Satu perkara yang anda mungkin tidak tahu tentang Detroit ialah betapa besarnya. Dengan keluasan 142.9 batu persegi, ia tidak seluas Houston, (599.6 batu), tetapi anda boleh meluangkan masa berjam-jam mengelilingi Motor City.
Industri auto masih mendominasi di sini, termasuk GM (GM), yang mempunyai ibu pejabat di pusat bandar dan kilang pemasangan di kawasan itu. Selain itu, ada Pusat Teknikal GM, tempat lahir usaha kejuruteraan GM selama hampir 70 tahun. Ia adalah kampus yang sesuai dengan gergasi kereta. Direka oleh Eero Saarinen, kawasan ini meliputi 710 ekar, dengan 11 batu jalan, lebih satu batu terowong, dan sepasang tasik (satu ialah kira-kira 22 ekar) yang digunakan sebagai takungan kebakaran kecemasan.
Kampus ini juga menempatkan 38 bangunan, termasuk Pusat Reka Bentuk GM yang terkenal dengan keistimewaannya Kubah Reka Bentuk, "ruang rahsia dan tertutup di mana pemimpin syarikat menilai reka bentuk dan memutuskan kenderaan yang hendak dibina," seperti yang dikemukakan oleh Detroit Free Press pada tahun 2015. Ia juga di mana saya duduk bersama Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra (disebut BAR-ah) pada Rabu.
Barra, yang telah menjadi CEO selama lapan setengah tahun, mempunyai tugas yang sukar. GM, pernah menjadi syarikat terbesar di Amerika dan dunia, kini adalah yang ke-25 terbesar mengikut jualan di AS, menurut Fortune. Ia No. 64 di Fortune senarai global. Ia adalah yang kelapan terbesar pembuat kereta secara jualan di dunia di belakang VW, Toyota, Stellantis (Fiat Chrysler lama ditambah Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW dan Honda.
GM masih cukup besar untuk menjadi teka-teki global yang besar untuk diuruskan, yang membuatkan Barra sentiasa sibuk. saya lepas mendaftar masuk dengan Barra pada bulan Mei di Persidangan Milken, di mana dia memberi tumpuan untuk keluar daripada COVID dan mengurangkan kekurangan semikonduktor global. Cabaran itu kekal, tetapi kini Barra lebih berhasrat untuk melepasi semua itu dan mengubah GM menjadi sebuah syarikat EV.
Berikut ialah beberapa sorotan temu bual (diedit dan dipekatkan), yang akan disiarkan secara keseluruhannya di Sidang Kemuncak Semua Pasaran Kewangan Yahoo Isnin ini, 17 Okt, bermula pada 9 pagi EST.
Saya bermula dengan bertanya kepada Barra tentang syarikat baharu itu perniagaan GM Energy, tetapi kami turut menyelidiki barisan produk EV GM, harga sahamnya (kira-kira $33 sesaham, pada minggu ini) dan ekonomi keseluruhan.
Pelayan: Tenaga GM, boleh awak beritahu kami apa itu semua?
Barra: Baiklah, pasti. Salah satu perkara yang kami mahu orang ramai faham bukan sahaja kenderaan elektrik sebagai cara pengangkutan anda—cara anda pergi dari titik A ke titik B—tetapi ia juga boleh menjadi sumber kuasa. Dan saya fikir itu akan menjadi sangat penting kerana kita mengukuhkan grid di mana-mana negara yang kita sedang melakukan kerja. Selain itu, kita boleh memanfaatkan teknologi. Kami mempunyai teknologi bateri untuk menyediakan tenaga bersih, storan tenaga, dan juga boleh menambah grid. Jadi kami sangat teruja dengan peluang perniagaan.
Pelayan: Seberapa besar peluang perniagaan itu?
Barra: Anda tahu, kami belum mengeluarkan nombor itu lagi, tetapi kami nampak ia penting. Kami bukan sahaja beralih ke kenderaan elektrik yang kami fikir dalam jangka terdekat hingga sederhana akan menjadi kawasan pertumbuhan, kami mempunyai peluang untuk menunjukkan prestasi yang lebih baik di pantai kerana di situlah penggunaan EV berlaku dengan lebih cepat. Menceburi perniagaan kenderaan komersial elektrik juga merupakan bidang pertumbuhan bagi kami.
