Habuk Tayar Kereta Membunuh Salmon Setiap Kali Hujan

Badan penyelidikan yang semakin meningkat oleh saintis di seluruh dunia sedang menjejaki kesan sumber pencemaran automotif yang diabaikan ini yang dikaitkan dengan pemusnahan salmon coho di Barat Laut Pasifik dan mengancam spesies ikan lain.

Tsungai atmosfera yang mencetuskan rentetan hujan lebat di California bulan ini membawa air yang sangat diperlukan ke Negeri Emas yang kering. Tetapi berbilion gelen hujan itu juga menyapu satu bentuk pencemaran dari jalan raya ke sungai, sungai dan Lautan Pasifik yang semakin membimbangkan para saintis, pencinta alam sekitar dan pengawal selia: habuk zarah yang dihasilkan oleh tayar kereta.

Badan penyelidikan yang semakin meningkat menunjukkan bahawa selain menjadi sumber utama pencemaran mikroplastik, bahan kimia 6PPD, bahan tambahan yang digunakan untuk mengelakkan tayar daripada haus, bertindak balas dengan ozon di atmosfera untuk membentuk bahan baru toksik yang dipanggil saintis 6PPD-Quinone . Ia membunuh salmon coho dan berkemungkinan membahayakan jenis ikan lain, yang menunjukkan simptom seperti sesak nafas. Kemusnahan coho, yang ditetapkan oleh AS sebagai terancam spesies, telah mencapai tahap krisis. Di Pantai Tengah California, anggaran mencadangkan ikan itu sudah hampir pupus, dengan populasinya menjunam daripada setinggi 500,000 ekor pada tahun 1940-an kepada beberapa ribu pada masa ini. Walaupun secara amnya lebih banyak di negeri Washington, populasi salmon coho liar dianggarkan menjunam kepada sekitar 200,000, satu pertiga daripada paras 2021, menurut Institut Bunyi Puget. Dan walaupun pengeluar tayar mengatakan mereka mengikuti isu ini dengan teliti, mereka tidak tahu bila atau sama ada mereka akan mempunyai alternatif yang selamat untuk 6PPD. Mereka telah menggunakannya selama beberapa dekad.

“Ini adalah DDT generasi kita”

"Ini adalah DDT generasi kita," kata David Troutt, ketua sumber asli untuk Nisqually Tribe di Washington, kepada Forbes. “Perkara ini membunuh salmon setiap kali hujan di rantau Puget Sound. Kami tidak boleh tahan lagi.”

Selama setengah abad, peraturan pelepasan telah memaksa pembuat kereta menapis ekzos kotor yang dihasilkan apabila enjin membakar petrol dan bahan api diesel kerana ia didapati berbahaya kepada manusia dan alam sekitar. Kini peralihan kepada kereta elektrik dan trak, selain mengekang karbon pemanasan iklim, menjanjikan suatu hari nanti akan menghapuskan ekzos paip ekor sepenuhnya. Namun tiada peraturan untuk habuk yang dihasilkan oleh berbilion dan berbilion tayar pada kenderaan di seluruh dunia yang mengalir ke udara dan air.

"Anggaran terkini jumlah habuk tayar yang dihasilkan setiap tahun di seluruh dunia ialah 6 juta tan," kata Nick Molden, Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas Emissions Analytics, firma penyelidikan automotif bebas yang berpangkalan di Oxford, England. Pelbagai risiko kesihatan daripada semua habuk itu masih dikaji, tetapi "mengetahui ia diperbuat daripada (minyak), bahawa terdapat banyak sekali daripadanya, dan kita tahu banyak bahan kimia di dalamnya, kita tahu ia tidak bagus. . Itulah sebabnya kami amat prihatin.”

Kesan buruk habuk tayar pada hidupan laut di Teluk San Francisco sudah menjadi kebimbangan utama bagi ahli ekologi, kata Rebecca Sutton, saintis kanan dengan Institut Muara San Francisco. "Ia adalah komponen utama pencemaran mikroplastik dan bahan kimia di dalamnya, beberapa daripadanya adalah toksik," katanya, sambil menambah ia adalah sumber utama pencemaran sedemikian di Kawasan Teluk.

