Dengan mogok kereta api semakin hampir, syarikat teknologi mengalihkan laluan cip kepada trak

Syarikat teknologi yang membekalkan cip semikonduktor kritikal kepada ekonomi telah mula mengalihkan penghantaran kargo daripada landasan kereta api kepada trak dengan mogok kereta api barang negara semakin hampir. Pergerakan itu sedang dibuat, DHL Global Forwarding memberitahu CNBC, dalam usaha untuk mengelakkan sebarang persiapan rel pra-mogok yang akan memaksa syarikat kereta api kargo mengutamakan kargo.

Kargo teknologi yang dihantar ke trak termasuk cip semikonduktor yang kritikal kepada sektor teknologi tinggi dan industri auto.

"Ini adalah kargo teknologi yang berasal dari California," kata Goetz Alebrand, ketua pengangkutan laut untuk Amerika di DHL Global Forwarding. Alebrand berkata kini terdapat lebih banyak kapasiti trak berbanding ketika mogok kereta api pertama kali diancam pada September berikutan lebih sedikit kapal kontena secara keseluruhan yang masuk ke pelabuhan AS.

"Terdapat lebih banyak trak dan casis, tetapi itu tidak bermakna terdapat trak yang mencukupi untuk memindahkan semua kargo rel ke trak," kata Alebrand.

Mengikut langkah keselamatan persekutuan, pengangkut kereta api bermula bersiap sedia untuk mogok tujuh hari sebelum tarikh mogok. Pengangkut mula mengutamakan pengamanan dan pergerakan bahan sensitif keselamatan seperti klorin untuk air minuman dan bahan berbahaya dalam penutupan rel.

Sembilan puluh enam jam sebelum tarikh mogok, bahan kimia tidak lagi diangkut. Menurut American Chemistry Council, data industri kereta api menunjukkan a penurunan sebanyak 1,975 muatan kereta penghantaran bahan kimia pada minggu 10 September apabila landasan kereta api berhenti menerima penghantaran kerana ancaman mogok sebelum ini.

Persatuan Kereta Api Amerika dijangka akan mengeluarkan langkah-langkah perancangannya, sama seperti yang dilakukannya mengumumkan pada bulan September.

Alebrand berkata kargo pelanggan tidak dicirikan sebagai mudah rosak atau berbahaya, ia menunggu untuk dipindahkan. Secara purata, ia mengambil masa kira-kira dua hingga tiga hari untuk mengosongkan satu hari sandaran. Bekas pra-serangan September yang ditahan selama kira-kira 48 jam mengambil masa enam hari untuk dibersihkan.

Kelewatan yang ditanggung oleh mogok kereta api hanya akan menambah caj lewat pengirim membayar kereta api pada kargo lewat.

“DHL Global Forwarding telah menasihatkan pelanggan tentang kesan serius yang boleh ditimbulkan oleh mogok kereta api ke atas operasi mereka, termasuk penangguhan dan caj penahanan serta demurrage yang berkaitan,” kata Alebrand. "Keutamaan pertama kami ialah menyedarkan mereka tentang situasi ini supaya mereka boleh bersedia menghadapi risiko kelewatan dalam menerima barangan," katanya.

DHL Global Forwarding juga melihat lokasi kontena dan, sebagai kontingensi, ia memindahkan kotak import keluar dari kawasan rel setakat yang mungkin, dan menyemak semua aliran import dan eksport menggunakan rel untuk memeriksa sama ada trak adalah pilihan sekiranya berlaku mogok, kata Alebrand.

Bidang kebimbangan untuk DHL termasuk Dallas dan Fort Worth, yang menerima kargo dari Pelabuhan Houston. Pelabuhan Houston telah memproses jumlah kargo bersejarah sebagai perdagangan bergerak menjauhi Pantai Barat pelabuhan ke Teluk dan Pantai Timur pelabuhan kerana bimbang berlaku mogok di kalangan pekerja pelabuhan Pantai Barat. Pelabuhan pedalaman lain di mana DHL melihat kesesakan ialah El Paso, destinasi besar untuk kargo masuk dan keluar dari Mexico.

"Kongres kembali bersidang minggu depan," kata Alebrand. "Kami kini menunggu untuk melihat apa yang berlaku."

Mogok kereta api boleh bermula pada 9 Disember jika tiada persetujuan dicapai antara kesatuan dan syarikat kereta api. Kongres boleh campur tangan menggunakan kuasanya melalui Fasal Perdagangan Perlembagaan untuk memperkenalkan undang-undang untuk menghentikan mogok atau sekat masuk, dan untuk menetapkan syarat perjanjian antara kesatuan dan pembawa.