Adakah Perlumbaan Kereta Elektrik Menjadi Lebih Baik? World Rallycross Berfikir Begitu

Sama seperti kuda kekal popular untuk perlumbaan dan bukan lagi sebagai pengangkutan biasa, perlumbaan motor akan menjadi salah satu simpanan terakhir enjin pembakaran dalaman kerana kenderaan lain menggunakan elektrik. Tetapi satu siri perlumbaan telah menggigit peluru dan beralih sekarang. Rallycross telah menggunakan bahan api fosil selama lebih 50 tahun, dan versi World Rallycross (RX) yang diiktiraf FIA sejak 2014. Mulai hujung minggu ini, World RX telah meninggalkan jus dinosaur dan memilih masa depan yang bertenaga sepenuhnya.

Perlumbaan RX Dunia serba elektrik sulung sedang berlangsung (mungkin sesuai) di Hell, Norway. RX Dunia telah mempunyai siri RX2e sekunder yang menggunakan EV selama beberapa tahun, tetapi mulai sekarang siri RX1 utama akan menjadi elektrik juga, menjadi RX1e. Rallycross, seperti namanya, adalah hibrid pemanduan rali luar jalan dengan perlumbaan di trek. Trek merentasi kedua-dua tarmac dan batu kelikir, menjadikannya amat mencabar bagi pemandu, yang perlu mahir mengendalikan kereta di kedua-dua jenis permukaan.

Apabila rallycross dicipta pada tahun 1967, ia bertujuan untuk TV, dan untuk menjadikannya lebih mesra penyiaran, perlumbaan adalah pendek dan penuh aksi. Treknya berliku-liku, selalunya sangat berbukit, dan kereta hanya perlu melengkapkan beberapa pusingan dalam setiap sesi. Pecutan yang begitu kuat adalah penting, tetapi tidak perlu bertahan selama berjam-jam. Ini menjadikan rallycross calon yang sesuai untuk kereta elektrik, yang memberikan kuasa dan tork yang besar dari saat anda menyentuh pemecut tetapi mungkin tidak menguruskan sesi yang sangat lama apabila ini digunakan pada kebanyakan masa.

World RX secara rasmi mengumumkan rancangannya untuk beroperasi semula pada tahun 2020. Terdapat perbincangan sejak 2018 untuk penampilan sulung pada 2020, tetapi ini adalah dengan penganjur siri sebelumnya dan tarikh akhir merosot apabila perkongsian itu berubah. Dalam sukan yang begitu popular dengan warga Scandinavia yang mementingkan kemampanan, sudut mesra alam pada mengelekatkan World RX mungkin menjadi tumpuan utama. Walau bagaimanapun, pemandu juga mendakwa bahawa kereta elektrik baharu itu akan jauh lebih pantas daripada pembakaran dalaman sebelum ini. Malah ada yang mengatakan mereka tidak mahu kembali kepada pembakaran semula. Selepas menguji pacuan yang dipasang pada kereta rali “keledai” di Austria, pemenang WRC-2021 2 dan juara Kejohanan Rali Eropah Andreas Mikkelsen berkata dia tidak ingat apabila dia tersenyum begitu banyak daripada pecutan kereta.

Pacuan adalah perkara biasa di semua kereta dan telah dibekalkan oleh Kreisel. Bateri yang disediakan oleh Kreisel boleh menyampaikan kuasa 500kW (bersamaan dengan 680hp) kepada sistem motor pacuan semua roda untuk tempoh penuh perlumbaan, dengan tork 880Nm yang besar. Rahsia di sebalik ini ialah sistem penyejukan menggunakan cecair dieletrik (yang tidak mengalirkan elektrik) merentasi sel individu. Ini juga boleh ditambah dengan perapi tepi trek, sesuatu yang Formula E turut lakukan, untuk memastikannya pada suhu optimum. World RX menjangkakan pek itu bertahan selama empat tahun perlumbaan. Kreisel juga membekalkan sistem bateri berprestasi tinggi kepada perintis pembuat bot kuasa elektrik X Shore, begitu juga dengan mencipta nama sebagai vendor bateri pakar yang bertujuan untuk kelajuan di kawasan lain juga.

Pek 52kWj ini hanya mempunyai berat 330kg, dan dengan penjimatan lain, kereta itu mencapai kira-kira 1,400kg. Ini bermakna nisbah kuasa kepada berat hampir 500hp setiap (metrik) tan. Sebuah kereta Formula 1 mempunyai nisbah kuasa-kepada-berat yang jauh lebih tinggi tetapi menjadi pacuan roda belakang tidak semestinya meletakkannya begitu juga dengan kereta World RX elektrik pacuan semua roda. Masa pecut 1-0mph RX62e adalah sub-dua saat, menjadikannya lebih pantas memecut daripada kereta F1 semasa.

Pelumba elektrik RX Dunia telah mencipta rekod pusingan di Höljes di Sweden, yang sepatutnya menjadi debut perlumbaan untuk kereta elektrik itu, tetapi masalah bekalan menangguhkan pelancaran sehingga Neraka. Johan Kristoffersson, Johan Kristoffersson, Juara Empat Rali Dunia FIA, yang turut memenangi musim sulung Melampau E, berkata: "Saya rasa peminat akan terkejut dengan prestasi dan kepantasan." Pendatang baru Klara Anderson, 22 tahun yang juga mencipta sejarah sebagai wanita pertama yang bersaing dalam siri rali merentas dunia yang diiktiraf FIA teratas, menyifatkan pecutan itu sebagai "kejam".

Tumpuan RX Dunia pada kemampanan tidak terhenti pada pacuan kereta. Rakan kongsi tayar siri, Cooper Tyres, telah cuba melakukan yang terbaik. Tayar World RX untuk RX1e telah dikurangkan beratnya sebanyak 400g setiap satu manakala diperbuat daripada bahan yang lebih keras untuk menampung tork tambahan EV. Syarikat itu juga telah bereksperimen dengan minyak bio semasa pembuatan dan dandelion sebagai sumber getah asli, walaupun yang terakhir ini hanya di peringkat percubaan setakat ini. Malah rakan kongsi untuk membina trek, Volvo, mempunyai misi kelestarian. Semua peralatan tapaknya yang lebih kecil adalah elektrik di Neraka, walaupun hanya satu daripada mesinnya yang lebih besar - penggali besar, yang duduk dengan bangga di atas trek.

Ini adalah langkah berani dari World RX. Sudah tentu akan ada tentangan. Sesetengah orang yang tidak berdaya mungkin akan menganggap peralihan ini sebagai satu kemelut. Jika anda suka sukan permotoran anda memekak dan berbau, perlumbaan elektrik yang lebih senyap dan bersih memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Tetapi bukti puding akan berada dalam perlumbaan. Tanda-tandanya ialah kereta RX1e akan menjadi lebih pantas daripada generasi sebelumnya, dan tidak lama lagi boleh menjadi lebih pantas setelah pasukan membiasakan diri untuk memanfaatkannya sepenuhnya. Seperti yang dikatakan pemandu RX Dunia, Timmy Hansen: "Saya suka memandu kereta laju, dan ia adalah kereta yang laju."