Jumlah mikroplastik berasaskan petroleum yang semakin meningkat dengan cepat yang mengotori lautan dunia, sungai dan tasik besar AS adalah bidang penyelidikan dan kebimbangan yang sengit, tetapi kesannya masih belum difahami dengan baik. Salah satu bentuk sisa ini, manik mikro polietilena digunakan dalam kosmetik, produk pembersih dan ubat gigi, diharamkan di AS dengan undang-undang yang digubal oleh bekas Presiden Barack Obama pada 2015. Pelbagai kajian menunjukkan bahawa zarah plastik kecil, lebih kecil daripada 5 milimeter, telah lama diserap oleh ikan dan hidupan laut, tetapi penyelidikan baru mendapati mereka muncul dalam buah-buahan dan sayur-sayuran kita.

"Akhirnya"

Pembukaan salvo dalam pertempuran habuk tayar datang tahun ini di California, pasaran kereta AS teratas dan negeri yang memaksa pembuat kereta menggunakan penukar pemangkin untuk mengurangkan asap paip lebih awal daripada peraturan negara pada 1970-an. Walau bagaimanapun, tiada apa yang dramatik berlaku kali ini.

Jabatan Kawalan Bahan Toksik California menjangkakan a peraturan berkuat kuasa pada 1 Julai yang, buat pertama kalinya, memerlukan pengeluar tayar yang mengandungi 6PPD untuk menyenaraikannya dengan negeri sebagai "produk keutamaan." Ia bukan larangan, sebaliknya "keperluan untuk semua pengeluar tayar kenderaan bermotor yang mengandungi 6PPD untuk memberitahu DTSC bahawa mereka menghasilkan produk ini" dan menggalakkan mereka mula mencari alternatif atau cara untuk menghapuskan bahaya daripada bahan kimia tersebut.

Ia tidak banyak, tetapi ia adalah satu-satunya peraturan pencemaran tayar dalam kerja-kerja sekarang.

Lembaga Sumber Udara California yang berkuasa, yang mendorong peraturan pencemaran kereta yang paling sukar di negara ini mencetuskan peralihan semasa kepada kenderaan elektrik, memberitahu Forbes ia belum bersedia untuk mengawal selia tayar dan habuk brek, satu lagi jenis pencemaran zarah bukan ekzos. ARB "masih dalam fasa penyelidikan untuk memahami pelepasan daripada brek dan tayar dan kesan yang mungkin ada pada pelepasan tersebut," kata jurucakap Melanie Turner.

Kisahnya sama di Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS. Bahagian saintifik EPA sedang meneliti perkara itu dan bekerjasama dengan "kumpulan penyelidikan lain untuk membuat pengukuran baharu pelepasan daripada brek kenderaan dan haus tayar," kata jurucakap Dominique Joseph. "Data ini akhirnya akan dimasukkan dalam alat pemodelan EPA."

Baru peraturan mengenai pencemaran jelaga agensi yang dikeluarkan bulan ini tidak merujuk habuk tayar, sebaliknya memfokuskan pada zarah daripada sumber seperti cerobong asap, paip ekor kenderaan dan loji kuasa.

"Penyelidikan kami menunjukkan salmon paling sensitif seterusnya ialah kepala keluli, dan kemudian yang paling sensitif seterusnya ialah Chinook"

Ahli biologi berpendapat itu adalah satu peninggalan yang besar.

"Kekurangan gigi" dalam peraturan California yang akan datang mengecewakan ahli toksikologi akuatik Jenifer McIntyre, penolong profesor di Washington State University.

Pada mulanya, dia fikir peraturan itu akan "memaksa industri membuat perubahan. Mereka tidak perlu berbuat demikian,”

“Orang mungkin hanya menghapuskan coho dan berkata, 'mungkin kita tidak memerlukan coho.' Tetapi kami telah mengkaji larian air ribut selama beberapa dekad dan penyelidikan kami menunjukkan salmon paling sensitif seterusnya ialah kepala keluli, dan kemudian yang paling sensitif seterusnya ialah Chinook,” kata McIntyre. “Kajian lain juga menunjukkan kedua-dua spesies tersebut mempunyai sedikit sensitiviti. Lain-lain yang kelihatan seperti mereka sensitif ialah trout sungai.”

Penyelidikan di Jepun mendapati bahawa spesies arang, ikan seperti salmon, juga dipengaruhi oleh 6PPD-Quinone, katanya.

Sarah Amick, naib presiden kanan dan peguam kanan untuk Persatuan Pengilang Tayar AS, kumpulan yang berpangkalan di Washington, DC yang melobi untuk syarikat termasuk Bridgestone, Goodyear dan Michelin, berkata pembuat tayar "sangat mengambil berat tentang isu (6PPD)."

