Mengapa ia adalah hibrid dan bukan kereta elektrik semua

DETROIT - General Motors' masa depan mungkin dalam kenderaan semua elektrik, tetapi ia masih memerlukan model semasa untuk membayar bil bagi membolehkannya melabur dalam produk baharu tersebut.

Itulah salah satu sebab mengapa pembuat kereta pada hari Selasa mendedahkan 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – versi pertama "berelektrik," atau hibrid, kereta sukan terkenal. Ia juga menampilkan pacuan semua roda, satu lagi yang pertama untuk generasi kelapan, atau C8, Corvette.

berita pelaburan berkaitan

Kereta itu - bermula pada kira-kira $104,000 apabila ia akan dikeluarkan akhir tahun ini - mungkin mengejutkan sesetengah pengguna, kerana ia adalah satu langkah ke arah elektrifikasi penuh tetapi unicorn dalam barisan GM. Pembuat kereta Detroit telah menghentikan semua hibrid, termasuk hibrid plug-in, untuk fokus pelaburan pada semua kenderaan elektrik.

Jadi mengapa membuat Corvette hibrid? GM berkata terdapat beberapa sebab tetapi, secara amnya, pembuat kereta itu telah membangunkan teknologi itu mendahului cita-cita EVnya yang lebih agresif. Ia juga merupakan pasaran baharu untuk itu yang sepatutnya membantu syarikat menguji perairan elektrifikasi untuk kereta ikonik itu.

"Ia hanya peluang pasaran baharu bagi kami sebagai sebuah syarikat untuk mempamerkan kejuruteraan kami dan pembangunan kami bagi keseluruhan seni bina C8," kata Presiden GM Mark Reuss. Phil LeBeau dari CNBC. "General Motors dan Chevrolet terus meningkatkan apa yang kami berikan untuk pelanggan Corvette."

Reuss tahun lepas mengesahkan satu Corvette serba elektrik akan datang, tetapi GM belum mengumumkan masa untuk versi EV.

Sebab yang paling jelas untuk hibrid ialah ia adalah Corvette, jadi GM melakukan perkara istimewa untuknya. Kereta itu telah menjadi kenderaan halo untuk pembuat kereta selama 70 tahun. Ia adalah sesuatu yang syarikat selalu anggap berada dalam kelasnya sendiri, dengan keupayaan menarik pembeli baharu kepada syarikat secara keseluruhan.

Kereta generasi kelapan semasa amat ketara kerana GM berjaya melakukannya sebuah kereta sport enjin pertengahan untuk prestasi yang lebih baik, gerakkan enjin dari bawah hud ke belakang dua tempat duduk penumpang kereta.

C8 menampilkan enjin dan seni bina Corvette yang eksklusif. Hampir setiap kenderaan GM berkongsi platform, enjin dan ciri lain. Sebagai contoh, semua GM trak dan SUV bersaiz penuh berada pada platform yang sama dan sebahagian besarnya menampilkan enjin yang sama.

"Hanya terdapat seni bina yang luar biasa di bawahnya, dan seni bina telah dirancang dan direka bentuk untuk beberapa varian," kata Reuss.

Kenderaan GM terakhir yang menggunakan seni bina Corvette yang diubah suai ialah versi generasi keenam, dengan Cadillac XLR jangka pendek, yang telah dihentikan pada tahun 2009.

Pegawai juga berkata hibrid itu dibangunkan bersama dengan C8 Corvette biasa, yang mula diperkenalkan pada Julai 2019.

Ini bermakna kebanyakan, jika tidak semua, modal untuk penyelidikan dan pembangunan kereta telah diperuntukkan sebelum ini Pelan EV dipercepatkan GM. Kilang Corvette di Kentucky juga tidak memerlukan sebarang pelaburan tambahan atau masa henti untuk perubahan itu, menurut jurucakap GM.

"Ia hanyalah sebahagian daripada perjalanan kami ke perkara yang telah kami bincangkan sebelum ini bahawa terdapat 'Elektrik' dan kemudian elektrik sepenuhnya Corvettes, dan kami pastinya dalam perjalanan ke arah itu," Steve Majoros, naib presiden pemasaran Chevrolet, berkata semasa taklimat media. "Tetapi sementara itu, kami mempunyai banyak lebar jalur teknologi yang masih boleh kami bongkar dengan Corvette."

Sistem hibrid itu direka khusus untuk Corvette generasi kelapan, menurut Harlan Charles, pengurus pemasaran produk Chevrolet Corvette. Sistem bateri – pek bateri 1.9 kWj yang terletak di antara tempat duduk – kebanyakannya dicas melalui tenaga penjanaan semula daripada mendarat dan membrek, serta semasa pemanduan biasa.

Sistem ini membolehkan Corvette dimulakan dengan senyap dan bukannya mengeluarkan bunyi V8 yang menderu, meningkatkan pecutan dan, berpotensi, penjimatan bahan api kenderaan. GM enggan mengeluarkan jangkaan mpg, yang bagi C8 biasa ialah 19 mpg digabungkan.

Korvet semua-elektrik masa depan mungkin berubah lebih daripada sekadar rangkaian kuasa kenderaan. Berita Automotif, memetik peramal industri, tahun lepas melaporkan GM dijangka membuat debut versi SUV semua elektrik Corvette sekitar 2025.

Sebuah SUV Corvette telah menjadi spekulasi selama bertahun-tahun berikutan kejayaan pengeluar kereta sport lain seperti Porsche, Maserati dan lain-lain berjaya berkembang menjadi kenderaan sedemikian. Ford Motor juga telah menemui kejayaan dengan menggunakan penamaan, lencana dan ciri-ciri Mustangnya untuk Mustang Mach-E serba elektrik.

Ford telah pergi sejauh mengatakan Mach-E adalah sebab pembuat kereta itu boleh meneruskan untuk menghasilkan versi V-8 daripada kereta itu. GM boleh melakukan sesuatu yang serupa.

Jurucakap GM enggan membuat spekulasi mengenai mengembangkan Corvette, memetik syarikat itu telah melihat laporan itu dan "tidak akan terlibat dalam spekulasi."

Pada akhir 2019, penganalisis Morgan Stanley Adam Jonas berkata a sub-jenama korvet boleh bernilai $7 bilion hingga $12 bilion untuk pembuat kereta itu.

Reuss GM telah menjelaskan bahawa syarikat itu tidak berminat dengan kenderaan elektrik hibrid plug-in sejak itu menghentikan Chevrolet Volt pada awal 2019. Beliau telah menyifatkan kenderaan sedemikian sebagai terlalu mahal untuk dikeluarkan dan sebagai peralihan dalam menolak kepada kereta dan trak semua elektrik.

"Tiada bahagian pemalam ini," kata Reuss. "Ini adalah sistem elektrik yang benar-benar berorientasikan prestasi."

Selain daripada syarikat itu menyerah pada PHEV, para pegawai berkata berat tambahan bateri tambahan dan teknologi pemalam akan mengheret prestasi kenderaan itu. Korvet semua elektrik akan menjadi lebih berat tetapi mendapat manfaat daripada tork yang hampir serta-merta dan dinamik pemanduan EV lain untuk mengimbangi penambahan berat badan.

"Misi kenderaan ini ialah prestasi, prestasi, prestasi," kata Mike Kociba, ketua jurutera pembangunan Corvette. “Setiap kilogram atau paun terpaksa memperoleh pendapatan dari sudut pandangan massa. … Ia menjejaskan prestasi, jelas dan ringkas.”

- CNBC Phil LeBeau menyumbang kepada laporan ini.