pegawai komersial Amerika, berkata pada panggilan pendapatan pada Khamis.

Delta tidak menjangkakan untuk memulihkan sepenuhnya kapasiti 2019nya sehingga musim panas akan datang. American berkata Khamis bahawa ia mungkin akan kembali kepada antara 95% dan 100% daripada kapasiti pra-pandemi tahun depan.

Bagi suku keempat, Amerika merancang untuk kapasitinya turun sebanyak 7% berbanding 2019, manakala United dan Delta masing-masing merancang untuk terbang sebanyak 10% dan 9%, di bawah paras mereka tiga tahun lalu.

Ketiga-tiga syarikat penerbangan melaporkan hasil yang lebih tinggi daripada 2019, walaupun penerbangan dengan jadual yang lebih kecil — tanda tambang yang lebih kukuh, walaupun kos yang lebih tinggi telah mengurangkan keuntungan. Eksekutif berkata pelanggan malah berbelanja lebih untuk menaik taraf ke tempat duduk yang lebih luas.

Tempat duduk berbayar dalam kelas premium berjalan lima hingga 10 mata peratusan sepanjang 2019, kata Ketua Pegawai Eksekutif Amerika Robert Isom dalam temu bual dengan "Squawk Box" CNBC pada hari Khamis.

"Ia menunjukkan anda pelanggan mahu merawat diri mereka sendiri," kata Isom. "Saya rasa itu fenomena yang berterusan bukan sahaja sekarang ... tetapi juga jika terdapat sebarang jenis genangan dalam ekonomi juga."

Walaupun permintaan melonjak dan berubah, kakitangan industri penerbangan, khususnya juruterbang, kekal dalam kekurangan, dengan ramai yang masih memerlukan latihan. Bandar yang lebih kecil terpaksa menanggung beban masalah itu kerana syarikat penerbangan memotong perkhidmatan, dengan alasan kekurangan juruterbang.

Beberapa penghantaran pesawat ditangguhkan, dengan pengeluar terbesar bergelut untuk meningkatkan pengeluaran kerana masalah buruh dan rantaian bekalan, mengehadkan keupayaan syarikat penerbangan untuk berkembang.

“Ia adalah kekangan yang akan mengambil masa bertahun-tahun untuk diselesaikan sepenuhnya,” kata Kirby dari United.

United dan American minggu ini berkata mereka akan menerima sebahagian daripada mereka Boeing pesawat lewat daripada jangkaan.

CFO American Airlines Derek Kerr berkata syarikat penerbangan itu menjangkakan akan menerima penghantaran 19 pesawat Boeing 737 Max 8 pada 2023, berbanding 27 yang dijangkakan sebelum ini berdasarkan "berdasarkan panduan terbaru kami daripada Boeing."

"Kami terus bekerjasama rapat dengan pembekal untuk menangani cabaran industri, menstabilkan pengeluaran dan memenuhi komitmen kami kepada pelanggan," kata Boeing dalam satu kenyataan. Syarikat itu melaporkan keputusan suku tahunannya pada hari Rabu depan.

Gabungan cabaran industri ialah mengekalkan tambang yang kukuh, satu arah aliran yang beralun di Jalan Utama dan Wall Street.

Bacaan inflasi terkini menunjukkan tambang penerbangan naik hampir 43% daripada tahun lepas dan hampir tidak berubah dari Ogos, secara amnya masa sibuk untuk percutian musim panas.

Sementara itu, Syarikat Penerbangan NYSE Arca indeks 17 saham syarikat penerbangan meningkat lebih 9% setakat bulan ini pada tengah hari Khamis, hampir tiga kali ganda daripada kenaikan dalam S & P 500. Saham syarikat penerbangan masih turun mendadak tahun ini bersama-sama dengan pasaran yang lebih luas.

Pengasas Penerbangan Murah Scott, Keyes mencadangkan pelancong menempah seawal mungkin, malah pertimbangkan tawaran menarik untuk musim panas 2023 di musim sejuk.

"Apabila anda membuka hadiah Krismas anda, sebaik-baiknya pada masa itulah anda harus berfikir tentang menempah penerbangan musim panas itu," katanya.

Syarikat penerbangan besar membatalkan yuran pertukaran untuk tiket ekonomi standard pada tahun 2020, jadi rancangan pengembara boleh menjadi lebih fleksibel, walaupun mereka mungkin memerlukan perbezaan dalam tambang.

"Anda boleh membuat rancangan anda dalam pensel, bukannya dalam pen," katanya.

Syarikat penerbangan juga telah membuat banyak perubahan jadual tahun ini, jadi pengembara harus sedar bahawa masa penerbangan boleh beralih sebelum penerbangan mereka.

Walaupun boleh menjadi penjualan yang sukar untuk membeli tiket tahun depan selepas berbelanja untuk hadiah percutian dan perbelanjaan lain, mereka yang berlengah-lengah berhati-hati:

"Tambang minit akhir cenderung bergerak ke satu arah, dan ia tidak turun," kata Keyes.