Mengapa 'Perjalanan Balas Dendam' China Tidak Akan Termasuk Amerika Syarikat

Sejak akhir-akhir ini, terdapat laporan mengenai kebangkitan semula permintaan perjalanan udara China ke destinasi antarabangsa.

Maklumat daripada media yang dikawal secara rasmi termasuk gambar lapangan terbang yang sesak dan pengembara yang bersemangat menaiki kapal terbang dan kereta api serta bas semasa cuti Tahun Baru Imlek baru-baru ini.

Satu laman web pelancongan Cina, Harian Jing, telah menerangkan situasi menggunakan istilah yang dicipta tahun lepas oleh William Swelbar dari perunding Swelbar-Zhong yang berpangkalan di AS untuk menggambarkan ledakan itu: perjalanan balas dendam. Ini adalah apabila permintaan mendadak dijana oleh pengguna yang bersedia untuk bangkit dan pergi selepas terkurung selama berbulan-bulan kerana sekatan Covid.

Di Amerika Syarikat, penyelidikan Encik Swelbar telah terbukti tepat. Sepanjang 18 bulan yang lalu, permintaan perjalanan udara telah meningkat, terutamanya ke destinasi percutian, menghabiskan berjuta-juta dolar perjalanan yang terkumpul semasa penutupan pandemik.

Tetapi apa sahaja yang mungkin dilakukan oleh pasaran perjalanan udara China, tidak akan ada apa-apa "balas dendam" yang diambil semasa perjalanan ke dan dari Amerika Syarikat. Tidak, ia tidak akan kembali kepada pengembangan teguh yang dilihat pada tahun-tahun sebelum wabak itu.

Ia adalah untuk semua maksud dan tujuan, mati sejuk batu, dan kekal seperti itu untuk masa hadapan yang boleh dijangka.

Sebagai salah satu faktor, yang Harian Jing perihalan kehidupan di China hari ini disyaki, kerana ia berbeza dengan ketara daripada sumber media lain yang menggambarkan pergolakan awam, dan tidak ramai orang yang tersenyum menaiki kapal terbang.

Jadi, mari kita terokai apa yang boleh kita jangkakan. Kita akan mulakan dengan angka: empat belas bilion dolar.

Itu secara konservatif jumlah yang dibelanjakan pelawat riadah China di Amerika Syarikat pada tahun 2019. Itu bukanlah kesan ekonomi sepenuhnya, tetapi hanya wang yang digunakan secara langsung untuk lawatan ke atas pembelian dan perjalanan dan penginapan dalam negara.

Berikut adalah angka lain: bupkus. Hampir sifar.

Itu hampir sama dengan perbelanjaan pelawat riadah China di AS pada tahun 2022, terutamanya kerana jumlah mereka tidak ramai. Ini mewakili pukulan besar kepada pelbagai tempat Amerika Syarikat yang merupakan penerima sektor pelancongan ini sebelum ketibaan Covid-19 di pantai AS.

Mari kita lihat data dari kami Pangkalan data Lapangan Terbang:China™:

Pada 2019, penyelidikan kami menunjukkan volum trafik udara antara AS dan China pada lebih 8.8 juta penumpang, menggabungkan kedua-dua laluan, termasuk jadual perjalanan penerbangan tanpa henti dan sambungan. Daripada jumlah itu, kira-kira 70% adalah pelawat riadah – menyamai 3.1 juta orang yang memasuki AS dengan anggaran perbelanjaan setiap pelawat sebanyak $4,500.

Hari ini hampir 150,000 jumlah – menggabungkan kedua-dua cara, dan kebanyakannya bukan perjalanan santai.

Ya, wabak itu menyekat hampir semua perjalanan antarabangsa di China. Tetapi semasa kerajaan di Beijing menutup seluruh bandar, terdapat perubahan lain, kedua-dua ekonomi dan geo-politik, berlaku. Perubahan ini menghalang pengembalian ke mana-mana berhampiran trafik AS-China yang dilihat empat tahun lalu, walaupun Covid hilang sepenuhnya.

Dua pemandu perjalanan utama telah runtuh serentak dengan wabak itu. Salah satunya ialah ekonomi China yang kukuh, menyokong kelas menengah yang semakin meningkat di bandar-bandar utama yang mempunyai kecenderungan yang semakin meningkat kepada perjalanan udara antarabangsa. Satu lagi ialah mengembangkan pelaburan perniagaan merentas Pasifik di pihak AS dan China.

