Memandangkan Amazon Mengautomasikan untuk Keselamatan dan Kepantasan, Kedudukan Pekerjanya Akan Bertambah Secara Logik

Kembali pada awal 2000-an, seorang wartawan mengikuti AmazonAMZN
pengasas Jeff Bezos di sekeliling dengan pandangan untuk lebih memahami usahawan yang tidak kenal lelah. Dalam mengikuti Bezos, wartawan mendapati dirinya bersama Ketua Pegawai Eksekutif di pusat membeli-belah yang meriah dan meriah. Pelik betul?

Sebenarnya, tidak sama sekali. Seperti yang Bezos bersedia mengakui pada hari-hari awal Amazon, syarikat itu berhasrat untuk membolehkan membeli-belah melalui komputer tidak akan menggantikan pusat membeli-belah. The komuniti tempat sebegitu tidak akan hilang kilauannya, serta terdapat keterdekatan yang jelas untuk pembelian batu bata & mortar yang membantu menjelaskan mengapa kebangkitan internet tidak serentak dengan lenyapnya beli-belah “langsung”.

Jelas sekali Bezos sendiri mempercayai apa yang dia katakan lama dahulu. Bukti yang menyokong dakwaan sebelumnya ialah pertumbuhan kedai fizikal berjenama Amazon pada jam tangannya. Bukti yang lebih besar ialah usaha berterusan Amazon untuk penghantaran cepat.

Seperti yang pelanggan Amazon sedia maklum, semakin benar bahawa pesanan yang dibuat di tapak web peruncit disiapkan dalam masa yang boleh diukur dalam jam, atau sehari, berbanding 2, dan 3 hari yang biasa digunakan. Jika Amazon boleh memberikan kedekatan, iaitu apa yang pelanggan inginkan (lihat populariti batu bata & mortar), ia boleh bersaing dengan lebih baik dengan syarikat yang menyediakan tahap kedekatan yang tinggi melalui lokasi fizikal. Akibat keinginannya untuk memberikan pelanggannya apa yang mereka mahu, Amazon telah membina lebih banyak gudang, dan mengikut Wall Street Journal Christopher Weaver ia telah "membina rangkaian yang luas dengan pantas untuk memindahkan barang dagangan di sekitar lebuh raya negara."

Persaingan adalah indah. Apa yang diterangkan oleh Weaver sangat mengagumkan. Persaingan untuk wang kita bermakna perkhidmatan yang lebih baik dan lebih baik daripada peruncit dalam talian dan fizikal. Tiada yang asli di sana. Kecuali Weaver akan mendakwa bahawa usaha Amazon untuk membawa Seattle (di mana Amazon beribu pejabat) lebih dekat dengan pelanggannya dalam erti kata kiasan datang dengan pertukaran. Menurut Weaver, "Banyak syarikat trak yang diupahnya untuk semua pemanduan itu lebih berbahaya daripada rakan sebaya mereka, kadang-kadang boleh membawa maut."

Pembaca mungkin boleh mengesan sindiran Weaver dengan agak mudah. Apa yang Jurnal wartawan membayangkan bahawa dalam mengejar keuntungan, Amazon memotong sudut. Dan dalam kononnya memotong sudut, Amazon mencipta luaran. Yang maut tepatnya.

Sindiran itu sukar ditanggapi. Sebab utama ia ada kaitan dengan internet yang Amazon memberi kehidupan, dan itu juga memberikan kehidupan Amazon. Maklumat, baik dan buruk, adalah serta-merta dalam dunia berwayar yang penuh dengan orang yang membawa komputer di dalam poket mereka. Adakah Weaver benar-benar fikir Amazon akan mempertaruhkan nama baiknya dengan cara ini? Dan namanya sangat bagus. Sebagai umumnya kritikal Frontline dokumentari yang diakui agak malu, memandang tinggi untuk Amazon adalah dua parti. Yang agak sesuatu pada zaman terpolarisasi ini. Reputasi tinggi amat sukar dimenangi, dan kerana itu, sindiran yang Amazon dengan senang hati mengupah "Syarikat Pengangkutan Berbahaya" (sebahagian daripada WSJ tajuk utama) sebagai strategi perniagaan sukar untuk diambil serius. Tambahan pula, tajuk sedemikian mengabaikan kebenaran yang lebih besar dan lebih penting tentang gergasi Seattle itu.

Walaupun wartawan, ahli politik dan pakar mahu kami percaya bahawa syarikat yang sangat dikagumi itu mengendalikan kedai peluh yang ditakrifkan oleh gaji yang sangat rendah, realitinya ialah Amazon terus melabur sejumlah besar dalam automasi semua yang dilakukannya, termasuk pembungkusan barang dagangannya. mendahului penghantaran. Berhenti dan fikirkan tentang kebenaran sebelumnya untuk seketika, dan fikirkan tentang perkara itu dari segi automasi usaha manusia yang telah lama dimaksudkan untuk pekerja: jawapannya ialah produktiviti yang lebih besar, dan dengan produktiviti yang lebih besar, gaji yang lebih tinggi akan datang. Pelaburan Amazon dalam automasi ialah pengiktirafannya terhadap apa yang hilang pada wartawan yang ragu-ragu: pekerja bergaji rendah sangat mahal. Jika Amazon boleh mengautomasikan aspek kerja, ia boleh mewujudkan keadaan kerja yang lebih baik, lebih produktif dan lebih berimbuhan.

Sila fikirkan semua ini dengan mengambil kira trak. Tepat kerana Amazon mempunyai reputasi yang cemerlang, ia tidak mampu mengalami kemalangan di jalan raya. Cakap mahal. Itu mahal bermakna sebaik sahaja trak boleh diautomasikan dengan cara yang boleh dipercayai, pembaca boleh yakin bahawa Amazon akan beralih daripada pemandu manusia yang boleh salah kepada robot yang lebih dipercayai. Yang mana sesetengah orang akan mengatakan Amazon bertujuan untuk beroperasi tanpa pekerja, yang merupakan satu andaian yang mengejutkan kerana kebodohannya.

Sungguh, di mana di dunia dan di mana dalam sejarah umat manusia mempunyai tempat yang ditakrifkan oleh kekurangan kemajuan teknologi juga menjadi tempat yang paling hamil dengan peluang yang diberi pampasan yang baik? Tik tok, tik tok….

Kebenaran mudahnya ialah teknologi dan automasi tidak meletakkan kita dalam garis panduan seperti mana ia mendorong kita manusia ke tahap pekerjaan yang lebih tinggi dengan tepat kerana ia menghapuskan aspek kerja yang paling sukar. dari kerja supaya manusia boleh pakar dalam bidang yang paling mengangkat mereka. Dengan kata lain, traktor dan baja mudah menjadi dua pembunuh kerja terbesar dalam sejarah dunia, dan tiada siapa yang menangis tentangnya. Kami sedang makan, dan kerja kami yang semakin produktif membayar untuk makan, dan segala macam perkara lain.

Membawanya kembali ke Amazon, adalah benar-benar menjengkelkan untuk menyindir bahawa syarikat itu berhemat ke atas pemandu trak tanpa mengambil kira keselamatan dan kehidupan, dan dengan mengambil kira sepenuhnya "garis bawah" yang dikatakan. Realitinya ialah Amazon melabur berpuluh-puluh bilion setiap tahun dengan fokus untuk memperbaiki keadaan kerja dan membayar, dan melakukannya - ya - dengan mata pada "garis bawah." Dalam erti kata lain, Amazon melabur berbilion-bilion dalam masa depan pengangkutan tidak seperti masa kini kerana pemandu boleh salah.