Mengapa Toyota menghadapi kritikan kerana terlalu lambat untuk melabur dalam EV

Pembuat kereta terbesar di dunia, Toyota, sedang melawan kritikan ia berada di belakang saingan pada kenderaan elektrik, malah sedang berusaha untuk mencuba dan menyekat peralihan kepada armada elektrik pelepasan sifar.

Tetapi pembuat kereta itu berkata ia percaya pada masa depan semua elektrik. Ia hanya mengekalkan bahawa masa depan tidak akan mencapai semua pasaran Toyota pada masa yang sama.

Toyota pernah dianggap sebagai perintis kenderaan hijau. Ia memperkenalkan Prius, kenderaan hibrid arus perdana dunia pada 1997. Prius menggabungkan enjin pembakaran petrol dengan motor elektrik dan bateri kecil. Ini membolehkan pemandu meningkatkan penjimatan bahan api secara mendadak berbanding kereta berkuasa enjin pembakaran dalaman tradisional.

Teknologi baharu itu terbukti menjadi sensasi jualan: Toyota telah menawarkan versi hibrid bagi kebanyakan barisan yang lain. Pembuat kereta itu telah menjual sejumlah 20 juta kereta hibrid, trak dan SUV di seluruh dunia, dan 5.4 juta di AS sahaja.

Tetapi dalam pada itu, pembuat kereta lain, didorong oleh peraturan kerajaan yang lebih ketat dan kejayaan pendatang baru seperti Tesla, mula melabur dalam kenderaan elektrik sepenuhnya.

Untuk masa yang lama, pemimpin Toyota berhujah bahawa terdapat cabaran kejuruteraan asas untuk kenderaan elektrik berkuasa bateri — mereka mengambil masa yang lama untuk mengecas, memerlukan bateri yang berat dan mahal serta masih mempunyai julat terhad.

Kritikan tersebut kurang sah sekarang memandangkan peningkatan terkini dalam teknologi bateri, kata penganalisis industri auto. Lebih penting lagi, syarikat telah menemui kes perniagaan yang kukuh untuk EV. Tesla kini merupakan jenama mewah terkemuka di Amerika Syarikat.

Pelaburan baharu Toyota bernilai $35 bilion, yang diumumkan pada Disember 2021, termasuk rancangan untuk memperkenalkan 30 model elektrik menjelang 2030. Itu hanya kurang satu perempat daripada lebih 130 model yang dibuatnya pada masa ini.

Namun pada masa yang sama, Toyota berkata ia akan melabur jumlah yang sama dalam kenderaan hibrid dan sel bahan api hidrogen.

Gartner, firma penyelidikan industri, menjangkakan enjin yang membakar petrol masih akan membentuk kira-kira 50 peratus daripada jualan pada awal 2030-an.

"Kami masih berfikir bahawa dalam 10 tahun, 50% daripada jualan kenderaan baharu adalah petrol," kata Mike Ramsey, naib presiden dalam Kumpulan Penyelidikan CIO Gartner. "Dan jika anda melihat jejak global, itu hampir pasti akan menjadi benar, kerana anda tidak akan melihat di Nigeria, di Iran, di Indonesia, bahagian pasaran 50% untuk kenderaan elektrik, tempoh."

Tonton video untuk mengetahui lebih lanjut tentang pendekatan tunggal Toyota terhadap pembuatan kenderaan elektrik.