Kereta Anda Berkemungkinan Lebih Mahal

Selama lebih dari dua tahun, membeli kereta baru telah menelan belanja yang kecil.

Dan menerimanya telah menjadi hampir satu kemewahan kerana sukar untuk mengetahui bila ia akan tiba. Masa penghantaran yang diberikan oleh pengeluar kereta berubah-ubah, berubah mengikut ketersediaan alat ganti.

Salahkan rantaian bekalan gangguan yang telah diburukkan lagi oleh pandemik covid-19 dan kekurangan mikrocip. Kedua-dua masalah ini bersama-sama telah memaksa pembuat kereta untuk menangguhkan sementara pengeluaran beberapa model, selalunya sangat popular. Mereka juga mengurangkan inventori kenderaan baharu.

Pada awal tahun, pelonggaran wabak di beberapa wilayah di dunia memberi harapan bahawa keadaan akhirnya akan kembali normal, tetapi itu tanpa mengira pencerobohan Ukraine oleh Rusia. Peperangan tanpa provokasi ini menyebabkan harga bahan mentah yang diperlukan untuk memasang kereta tertentu, seperti kenderaan elektrik, melambung tinggi.

Harga Semakin Melambung

Dan tidak mengejutkan harga kenderaan baharu telah meningkat dengan mendadak apabila pembuat kereta menyerahkan kos tambahan ini kepada pengguna yang memakan keuntungan mereka.

Harga purata kenderaan baharu mencecah $46,259 pada bulan Ogos, tertinggi dalam rekod, menurut JD Power/LMC.

iSeeCars baru-baru ini analisis daripada 1.9 juta penyenaraian kereta baharu mendapati purata kenderaan baharu berharga 10% melebihi MSRP, harga runcit yang dicadangkan oleh pengeluar. Selain itu, beberapa kenderaan baharu berharga jauh melebihi purata 10%, kata kajian itu.

15 kereta teratas dengan penanda terbesar adalah antara 1.8 hingga 2.4 kali melebihi purata 10% peratus untuk semua kenderaan. Harga Jeep Wrangler adalah $8,433 lebih tinggi daripada harga yang dicadangkan oleh Stellantis (STLA) ; Porsche Macan (VLKAF) berharga $14,221 lebih daripada harga yang ditawarkan oleh Porsche; Ford Bronco adalah $8,697 lebih daripada Ford (F) harga yang dicadangkan dan Chevrolet Corvette ialah $14,697 lebih daripada General Motors (GM) harga yang dicadangkan.

"Peniaga telah bertindak balas terhadap keadaan pasaran dengan meletakkan harga kereta melebihi MSRP yang membuat keuntungan lebih tinggi pada model tertentu untuk membantu mengimbangi volum jualan yang lebih rendah daripada pengeluaran kereta baharu yang terhad," kata Penganalisis Eksekutif iSeeCars Karl Brauer. “Dalam pasaran hari ini, pengguna sanggup membayar harga pelekat melebihi harga untuk kereta baharu kerana inventori sangat terhad dan kerana mereka tahu harga kereta baharu dijangka tidak akan bertambah baik sehingga 2023 paling awal.”

Bahagian yang hilang

Malangnya, trend ini akan berterusan. Ford sememangnya telah mengingatkan kita bahawa rantaian bekalan kekal sakit kepala yang besar dan sesetengah pembekal terus menaikkan harga.

"Kekurangan bekalan akan mengakibatkan bilangan 'kenderaan beroda' yang lebih tinggi daripada yang dirancang tetapi kekal dalam inventori Ford menunggu bahagian yang diperlukan, pada penghujung suku ketiga," kata Ford dalam pemfailan peraturan.

Ini bermakna inventori pembuat kereta yang berpangkalan di Dearborn, Mich. akan kekal terhad. Ford, sebagai contoh, mendapati dirinya mempunyai antara 40,000 dan 45,000 kenderaan yang belum siap kerana bahagian tertentu hilang. Kereta ini telah dijanjikan kepada pengedar selewat-lewatnya pada akhir bulan ini. Ini tidak akan berlaku, menurut Ford, yang berharap dapat menyelesaikan pemasangannya sebelum akhir tahun ini.

Ford bukan kes terpencil. Pada bulan Julai, GM telah memberi amaran bahawa ia ditinggalkan dengan 95,000 kenderaan yang belum siap kerana kekurangan komponen.

"Cabaran rantaian bekalan mungkin tidak begitu ketara seperti musim bunga lalu, tetapi ia kekal sebagai masalah terbesar yang dihadapi oleh pengeluar dalam setiap industri," kata James Sampson, rakan kongsi di Black Horse Consulting & Advisory dalam a hantar di LinkedIn.

Semua ini bermakna memandangkan ketidakseimbangan yang sudah wujud antara permintaan dan penawaran, kelebihan akan semakin meluas memihak kepada permintaan. Pada asasnya, harga kereta akan terus meningkat kerana ia tidak mencukupi. Masa penghantaran akan terus meningkat selama beberapa minggu atau bulan.

Kita juga tidak boleh lupa bahawa pembiayaan pembelian kereta sekali lagi menelan belanja yang lebih tinggi kerana Rizab Persekutuan sedang dalam kitaran menaikkan kadar faedahnya. Jadi, kadar pinjaman kereta jauh lebih tinggi.

Kadar peratusan purata bulanan pada kereta baharu mencecah 6.14% pada bulan Ogos, menurut edmunds.com, tertinggi sejak Januari.

Berita buruk yang disampaikan oleh Ford itu telah membantu mengukuhkan idea bahawa hampir semua pengeluar kereta kekal terhad oleh rantaian bekalan mereka. Oleh itu, industri automotif mengalami minggu yang teruk di Wall Street.

Diakui, kejatuhan sektor itu juga didorong oleh kebimbangan yang menyelubungi kesihatan ekonomi yang terjejas oleh inflasi pada tahap tertinggi dalam 40 tahun, tetapi berita buruk yang disampaikan oleh Ford benar-benar menggegarkan pelabur.

Saham Ford telah kehilangan 16.4% dalam lima sesi dagangan yang lalu. GM jatuh 11.2% dan Rivian (SUNGAI) turun 14.5%. Stellantis, dahulunya Fiat Chrysler, jatuh 10%, Lucid (LCD) jatuh 13.3%, manakala Tesla (TSLA) , peneraju pasaran dalam kenderaan elektrik, jatuh 9.2%.

Sumber: https://www.thestreet.com/technology/a-car-will-probably-cost-you-more-and-you-will-wait-longer-for-it?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo