Ilustrasi Teladan Bagaimana Ia Dilakukan

Segudang anak sungai bantuan yang mengalir setiap hari ke Ukraine menawarkan keyakinan kepada dunia dengan menyokong ilustrasi bersejarah Ukraine tentang tentangan yang tidak dapat dielakkan. Pencapaian Ukraine pastinya akan dimasukkan ke dalam buku sejarah bukan sahaja di sepanjang kontinum Thermopylae dan seterusnya sebagai kejayaan senjata, tetapi juga dalam tradisi Dunkirk sebagai contoh mobilisasi sukarelawan besar-besaran. Negara itu terpaksa berjuang dalam beberapa bidang sambil menggerakkan bantuan dari luar dan mengatur dalam dengan pantas untuk menyerapnya dengan cekap. Bayangkan potensi huru-hara. Kisah bagaimana ia dielakkan, skop penuh kejayaan pengangkutan logistik (kedua-dua awam dan tentera), perlu diceritakan tepat pada masanya. Sudah tentu cukup huru-hara pada minggu-minggu pertama apabila pelarian membeku di sempadan, trak dan kereta menunggu berhari-hari dalam barisan keluar masuk negara, sementara makanan dan khemah kekurangan bekalan. Bukan tanpa kehilangan yang tragis, sistem berkembang bantuan yang datang dari dan melalui negara jiran - Poland secara heroik - dalam sejenis kesan corong. Dari Baltik, Scandinavia, Eropah Timur, UK, AS, dan sejauh Jepun dan Australia, pengangkutan udara global bermula. Bersama-sama individu, wira cerita itu juga menjadi perkhidmatan kereta api dan pos Ukraine. Lebih lanjut mengenai itu kemudian.

Sudut ketenteraan cerita ini paling kuat dan lebih dikenali - dron Bayraktar dari Turki, peluru berpandu HIMARS yang dibekalkan AS, dan sebagainya. Tetapi sudut awam di seluruh dunia, skop, evolusinya, dan butiran tindak balas individu beramai-ramai menambah satu lagi pencapaian bersejarah, setakat ini kurang diraikan. Lajur ini memfokuskan pada aspek cerita tersebut. Bagaimanakah dan adakah mobilisasi individu tersebut berfungsi? Siapa yang memulakannya dan di mana dan bagaimana ia mengalir? Apakah kosnya? Apakah kargo itu? Sukarelawan yang berpangkalan di AS menyumbang dengan ketara - walaupun statistik keseluruhan sukar diperoleh. Pada minggu-minggu awal, orang ramai benar-benar membungkus beg pakaian, membeli tiket penerbangan ke Poland, membawa van yang disewa dari lapangan terbang ke sempadan Ukraine, dan menghulurkan barang-barang yang telah diedarkan oleh sukarelawan. Selalunya seseorang mengenali seseorang warga Ukraine di AS dan bertanya bagaimana untuk membantu. Pertubuhan kebudayaan Ukraine-Amerika sebahagian besarnya mempelopori usaha itu. Di sini ialah akaun orang pertama yang memukau dalam majalah Spin oleh penulis dan pemuzik yang berpangkalan di Pantai Barat Harper Simon mengenai sumbangan sedemikian. Artikel itu, petikan daripada buku Harper Simon yang akan datang mengenai subjek itu, adalah kegembiraan untuk dibaca – maklumat yang teliti, hidup sepenuhnya dan jelas, akaun terbaik yang anda akan dapati terutamanya pada hari-hari awal respons.

Garis masanya ialah Mei 2022 dan Simon bersama dua rakannya memeriksa dalam tiga puluh beg pakaian 'alatan taktikal dan bantuan perubatan' ke dalam penerbangan BANYAK dari LAX ke Warsaw. Jaket kalis peluru, topi keledar, tourniquet, kit melecur, topeng gas, ubat tahan sakit, dan banyak lagi. Bantuan kepada Ukraine terbahagi kepada tiga kategori besar: semata-mata ketenteraan, tidak mematikan tetapi kononnya untuk tentera, dan semata-mata orang awam. Dua yang pertama memerlukan pelbagai peringkat pengawasan rasmi yang zalim, paling tidak untuk melindungi daripada pergerakan pengintip Moscow. Kargo Simon selalunya termasuk dalam kategori kedua. Apa yang tiada dalam artikel itu ialah pita merah mula berleluasa walaupun di sekitar kargo yang tidak membawa maut, apa-apa sahaja yang bergabung dalam gudang tentera atau awam. Kira-kira dua bulan selepas pencerobohan, Rusia mengebom zon perhimpunan tidak jauh dari Lviv yang berfungsi sebagai depot untuk peralatan masuk dan tempat askar sukarelawan asing berkumpul untuk berlatih. Pada satu ketika di sepanjang laluan itu, seorang pengintip telah melampirkan peranti pengesan pada penghantaran, atau pihak berkuasa disyaki. Di Warsaw di lapangan terbang, Simon meninggalkan kastam dan muatannya diambil oleh van yang berlari ke sempadan. Keseluruhan operasi diselaraskan oleh Rumah Ukraine, sebuah pusat kebudayaan San Diego yang pernah berurusan pada malam tarian rakyat tetapi kini telah menjadi pusat operasi Pantai Barat untuk menganjurkan pengangkutan ke Ukraine.

Untuk tujuan lajur ini, adalah perlu untuk menyokong usaha pasukan yang setanding yang beroperasi di luar Pantai Timur untuk menggambarkan dengan tepat bagaimana proses sedemikian berfungsi langkah demi langkah, menjadikannya telus dan mungkin menunjukkan kepada orang lain cara ia boleh dilakukan. Bersama ini, sejarah evolusi pantasnya dan rekod masa nyata penghantaran dari A hingga Z, AS ke Ukraine, yang disaksikan oleh pasukan. Usaha itu pada asalnya dilancarkan secara solo oleh seorang warga Ukraine yang berpangkalan di Washington, Aksenia Krupenko, sebelum ini pengasas perkhidmatan hospitaliti diplomatik di ibu negara AS. Akhirnya, ia bermakna mengambil penerbangan mata merah dari Terminal Kargo JFK dengan hanya dua tempat duduk penumpang ke Poland, dan kemudian pengangkutan darat ke Ukraine. Airbus A330 dipenuhi dengan bantuan kemanusiaan, kandungannya termasuk produk kebersihan, peralatan luar, bekalan perubatan, pakaian dan peralatan penting lain. Pada mulanya, anda boleh menjalankan bekalan dari AS dalam kategori bukan ketenteraan ini dengan kebebasan yang besar, yang mana Krupenko terus lakukan bermula pada minggu-minggu pertama perang. Dia melancarkan organisasi bukan untung untuk tujuan itu, the Yayasan Kebangkitan, dan menjangkau komuniti diasporanya. Bahan-bahan yang disumbangkan mula mencurah-curah masuk tetapi apartmen DCnya cepat terisi penuh. Dia memerlukan ruang gudang, dan dengan cepat a salam sejahtera menderma ruang di pinggir DC di Maryland. Di sana, sukarelawan boleh menyusun dan menyimpan barangan. Itu terlalu cepat melimpah, tetapi tidak lama kemudian satu lagi gudang percuma ditawarkan, kali ini di kawasan Tri-negeri.

Menguruskan pengangkutan ke Ukraine untuk barangan itu terbukti menjadi satu proses yang mencabar. Wakil dari semua syarikat penerbangan kargo utama di AS memberitahu Aksenia Krupenko bahawa ia akan mengambil masa beberapa minggu sebelum sebuah pesawat boleh siap, dan itu adalah di atas anggaran yang mengejutkan sebanyak $1 juta untuk menyewa pesawat. Dia menyatakan, "Saya tahu bahawa jika kita perlu mengumpul jumlah wang itu untuk satu kapal terbang, kita akan mengambil masa yang lebih lama untuk mendapatkan bekalan ini kepada mereka yang sangat memerlukan." Penghantaran melalui laut akan mengambil masa yang lebih lama. Tugas yang sukar itu memerlukan kebijaksanaan, jadi Krupenko menghubungi rakan-rakan Ukraine meminta sebarang petunjuk kepada syarikat penerbangan yang beroperasi di luar Eropah Timur. Krupenko diperkenalkan kepada Igor Smelyansky, Ketua Pegawai Eksekutif Perkhidmatan Pos Ukraine, Ukrposhta. Smelyansky memaklumkan kepadanya bahawa disebabkan penutupan ruang udara Ukraine, perkhidmatan pos menjalankan penerbangan kargo keluar dari Poland. Untuk hubungan udaranya dengan dunia, Ukrposhta telah bekerjasama dengannya Windrose, syarikat penerbangan sewa Ukraine. Ukrposhta akan membungkus mel Ukraine serta barangan eksport ke dalam carter Windrose ke AS dan kemudian dalam penerbangan pulang ke Poland, pesawat itu akan dimuatkan dengan bantuan kemanusiaan. ini susunan telah disediakan untuk menggunakan pesawat di kedua-dua arah. Ketua Pegawai Eksekutif Windrose Volodymyr Kamenchuk membuat perjanjian dengan Krupenko bahawa syarikatnya boleh menerbangkan pesawat dengan kos bukan untung termurah sebanyak $250,000, termasuk penyediaan dan pembungkusan rata kargo oleh seorang lagi warga Ukraine. syarikat. Sekarang dia hanya perlu mencari wang untuk membayar perbelanjaan itu.

