Bird Membawa Teknologi Automotif Terhubung Kepada Ebike Menjadikannya Lebih Diingini

Peningkatan populariti ebike adalah sama besar, jika tidak lebih besar daripada EV. Terima kasih kepada wabak itu, ramai orang ingin meneroka bentuk perjalanan ulang-alik yang kurang berkemungkinan menempatkan mereka dalam ruang tertutup bersama manusia lain yang berpotensi berjangkit. Tetapi terdapat julat harga yang besar antara ebike asas dan pilihan premium. Saya bercakap dengan Ketua Pegawai Kenderaan Bird pengeluar ebike AS Scott Rushforth tentang cara syarikatnya membezakan ebike dengan pengurusan bateri yang canggih, diilhamkan oleh kereta elektrik, memberikan mereka tarikan alat tambahan.

Sebilangan besar variasi dalam harga ebike akan bergantung kepada perbezaan berkaitan basikal konvensional, seperti sistem brek yang lebih baik, gear berkualiti tinggi, bahan yang lebih ringan digunakan dalam pembinaan dan (dengan basikal gunung) tetapan suspensi yang lebih canggih. Tetapi bahagian elektrik juga boleh berbeza-beza. Walaupun ebike kelihatan seperti peranti mudah, ia mempunyai potensi untuk peningkatan dengan teknologi yang disambungkan dalam cara yang berkaitan dengan kereta penumpang. Bird memfokuskan pembangunannya di kawasan ini.

Perbualan saya dengan Rushforth tepat pada masanya Ketibaan burung di UK, yang dengan sendirinya menunjukkan bagaimana pasaran semakin matang. Acara itu berlangsung di Muzium Pengangkutan London, dengan ahli parlimen Paul Scully sebagai tetamu istimewa. Rushforth menjelaskan bahawa syarikatnya menggunakan teknologi yang diperoleh daripada industri automotif kepada ebike. Inspirasi utama ialah teknologi bateri dalam EV. Walaupun kebanyakan ebasikal mempunyai pengurusan bateri yang sangat pasif, Bird secara aktif memantau sel dalam peknya untuk mengimbanginya semula semasa mengecas dan menyahcas, untuk penghantaran kuasa dan jangka hayat yang optimum. Teknologi ini terus berkembang dan membolehkan Bird 2 dan 3 mempunyai jangka hayat pek tiga tahun, tetapi Rushforth mendakwa Bird 4 akan menawarkan lima tahun – lebih lama daripada telefon mudah alih biasa.

Bird juga mendakwa pengurusan haba aktif baterinya dan sink haba bermakna mereka boleh mengatasi perbezaan suhu ambien dengan lebih baik daripada jenama lain. Jadi akan terdapat kurang kebolehubahan dalam prestasi dalam keadaan musim sejuk dan musim panas yang panas. Syarikat itu tidak membuat bateri sendiri, tetapi mempunyai pasukan ujian dan makmal sendiri, untuk memastikan teknologinya dioptimumkan yang mungkin.

Ebike burung juga menggunakan penjanaan semula, jadi ia boleh menuntut semula tenaga melalui brek berasaskan motor elektrik. Ini boleh menambah 5-10% pada julat ebike, menurut Rushforth, dan akan memberi manfaat terutamanya jika laluan anda menuruni bukit. Banyak ebike tidak menawarkan brek regeneratif, tetapi Bird mendakwa ia hanya berharga $5-7 untuk ditambah jadi ini adalah wang yang dibelanjakan dengan baik.

Basikal burung ialah kenderaan bersambung dengan GPS terbina dalam, yang boleh membantu mengesannya jika dicuri, tetapi juga penting jika basikal digunakan melalui perkhidmatan perkongsian komersial. Sistem penentududukan u-blox digunakan, yang boleh menyediakan lokasi sehingga ketepatan 10cm. Bird telah menyepadukan ketersambungan sejak 2017. Ebike berkesan bertindak sebagai peranti "Internet of Things" yang menghantar semula maklumat untuk pengoptimuman dan analisis. Ini termasuk memantau bateri 50 kali sesaat merentasi parameter termasuk suhu, voltan, jumlah output dan input kuasa, dan juga kelembapan.

Menurut Rushforth, basikal Bird bukan sahaja berkongsi maklumat dengan pelayan berpusat, tetapi basikal Bird lain yang berdekatan. Data dihantar dengan "penyulitan hujung ke hujung" seperti perkhidmatan pemesejan seperti WhatsApp atau Telegram, walau bagaimanapun, jadi tidak perlu ada sebarang kebimbangan bahawa pihak berniat jahat boleh menggodam strim tersebut. Dari perspektif pengguna, ini membolehkan pemilik Bird memantau ebike mereka dari jauh melalui aplikasi telefon pintar - satu lagi persamaan dengan kereta terbaharu.

Walaupun kereta EV pada asasnya adalah pengganti kereta bahan api fosil, pada asasnya melakukan kerja yang sama, ebike bukanlah seperti alternatif garis lurus. Jika anda sudah gembira berbasikal ke kedai, tempat kerja dan destinasi biasa yang lain, ebike mungkin bukan untuk anda. Anda sudah pun kekal cergas, menyelamatkan planet ini, dan semoga berseronok berkaitan sukan dalam proses itu.

Ebike adalah untuk orang yang tidak selesa dengan basikal tanpa elektrik kerana mereka bimbang mereka akan terlalu letih, terlalu berpeluh, atau bahkan tidak dapat menyelesaikan perjalanan sepenuhnya kerana bukit yang curam. Sudah tentu, peminat berbasikal juga boleh menikmati e-basikal, tetapi peranan mereka yang paling penting ialah membolehkan lebih ramai orang merasakan mereka boleh berbasikal dan bukannya mengambil bentuk pengangkutan lain, seperti kereta atau bas atau kereta api.

Tetapi menambah ciri bersambung pada ebike menambah dimensi lain juga. Sudah ada jenis penunggang tertentu yang menikmati basikal mereka sebagai alat, terutamanya apabila ia berkaitan dengan penyesuaian komponen individu. Ebike yang disambungkan memanfaatkannya dengan membolehkan keupayaan untuk menambah ciri perisian, dengan cara yang sama seperti kereta yang disambungkan kini mempunyai daya tarikan gaya telefon pintar. Ini satu lagi sebab untuk keluar dengan dua roda dan menunggang.