Kedua-dua pemandu ini kini menjadi sejarah. Ini bermakna, dengan atau tanpa wabak, seluruh asas permintaan trafik udara AS-China telah dirobohkan. Kelas pertengahan Cina semakin lusuh, dan pertumbuhan dalam asas perniagaan terhenti.

Keseluruhan campuran permintaan AS-China juga berada dalam fluks yang dipengaruhi oleh pandemik. Sebagai contoh, hari ini yang terbesar tunggal Laluan udara AS-China bukan dari Beijing atau Shanghai. Ia terletak di antara Los Angeles dan Xiamen, bandar yang kebanyakan orang di Amerika tidak dapat mencari pada peta. Dan ia adalah di bawah 7,000 penumpang tahunan, kedua-dua cara digabungkan.

Covid Hanya Asing Pada Kek Kembara yang Dirobohkan. Ekonomi China yang dahulunya teguh yang menjana trafik AS ini kini menjadi kawasan terbiar yang semakin meningkat, disebabkan beberapa sebab yang menyebabkan kami tidak mempunyai masa atau ruang di sini untuk dibincangkan sepenuhnya, tetapi berikut adalah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan.

Pendek kata, permintaan masa lapang di kalangan pengguna China untuk melawat Grand Canyon atau The Big Apple agak tipis apabila kilang tidak membayar pekerja. Atau apabila berjuta-juta rakyat kelas pertengahan telah ditipu oleh penipuan hartanah palsu. Atau apabila kilang ditutup dan dipindahkan keluar negara oleh syarikat asing, disebabkan masalah pengeluaran atau isu politik dengan dasar Beijing di Xinjiang, atau ancaman berterusan untuk berperang ke atas Taiwan.

Ekonomi China sangat teruk sehingga di beberapa bandar, anggota peronda kerajaan yang menguji orang secara rawak untuk Covid membantah kerana kekurangan gaji. Selain itu, terdapat laporan bahawa berjuta-juta pekerja tidak bergaji di bandar utama tidak mempunyai wang untuk membeli tiket kereta api untuk melawat keluarga di kawasan luar bandar semasa perayaan Tahun Baru Imlek.

Point: perjalanan udara santai ke Amerika tidak berada di bahagian atas senarai baldi kelas pertengahan. Selain itu, kerajaan di Beijing secara aktif tidak menggalakkan perjalanan sedemikian.

Memasuki China Bukan Perniagaan Yang Baik. Kemudian ada sisi komersial. Kerana pendirian geopolitik Beijing, China bukan lagi tempat yang selamat untuk orang Amerika atau kebanyakan ahli perniagaan Barat untuk pergi, walaupun tanpa kehadiran Covid.

Pengembara perniagaan menghadapi risiko tindakan kerajaan sewenang-wenangnya. Seorang eksekutif syarikat pemajakan pesawat Ireland melakukan perjalanan pantas untuk melawat pejabat mereka di Shanghai. Dia ditolak keluar selama lebih setahun kerana pelbagai pegawai cuba memeras wang tebusan $30 juta daripada syarikatnya atas perjanjian pesawat yang direka-reka. Ini bukan kejadian terpencil.

Kesan Dilihat Di Pennsylvania dan New York dan Las Vegas, Juga. Ini adalah pukulan kepada ekonomi Amerika Syarikat. Beribu-ribu pelawat Cina pra-pandemi datang melawat Hershey Chocolate World, atau ke kilang kaca di Elmira, atau untuk memukul 'Vegas, tidak akan datang lagi.

Untuk lebih jelasnya, syarikat penerbangan akan menambah penerbangan tanpa henti ke Beijing dan Shanghai. Mungkin terdapat beberapa pasaran tanpa henti China yang lain ditambah, tetapi dinamik yang sebelum ini menjana lebih hampir 9 juta pengembara udara telah hilang.

Syarikat penerbangan antarabangsa AS harus merancang dengan sewajarnya. Banyak kedai runcit dan tempat pelancongan di seluruh AS yang menerima berjuta-juta setiap tahun daripada pelawat yang berminat dari Kerajaan Tengah tidak akan melihat hasil tersebut lagi.

Tidak selama beberapa tahun, dan mungkin perubahan kerajaan di Beijing.