Flight Shaming Akan Kembali Pada 2023

Memalukan penerbangan, idea untuk membuat orang tidak selesa untuk terus terbang, berlepas di Eropah pada penghujung dekad yang lalu. Jika anda menyemak pembentangan syarikat penerbangan utama Eropah dari 2018 dan 2019, semuanya meluangkan masa yang penting bercakap tentang kemampanan dan laluan ke "netral bersih." Walaupun dorongan untuk lebih kemampanan telah diterima pakai dengan cepat oleh syarikat penerbangan AS, konsep malu-malu penerbangan sosial tidak berlaku sebelum wabak melanda.

Sebaik sahaja wabak itu melanda, malu-malu penerbangan sebahagian besarnya berhenti kerana orang ramai berhenti terbang. Sekurang-kurangnya satu laporan pada tahun 2020 menyebut bahawa semua usaha untuk membuat orang ramai terbang kurang kerap berjumlah hampir tiada, tetapi dalam masa 30 hari orang berhenti terbang, walaupun bukan untuk menjadi lebih mampan. Tetapi dengan permintaan perjalanan udara yang melambung tinggi, jangkakan penerbangan yang memalukan itu akan kembali dengan penuh dendam:

Sasaran Mudah

Kepada mereka yang ingin memerangi perubahan iklim secara agresif, syarikat penerbangan memberikan sasaran yang sangat mudah. Mesin besar, membakar banyak bahan api fosil, dan dalam perjalanan yang dilihat ramai sebagai tidak perlu atau palsu. Namun, di seluruh dunia syarikat penerbangan menghasilkan daripada 2.5% hingga 3.0% daripada semua pelepasan karbon. Walaupun ini relevan, ia jauh kurang daripada banyak industri lain dan kurang daripada kereta peribadi. Tetapi kecenderungan ketersediaan menjelaskan perkara ini.

Bias ketersediaan mengatakan bahawa kita semua secara semula jadi lebih berat maklumat yang terkini atau mudah didapati. Pelepasan karbon dari mana-mana satu kereta adalah sangat kecil, walaupun jumlahnya besar. Tetapi ia tidak begitu jelas seperti Boeing 787 yang berlepas dengan kuat. Dan, banyak lagi perjalanan syarikat penerbangan dianggap oleh sesetengah orang sebagai boleh diganti, tetapi kereta digunakan untuk membawa orang pergi dan balik kerja, untuk mendapatkan barangan runcit, anak-anak ke sekolah dan semua jenis perkara penting. Sangat mudah untuk melihat industri penerbangan dan memberitahu dunia "kurang kerap terbang."

Bukan Keren Untuk Menjadi Pahlawan Jalanan Lagi

Sepuluh tahun yang lalu, jika anda menggambarkan diri anda sebagai pahlawan jalanan, kebanyakan orang akan iri hati. Mereka akan menganggap anda sebagai pengembara dunia yang mempunyai banyak peluang. Hari ini, tingkah laku yang sama mungkin dilihat dengan cemuhan yang tamak. Tidak bolehkah anda menggunakan Zoom sekali-sekala? Adakah masuk akal untuk mengambil masa dua hari untuk mesyuarat dua jam? Tidakkah anda memikirkan sumber yang anda bazirkan?

Ini tidak semuanya buruk, kerana banyak kali kritikan ini sah. Namun, terdapat banyak lagi tingkah laku individu yang sama yang boleh disasarkan untuk aktiviti yang lebih mampan. Dr Joe Leader, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Pengalaman Penumpang Syarikat Penerbangan, menyiarkan ringkasan lebih 100 perjalanan yang dia ambil pada tahun 2022. Komen pertama ialah "Sebarang ulasan tentang jejak karbon anda untuk ini – adakah anda membeli sebarang offset ?"

Sasaran ESG Menyumbang

Idea ini digeneralisasikan kepada peningkatan tumpuan ramai pelabur metrik Persekitaran, Sosial dan Tadbir Urus (ESG) bukan kewangan. Memilih untuk terbang kurang kerap, seperti yang telah dilakukan oleh banyak syarikat, ialah cara mudah untuk kelihatan baik pada pelan yang boleh dilaporkan dan boleh diambil tindakan untuk menyokong kemampanan dunia. Ia mungkin tidak seberkesan inisiatif lain yang boleh diambil oleh syarikat, seperti membenarkan lebih banyak bekerja dari rumah dan menghapuskan perjalanan berulang-alik jauh. Tetapi ia mudah untuk diumumkan dan dikuatkuasakan dan tidak banyak mengubah perkara yang sebenarnya dilakukan oleh syarikat.

Seiring dengan ini, terdapat peningkatan rasa tidak senang dengan menggunakan offset sebagai strategi ESG. Membeli offset sambil tidak mengubah tingkah laku tidak dilihat sebagai cara berdaya maju jangka panjang untuk benar-benar menjadi lebih mampan. Ini patut dipuji, dan sekali lagi kurang terbang ialah strategi sebenar yang boleh ditakrifkan yang mudah diguna pakai oleh syarikat.

Syarikat Penerbangan Semakin Meningkat

Walaupun syarikat memilih untuk mengurangkan penerbangan untuk menjadi lebih mampan, syarikat penerbangan bekerja keras untuk menjadi lebih baik dalam operasi teras mereka. USairlines telah sasaran 2050 untuk menjadi neutral bersih, dan kedua-dua Boeing dan Airbus telah membentangkan rancangan yang menggabungkan teknologi yang lebih baharu. sumber bahan api yang mampan, dan akhirnya kuasa hidrogen untuk memisahkan daripada bahan api fosil.

Dengan syarikat penerbangan menghasilkan kira-kira 3% daripada pelepasan dunia, ini menunjukkan bahawa jumlah itu akan berkurangan lagi. Adakah dunia akan membeli kenderaan elektrik dan menghasilkan elektrik hanya dengan pilihan yang mampan berlaku lebih awal daripada syarikat penerbangan yang lebih cekap? Tidak mungkin.

Mungkin Terdapat Sasaran yang Lebih Baik

Memberi tumpuan kepada kurang perjalanan syarikat penerbangan sebagai inisiatif kelestarian masuk akal, tetapi sebagai usaha yang unik atau terhad ia adalah bodoh. Terdapat banyak perkara lain yang boleh dilakukan oleh perniagaan dan individu, tetapi ini kebanyakannya lebih banyak kerja dan melanggar kehidupan berkualiti kita seperti yang kita lihat hari ini.

Untuk benar-benar menangani iklim kita, kita memerlukan dua perkara utama: melibatkan seluruh dunia, kerana AS tidak boleh menambah pelepasan tetapi itu hanya akan mengubah sedikit trend buruk. Kedua, kita perlu menumpukan usaha kepada perkara yang memberi impak terbesar. Dengan menggunakan kedua-dua piawaian ini, syarikat penerbangan adalah impak yang baik tetapi kecil kepada penyelesaian. Walaupun begitu, jangkakan bahasa yang memalukan penerbangan akan meningkat dalam jumlah dan syarikat penerbangan untuk memerangi ini dengan inisiatif mereka sendiri.