Mengapa Ramai Pemandu Berasa Teraniaya Apabila Sebenarnya Mereka Memimpin Dunia?

Bagi sesetengah akhbar, pengenaan denda memandu laju adalah "perang terhadap pemandu." Barisan terbaharu dalam perang yang dikatakan ini diketuai oleh kumpulan yang biasanya tidak terkenal dengan kecenderungan anti-kereta radikal.

Mengikut tajuk berita a penyebaran dua muka surat dalam semalam Daily Telegraph "Elit bertekad untuk membunuh kereta."

Orang dari golongan elit cenderung menjadi pemilik Tesla dan Lamborghini, jadi ia adalah satu tuntutan yang pelik untuk Telegraph untuk membuat. Apa yang didakwa akhbar itu dan adakah kereta itu benar-benar terancam seperti panda gergasi atau Badak hitam?

Tuntutan itu, ternyata, adalah berdasarkan "meningkatkan premium insurans, zon caj bandar baharu dan sekatan jalan yang membasmi pencemaran."

Dalam menghadapi ancaman wujud seperti itu, jumlah kenderaan bermotor mesti berkurangan, jadi? hampir tidak. The Telegraph sendiri mengakui: "Bilangan kereta berlesen di jalan raya telah meningkat hampir setiap tahun sepanjang dua dekad yang lalu, daripada 27 juta pada tahun 2000 kepada 35 juta pada tahun 2020."

Jadi adakah pemandu kenderaan pada akhir-akhir ini diberi harga di luar jalan? Sekali lagi, tidak. Kos permotoran kekal lebih rendah daripada kos pengangkutan awam. Menurut Yayasan RAC, tambang bas meningkat sebanyak 65-70% dalam tempoh sepuluh tahun yang lalu, manakala kos permotoran meningkat sebanyak 20% dalam tempoh yang sama.

Pergi Belanda

Pemandu kenderaan Britain, menyatakan Telegraph, "menghadapi ribut sempurna skim yang diilhamkan oleh Whitehall untuk mengurangkan penggunaan kereta bandar dan krisis antarabangsa yang menyebabkan harga petrol ke paras tertinggi."

Dan, memberi amaran kepada Telegraph, "ia akan menjadi lebih teruk."

Bagaimana pula? “Penggemar basikal Whitehall telah menghasilkan $245 juta untuk lorong kitaran baharu, pejalan kaki dan kajian kemungkinan untuk mewujudkan 'mini-Hollands' di 19 bandar raya."

$245 juta kelihatan seperti banyak, tetapi ia untuk projek 134 dan, untuk meletakkan ini dalam perspektif, kerajaan baru-baru ini telah okay $306 juta untuk hanya satu persimpangan lebuh raya baharu.

Dan ia menjadi tidak penting apabila anda menganggap terowong Silvertown untuk lalu lintas bermotor sahaja di London akan menelan belanja hampir $2.5 bilion dalam tempoh 30 tahun.

Di sebalik fakta kewangan yang dingin dan sukar ini, bekas menteri pengangkutan John Spellar memberitahu Telegraph—sebuah organ yang dikenali sebagai suara parti Tory yang memerintah—bahawa kerajaan mempunyai “sikap anti-kereta”.

Sangat anti-kereta sehingga masih ada program $33 bilion untuk membina lebih banyak jalan untuk pemandu.

"Bagaimana kita boleh sampai kepada permusuhan yang jelas ini terhadap kereta itu," tanyanya Telegraph, nampaknya serius.

Jawapan kepada "bagaimana Britain berperang terhadap kereta ... boleh dikesan kembali ke krisis tenaga 1973," tegas akhbar itu, menyatakan ketika itu had laju 70mph untuk lebuh raya diperkenalkan.

Yang mengejutkan, pentadbiran kemudiannya memperkenalkan kamera kelajuan untuk menangkap pemandu, eh, memandu laju.

Kamera, meneruskan Telegraph, "digandingkan dengan strategi jalan raya baharu yang menyasarkan hampir separuh kematian."

(Ini adalah perkara yang buruk?)

Ia adalah sebahagian daripada program "membuang rambut," kata Ahli Parlimen Tory Craig MacKinlay kepada akhbar itu.

“Pemandu-pemandu telah menjadi satu lagi lembu tunai untuk kerajaan tempatan, kerajaan wilayah, datuk bandar, dan kerajaan pusat,” aduan ahli parlimen untuk South Thanet.

"Kami hanya perlu keluar dari rambut orang," tambahnya, "hentikan pettifogging, hentikan gangguan."

. Telegraph piece tidak mengembangkan dakwaan tajuknya bahawa terdapat "elit" yang "bertekad untuk membunuh kereta".

Sebaliknya, akhbar itu memetik dokumen dasar yang dikeluarkan tahun lalu di mana Perdana Menteri Boris Johnson berkata: “Saya menyokong majlis, semua pihak, yang cuba mempromosikan penggunaan berbasikal dan bas. Dan jika anda akan menentang skim-skim ini, anda mesti memberitahu kami apa alternatif anda kerana cuba untuk memerah lebih banyak kereta dan van penghantaran di jalan yang sama dan berharap untuk yang terbaik tidak akan berhasil.”

Sementara itu, pemandu terus menggunakan 247,100 batu jalan raya di UK, dengan hanya sebilangan kecil lebuh raya sedemikian ditutup untuk kegunaannya. Dan pemandu kenderaan juga mempunyai rangkaian lebuh raya khusus sepanjang 2,300 batu.

Seperti kata pepatah, kesaksamaan terasa seperti penindasan apabila anda sudah terbiasa dengan keistimewaan. Namun kesaksamaan untuk penunggang basikal, pejalan kaki dan pengguna pengangkutan awam nampaknya masih jauh. Beberapa peperangan.