Kapal hibrid terbesar di dunia untuk mengangkut penumpang antara UK, Perancis

Sebuah kapal yang ditetapkan untuk membawa penumpang antara UK dan Perancis dalam beberapa tahun akan datang akan menjadi kapal hibrid terbesar pernah dibina, menurut pengendali Brittany Ferries.

Dalam satu kenyataan Selasa, syarikat itu berkata kapal Saint-Malo itu akan mempunyai kapasiti bateri 11.5 megawatt jam. Ini, tambah firma itu, "kira-kira dua kali ganda daripada yang biasanya digunakan untuk pendorong hibrid dalam kapal laut."

Brittany Ferries berkata kapal itu akan dihantar pada 2024. Hibrid kedua akan menyertai armadanya tidak lama kemudian, mengembara antara Portsmouth dan Caen.

Idea di sebalik kapal hibrid ialah mereka boleh berjalan pada gas asli cecair (bahan api fosil), kuasa bateri atau gabungan kedua-duanya.

Brittany Ferries berkata sejumlah tiga kapal hibrid sedang dibina oleh Stena RoRo menggunakan teknologi hibrid daripada firma Finland Wärtsilä.

"Saiz bateri yang luas akan membolehkan kapal beroperasi dengan kuasa penuh, menggunakan kedua-dua kipas dan semua pendorong untuk menggerakkan bebas pelepasan masuk dan keluar dari pelabuhan, walaupun dalam cuaca buruk," kata Hakan Agnevall, Ketua Pegawai Eksekutif Wartsila.

Pengangkutan berasaskan marin tidak berbeza dengan jenis mobiliti lain kerana ia mempunyai jejak alam sekitar yang besar.

Menurut Pengangkutan & Alam Sekitar, sebuah kumpulan kempen yang beribu pejabat di Brussels, kapal mewakili "sumber penting penggunaan minyak dan pelepasan di EU."

Memetik analisis data daripada Eurostat, T&E menambah bahawa 2019 menyaksikan penghantaran EU menggunakan "12.2% daripada semua bahan api pengangkutan."

Di tempat lain, Agensi Tenaga Antarabangsa berkata perkapalan antarabangsa bertanggungjawab untuk sekitar 2% daripada pelepasan karbon dioksida berkaitan tenaga planet pada tahun 2020.

Dengan kebimbangan mengenai kemampanan yang semakin meningkat dan ekonomi dan perniagaan utama di seluruh dunia yang ingin mengurangkan pelepasan dan memenuhi sasaran bersih-sifar, sektor itu perlu mencari cara baharu untuk mengurangkan jejak alam sekitar bagi operasinya.

Tugas itu besar. Awal tahun ini, Ketua Pegawai Eksekutif gergasi perkapalan Moller Maersk mengaku kepada CNBC bahawa beralih kepada bahan api "hijau" akan memerlukan kos, tetapi menekankan kepentingan memberi tumpuan kepada gambaran yang lebih besar daripada kesakitan jangka pendek. 

Komen Soren Skou dibuat sehari selepas syarikatnya berkata ia mahu seluruh perniagaan mencapai pelepasan gas rumah hijau bersih-sifar pada tahun 2040, 10 tahun lebih awal daripada matlamat sebelumnya.