Beliau berkata USTMA, yang menganggarkan impak ekonomi tahunan industri tayar ialah $171 bilion, menyokong langkah California untuk mengenal pasti tayar dengan 6PPD sebagai produk keutamaan untuk memulakan proses mencari pengganti yang berpotensi. Tetapi dia tidak menyatakan sama ada pengeluar telah mengenal pasti pengganti 6PPD yang menjanjikan atau bila ia mungkin tiba.

Detektif Salmon

Bekerjasama dengan saintis termasuk Ed Kolodziej di University of Washington dan penyelidik dari National Oceanic and Atmospheric Administration dan US Fish & Wildlife Service, McIntyre telah menyiasat punca kematian salmon sejak awal 2000-an dan merupakan sebahagian daripada pasukan yang menemui ketoksikan alam sekitar 6PPD. . Melalui kajian menyeluruh dan berbilang tahun tentang bahan kimia dalam air larian dari jalan raya, kerja detektif saintifik mereka akhirnya mendapati bahawa 6PPD-Quinone, bahan yang tidak diketahui sebelum ini, adalah puncanya. Dalam kes coho, sebatian toksik mencetuskan simptom yang menyerupai sesak nafas, tetapi bagaimana ia membunuh ikan masih dalam kajian.

McIntyre, bersama ikan trout Nisqually Tribe, adalah antara penceramah pada perbincangan peringkat tinggi tunggal mengenai pencemaran tayar, yang diadakan pada Julai 2021 dalam pendengaran yang diadakan oleh Jawatankuasa Sumber Asli Dewan Perwakilan, apabila Rep. Katie Porter, seorang Demokrat dari Irvine, California, mempengerusikan jawatankuasa kecilnya mengenai pengawasan dan penyiasatan. Isu itu tetap menjadi kebimbangan Porter, yang baru-baru ini mengumumkan rancangan untuk bertanding bagi kerusi Senat pada 2024.

Sebagai tambahan kepada sambungan 6PPD-Quinone dengan kematian salmon, Porter memberitahu Forbes dalam e-mel bahawa dia bimbang tentang bahaya kesihatan daripada tayar lama yang digunakan di permukaan taman permainan. Daripada pendengaran itu, "kami mengetahui bahawa bahan kimia ini adalah faktor utama keruntuhan salmon coho, mengancam ekonomi tempatan dan mencederakan komuniti puak," katanya.

"Pejabat kami masih menilai langkah seterusnya, termasuk kemungkinan perundangan," kata Porter. "Saya komited untuk menjadi rakan kongsi kepada komuniti negeri, tempatan dan puak dalam kerja mereka untuk melindungi dan menghidupkan semula populasi salmon coho."

Walaupun kenderaan berat menghasilkan lebih banyak habuk tayar, tayar yang digunakan untuk kelas trak yang paling berat tidaklah bermasalah kerana ia menggunakan lebih banyak getah asli, kata Molden. "Kami tahu tayar tugas berat secara amnya jauh lebih rendah toksik daripada tayar ringan kerana ia memerlukan lebih banyak getah asli untuk memenuhi keperluan prestasi."

"Kita perlu melakukan sesuatu kerana perkara ini membunuh ekosistem"

Itu tidak mungkin menjadi penyelesaian untuk kenderaan penumpang pasaran besar, bagaimanapun, kerana "kekurangan getah asli," katanya.

Satu kajian oleh Organisasi Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan yang berpangkalan di Paris mendapati bahawa pencemaran bukan ekzos daripada tayar dan brek boleh lebih tinggi untuk EV berbanding rakan konvensional mereka "kerana bateri berat dalam kenderaan elektrik membayangkan bahawa mereka biasanya mempunyai berat lebih daripada yang serupa. kenderaan konvensional. Ini terutama berlaku untuk kenderaan elektrik dengan (julat pemanduan) yang lebih besar yang memerlukan pek bateri yang lebih besar.”

Barisan semasa Tesla, penjual kereta elektrik terbaik dunia, mencerminkan perkara ini. SUV Model Y yang popular mempunyai berat lebih 4,500 paun, setengah tan lebih daripada Honda CR-V berkuasa petrol bersaiz serupa. Syarikat yang diterajui oleh Elon Musk akan datang Cybertruck pikap mungkin tip penimbang di Pound 8,500, mencabar SUV Hummer elektrik General Motors seberat 9,000 paun.

Bagi pasaran seperti AS, yang sudah taksub dengan SUV dan pikap berat, habuk tayar mungkin menjadi masalah yang sangat besar. “Ia amat melegakan, bukan hanya kerana elektrifikasi—kenderaan yang lebih berat, segala-galanya adalah sama, mempunyai pelepasan haus tayar yang lebih tinggi—tetapi kerana air surut pelepasan paip ekor,” kata Molden.