Sementara itu, perjanjian itu mempunyai faedah tambahan – dengan bantuan Windrose, Ukrposta dengan sengaja membuka nadi perdagangan Ukraine, terutamanya perniagaan kecil dan sederhana tanpa akses kepada logistik perindustrian besar-besaran. Ia, dengan caranya sendiri, tindakan yang sangat disengajakan untuk menentang rancangan Moscow untuk menutup ekonomi. Pada masa itu Ukraine juga meminta pemain utama dalam pasaran untuk meneruskan aliran barangan. Etsy dan Ebay adalah yang pertama bertindak balas dan yang lain menyertai supaya pengeluar Ukraine terus beroperasi dengan jayanya dan masih berfungsi. Walaupun Warsaw adalah lapangan terbang utama untuk bantuan kepada pelarian, sebuah lagi lapangan terbang - Lublin - di Poland berkhidmat dan berkhidmat untuk tujuan kargo besar.

Sebaik roda mendarat di Lublin, Ukrposhta akan melangkah masuk dengan traknya untuk menurunkan pesawat dan mengangkut bantuan merentasi sempadan ke Ukraine dan ke Lviv. Disebabkan oleh perang, Ukrposhta telah menjalin ikatan yang lebih erat dengan Keretapi Kebangsaan Ukraine untuk membantu satu sama lain dengan logistik yang sentiasa berubah. Roman Senishin, Ketua di Stesen Kereta Api Lviv adalah kritikal untuk penyelarasan dan bersetuju untuk membantu memindahkan bantuan Krupenko dengan Ukrposhta ke seluruh negara. Ukrposhta menanggung kos dari lapangan terbang Lublin dan seterusnya seperti juga kereta api Ukraine.

Untuk membiayai pelan pengangkutan penerbangan, Krupenko segera menghubungi semua orang yang dikenalinya... Dia faham bahawa bantuan tepat pada masanya adalah soal hidup dan mati bagi rakyat Ukraine. Ajaibnya, bekas Timbalan Perdana Menteri Georgia dan diplomat Temuri Yakobashvili menghubungkan Krupenko kepada seorang penderma. Davit Kezerashvili, seorang usahawan dan bekas Menteri Pertahanan Georgia, bersetuju untuk menampung kos penerbangan banyak (tiga belas) pesawat. Dan sememangnya orang Georgia terlibat dalam memudahkan proses pada setiap peringkat. Akibatnya, pada awal Mac, pesawat pertama bergerak dari AS ke Poland. Krupenko pada dasarnya telah menubuhkan talian bekalan antarabangsa dalam masa beberapa hari. Dia menyatakan, “Tiada birokrasi, tiada kertas kerja. Kami hanya bersetuju dengan kata-kata orang dan bergerak ke hadapan dengan rancangan itu.” Ketika Krupenko tidak lama lagi menghantar satu demi satu pesawat dari New York City membawa sumbangan ke Ukraine, organisasi besar dan badan amal antarabangsa masih belum berjaya mendapatkan sumbangan mereka merentasi sempadan Poland. Jelas sekali, operasi yang lebih kecil boleh sama cekap dengan operasi yang lebih besar.

Satu perkataan di sini mengenai ikatan yang kukuh antara Ukraine dan Georgia. Kedua-dua negara telah diceroboh oleh Putin, kedua-duanya telah berjuang keras untuk menentang tekanan Rusia, rasuah dan kekerasan terhadap demokrasi mereka, sering membantu antara satu sama lain. Apabila Rusia menyerang pada tahun 2008, (ketika Kezerashvili menjadi menteri pertahanan Georgia) Ukraine menyediakan senjata dan bantuan dengan pertahanan. Terdapat kontinjen tentera Georgia yang hebat berjuang di barisan hadapan Ukraine menentang Rusia, telah dilakukan selama beberapa tahun. Kerjasama yang sama berterusan di luar negara. Semua ini tidak rasmi kerana kerajaan semasa Georgia dari 2013 dan seterusnya telah mengekalkan kepasifan terhadap Moscow.

