Perancangan Pentadbiran Biden Untuk Jus Rangkaian Pengecasan EV Bertujuan Mencontohi Pengalaman Stesen Minyak

Tidak kira berapa banyak pemandu yang perlu batuk untuk mengisi tangki mereka dengan petrol atau diesel, ada satu perkara yang tidak mengganggu mereka-kesukaran memikirkan cara untuk menyelesaikan kerja. Memandu, mengisi. Prosesnya hampir sama tidak kira jenama.

Itu tidak begitu apabila bercakap tentang stesen pengecasan untuk kenderaan elektrik bateri. Untuk satu, tidak seperti stesen minyak, mereka mungkin sukar ditemui, kadang-kadang menyebabkan pemandu bersiar-siar jauh dari laluan mereka untuk mengambil jus. Tiada penyambung standard— versi EV pam bahan api, yang mungkin bermakna penyambung dan EV anda tidak sepadan. Memang, Tesla mempunyai rangkaian pengecasannya sendiri hanyalah berfungsi dengan kereta jenama itu.

Seperti yang diperhatikan oleh Brett Smith, pengarah teknikal Ann Arbor, Pusat Penyelidikan Automotif yang berpangkalan di Mich kepada Forbes.com, "Anda tidak pernah tahu bagaimana pengalaman itu. Dengan pam gas anda mempunyai perasaan yang cukup baik bagaimana ia akan berfungsi.”

Tetapi pada hari Khamis, pentadbiran Biden mengambil langkah ke arah bukan sahaja menjadikan stesen pengecasan lebih banyak, tetapi lebih dipercayai dan piawai untuk menampung mana-mana EV.

Rancangan ini secara rasminya bertajuk a "notis cadangan pembuatan peraturan" oleh Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan Jabatan Pengangkutan AS. Ia mempunyai 82 muka surat. Berikut ialah sorotan:

• Stesen pengecasan standard yang boleh berfungsi dengan mana-mana EV "tanpa mengira jenama".
• Bilangan minimum port pengecasan
• Piawaian untuk cara stesen dipasang dan diselenggara
• Stesen pengecasan disambungkan ke rangkaian untuk pemantauan dan pengurusan

Matlamat piawaian yang dinyatakan adalah untuk "menyediakan pengguna dengan jangkaan yang boleh dipercayai untuk perjalanan dengan elektrik merentasi dan di seluruh Amerika Syarikat dan menyokong tenaga kerja negara yang mahir dan terlatih dalam pemasangan dan penyelenggaraan EVSE (peralatan bekalan kenderaan elektrik).

Brett Smith dari CAR melihat piawaian yang dicadangkan ini sebagai satu cara untuk menangani banyak kekurangan rangkaian pengecasan semasa tetapi bertanya, “Sejauh mana piawaian itu menjadi, sejauh mana piawaian itu boleh dilaksanakan. Ia mula meletakkan jangkaan untuk orang ramai apabila mereka berhenti.”

Perikatan BlueGreen ialah organisasi yang percaya alam sekitar boleh dilindungi sambil mengekalkan pekerjaan kesatuan untuk membina dan mengekalkan perlindungan tersebut. Ia mengeluarkan kenyataan menyokong cadangan itu dengan mengatakan, "Kami berharap untuk melihat negeri mengambil langkah di atas dan di luar apa yang diperlukan daripada mereka untuk memastikan bahawa pekerjaan baharu membuat, menyelenggara dan memasang infrastruktur pengecasan EV adalah pekerjaan dengan gaji dan faedah yang baik dalam persekitaran kerja yang selamat, saksama dan pelbagai.”

Piawaian yang dicadangkan boleh ditafsirkan sebagai rancangan bercita-cita tinggi untuk memperbaiki alam sekitar dengan mengambil sedikit kesakitan, dan sejujurnya keengganan oleh sesetengah pihak untuk membuang kenderaan enjin pembakaran dalaman mereka dan memihak kepada kenderaan yang menggunakan bateri.

Ya, minat terhadap EV telah berkembang apabila harga gas mencecah paras tertinggi baharu dan pembuat kereta mengeluarkan lebih banyak daripadanya dalam pakej menarik seperti trak pikap Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq dan Mustang Mach E.

Tetapi adakah cadangan untuk mempertingkatkan rangkaian pengecasan nasional ini akan memberi impak sebenar kepada mempercepatkan penukaran kepada EV dalam tempoh terdekat? Brett Smith dari CAR memberi amaran, “Ia adalah persepsi berbanding realiti. Ia akan mengambil masa bertahun-tahun untuk membuat kerja ini. Realitinya tidak akan diperbaiki untuk sementara waktu.”