Cari Penyelesaian

Tanpa pengganti bukan toksik yang berdaya maju untuk 6PPD, industri tayar menyokong menjadikan jalan raya lebih lembut dan penambahbaikan infrastruktur lain. Tetapi itu bukanlah penyelesaian jangka pendek yang berdaya maju untuk apa yang kelihatan seperti krisis alam sekitar yang baru muncul. Walau bagaimanapun, sesetengah dalam sektor swasta sedang giat mengejar potensi pembaikan.

Tire Collective, sebuah syarikat permulaan yang berpangkalan di London yang diasaskan oleh tiga orang Forbes Di bawah 30 30 Alum Eropah, sedang membangunkan sistem penapisan ionik pertama seumpamanya untuk habuk tayar yang telah mula diuji pada kenderaan penghantaran elektrik kecil dan berharap untuk dilancarkan sebagai produk komersial pada 2024. Dan Enso Tyres, juga berpangkalan di UK, berkata ia sedang membangunkan barisan tayar yang direka khusus untuk kenderaan elektrik yang dikatakan akan lebih mesra alam dengan menghasilkan kurang habuk.

Puak Nisqually di Washington juga telah memulakan projek perintis dengan Long Live The Kings bukan untung yang berpangkalan di Seattle untuk menapis 6PPD dan 6PPD-Quinone daripada larian air ribut yang mengalir ke persekitaran salmon coho.

"Kami telah memasang sistem untuk menangkap air hujan yang keluar dari jalan, menjalankannya melalui sistem penapisan berasaskan kompos," kata Troutt. “Kami telah mendapat satu tahun keputusan dan ia menunjukkan bahawa ia berjaya menyingkirkan 6PPD. Tetapi ini hanya satu mata pada graf dan kami memerlukan lebih banyak mata.

“Buah Gantung Rendah”

Penemuan kesan 6PPD ke atas salmon tidak mungkin menjadi satu-satunya masalah dan berkemungkinan terdapat bencana alam sekitar yang lebih besar yang didorong oleh habuk tayar, kata Hugo Richardson, pengasas bersama dan CTO Tyre Collective.

"6PPD adalah salah satu bahan kimia pertama yang disasarkan dari segi memulakan beberapa jenis peraturan ... tetapi sebuah tayar terdiri daripada ratusan, jika tidak beribu-ribu, bahan tambahan dan mikroplastik yang berbeza," katanya. “Kami tidak tahu tahap penuh mana-mana daripada mereka. 6PPD adalah buah yang tidak dapat digantung, tetapi ini masih merupakan masalah yang semakin meningkat dan kita tidak tahu pada peringkat ini sejauh mana kesannya.”

Terutamanya, kesan 6PPD pada manusia belum diketahui, walaupun penyelidikan di China telah menemui kesannya dalam sampel air kencing, dan kepekatan yang lebih tinggi dalam wanita hamil, kata McIntyre dari Washington State.

"Saya tidak dapat bayangkan kita tidak akan mengetahui tidak lama lagi yang mempunyai kesan yang besar terhadap kesihatan manusia, dan mungkin itulah yang diperlukan untuk akhirnya melakukan sesuatu mengenainya," kata Troutt. "Terdapat orang yang mengambil berat tentang salmon coho, tetapi kita perlu melakukan sesuatu kerana perkara ini membunuh ekosistem."

LEBIH DARIPADA FORBES

LEBIH DARIPADA FORBESIklim Semasa: Tipping Points Ke Sifar Bersih, Landasan Kereta Api Lebih Pintar Dan Pencairan Percepatan GreenlandBy Alex KnappLEBIH DARIPADA FORBESAdakah Hidrogen Hijau Bahan Api Masa Depan? Ketua Pegawai Eksekutif Ini Bertaruh PadanyaBy Alan OhnsmanLEBIH DARIPADA FORBESLandasan Kereta Api Lebih Pintar Meningkatkan Keselamatan Dan Kecekapan Kereta ApiBy Alan OhnsmanLEBIH DARIPADA FORBESSeorang Pembunuh Sasar Ibu Hamil Dalam Kumpulan Facebook Persendirian, Kata Feds. Moderatornya Dakwa Tiada Siapa Memberitahu Mereka.By Thomas BrewsterLEBIH DARIPADA FORBESDana Pelaburan Ini, Sekali $3.5 Bilion, Direka Untuk Memerangi Inflasi. Bagaimana Ia Boleh Kalah Pertempuran?By Brandon Kochkodin