Apabila pasukan mendarat di Lublin, palet bantuan segera dipunggah ke trak Ukrposhta yang sedang menunggu di landasan. Trak itu tidak lama kemudian memandu ke lintasan sempadan Medyka. Barisan trak komersial dan kereta awam yang kelihatan tidak berkesudahan menunggu di rondaan sempadan untuk kelulusan untuk menyeberang ke Ukraine. Disebabkan pelepasan kastam Ukrposhta, bantuan Krupenko dapat merentasi jauh lebih cepat daripada kebanyakan. Setelah tiba di tanah Ukraine, trak Ukrposhta memandu ke Lviv di mana sebahagian daripada sumbangan dipunggah di gudang Ukrposhta dan diedarkan secara tempatan kepada tentera, institusi perubatan dan organisasi sukarelawan. Baki bantuan kemudiannya dimuatkan ke dalam trak di stesen kereta api Lviv, di mana ia diangkut dengan kereta api barang ke Kyiv.

Setibanya di Kyiv di stesen kereta api pusat, Julia Pavlenko, Pengarah Operasi Antarabangsa di Ukrposhta secara peribadi menyelia sumbangan yang dipunggah dari kereta api Ukrzaliznytsia dan ke trak perkhidmatan pos. Dari sana, bekalan pergi ke gudang yang diuruskan oleh kakak Krupenko Bogdana dan abang ipar Igor. The Pusat pengagihan mempunyai pasukan sukarelawan yang bekerja setiap hari untuk menentukan item yang akan dihantar ke mana. Semasa kotak dibuka, anggota tentera tiba. Mereka datang untuk mengucapkan terima kasih secara peribadi kepada Krupenko dan mengumpul bekalan yang tidak membawa maut untuk angkatan tentera. Sebahagian daripada gudang mempunyai penghantaran yang diketepikan khusus untuk tentera. Ia mengandungi ubat, tikar yoga (untuk tidur), kasut bersaiz besar (yang sukar ditemui di Ukraine), dan banyak lagi. Sekumpulan askar ketawa apabila diserahkan beberapa beg tidur merah jambu berwarna terang, memaklumkan Krupenko bahawa penampilan itu sudah pasti akan mendedahkan kedudukan mereka kepada musuh di barisan hadapan. Namun bersyukur, mereka mengetahui kedai lain di mana beg tidur akan terbukti berguna.

Seorang lagi penerima bantuan yang terdesak ialah Ohmatdyt, hospital kanak-kanak terbesar di Ukraine. Krupenko mengembara dengan sukarelawan dalam van dari gudang ke hospital, menghantar bekalan. Kakitangan perubatan dan pesakitnya memperincikan pengalaman mengerikan mereka dan kerja penting yang Ohmatdyt lakukan. Hospital itu terus menerima pesakit dari seluruh Ukraine yang mengalami luka pertempuran dan trauma perang. UNICEF telah dianggarkan bahawa dua kanak-kanak mati di Ukraine setiap hari dan sejak perang bermula, sekurang-kurangnya 353 kanak-kanak telah terbunuh. Krupenko bertemu dengan pesakit di dalam hospital, kesan perang terhadap kanak-kanak sangat menyayat hati. Seorang kanak-kanak kecil menghulurkan seekor buaya yang disumbat kepada Krupenko ketika mereka berdiri di hadapan dinding yang diliputi seni sementara oleh pesakit yang meminta agar pencerobohan Rusia ditamatkan. Pembalut dari penghantaran bantuan awal Krupenko telah memberi manfaat kepada ramai individu di kemudahan perubatan. Sofia, seorang gadis berusia 13 tahun yang telah pulih daripada luka serpihan yang mengancam nyawa di kepala hanya tiga minggu sebelum ini, kini memeluk Krupenko dengan penuh kesyukuran.

Apabila perang berlangsung dan keletihan melanda negara-negara barat, ini adalah pesawat ketiga belas dan terakhir yang telah dibiayai. Hanya empat hari yang lalu Krupenko berdiri di atas landasan di New York City dan kini dia berada di sini di ibu negara Ukraine setelah menyampaikan lebih 150 tan bantuan kemanusiaan sejak perang bermula. Adakah Krupenko berbangga dengan apa yang telah dicapainya? Dia tidak mengambil masa untuk menikmati tanggapan sedemikian: “Apabila kita mencapai kemenangan, maka kita akan minum champagne. Sehingga itu, kami bekerja.”

Apabila tiba masanya untuk kita meninggalkan Krupenko, dia kekal di negara asalnya. Dia komited untuk bertemu dengan seramai mungkin orang di lapangan untuk menilai keperluan orang awam dan pasukan tentera supaya dia boleh menyampaikan maklumat itu kembali kepada rakyat Amerika dan Kongres, menggesa untuk sokongan tambahan. “Ia bukan pesawat terakhir kami, tidak boleh. Kita mesti mencari jalan untuk mengumpul wang untuk lebih banyak penerbangan.”