[Travis Hester, naib presiden operasi pertumbuhan EV GM, memberitahu CNBC jumlah pasaran yang boleh ditangani di sini ialah "adalah antara $125 bilion dan $250 bilion..." Dan ya ini adalah perniagaan yang kedua-dua Ford dan Tesla telah masuk.]
Serwer: Apakah kenderaan GM di jalan raya sekarang adalah EV dan yang manakah akan keluar tahun depan?
Barra: Nah, sekarang kita mempunyai Bolt EV dan Bolt EUV, yang saya pandu. Kami juga mempunyai GMC Hummer EV dan kami mempunyai LYRIQ Cadillac yang baru memulakan pengeluaran. Jadi itu semua keluar sekarang. Kami mempunyai permintaan yang begitu kuat untuk Hummer dan LYRIQ yang kami hadapi tahun depan dari perspektif pesanan, dalam beberapa kes selepas itu. Tetapi kemudian pada suku pertama kami akan melancarkan Silverado EV, dan kemudian jika anda pergi sedikit lebih lama ke suku kedua dan ketiga, kami akan mempunyai kedua-dua Chevrolet Blazer EV serta Chevrolet Equinox EV. Jadi apabila kita sampai ke tahap ini tahun depan, kita mempunyai banyak model di tengah-tengah pasaran, segmen terbesar dalam pasaran.
Serwer: Mary, saham GM telah ketinggalan sedikit sepanjang tahun lalu atau lebih, dan saya tertanya-tanya apa yang anda akan katakan kepada pemegang saham. Mengapakah seseorang harus membeli saham, atau memiliki saham pada masa hadapan?
Barra: Saya rasa terdapat banyak perhatian awal tahun ini kepada berapa banyak EV yang anda jual hari ini? Dan kami berada dalam situasi yang sukar kerana kami melakukan perkara yang betul untuk pengguna dan untuk keselamatan. Apabila kami mendapati terdapat a kecacatan pembuatan dalam sel Bolt [bateri], kami berhenti menghasilkan supaya kami boleh melakukan sel gantian untuk pelanggan kami. Semasa kami bergerak sepanjang tahun, kami dapat, untuk mula membina Bolt semula. Dan kami sebenarnya mempunyai dua bulan rekod berturut-turut jualan Bolt, tetapi saya fikir ia memberi kesan kepada pandangan awal.
Apa yang saya akan katakan kepada pemegang saham ialah, lihat sedikit lebih lama, kerana ini bukan perlumbaan setahun. Kami berada di peringkat awal memacu penggunaan EV. Dan apabila anda melihat kenderaan yang kami keluarkan tahun depan dengan Silverado EV, Equinox dan Blazer, saya fikir ia akan membolehkan kami berkembang. Dan itulah sebabnya kami yakin bahawa kami akan menghasilkan sejuta unit dan melihat permintaan kukuh untuk kenderaan kami menjelang 2025.
Pelayan: Bertukar gear, di manakah ekonomi sekarang Mary, berdasarkan tempat anda duduk, dan apakah yang anda lihat pada masa hadapan?
Barra: Amat sukar untuk mengetahui dengan tepat apa yang berlaku di pasaran kerana kami telah mengalami kekangan bekalan sejak sekian lama. Jadi kita tahu terdapat permintaan yang terpendam, tetapi juga terdapat cabaran dalam logistik dan kenderaan bergerak sebaik sahaja ia dibina. Kami masih berhadapan dengan kekurangan semikonduktor, tetapi memindahkan kenderaan untuk sampai ke pengedar juga mencabar. Kami masih melihat permintaan kukuh untuk kebanyakan produk kami, terutamanya trak bersaiz penuh kami yang bersilang bersaiz sederhana. Jadi ia adalah masa yang menarik.
Kami menyediakan tahun depan untuk tahun yang sebenarnya akan mempunyai lebih banyak permintaan, tetapi permintaan sedikit kurang daripada yang kami fikirkan. Kami akan menjadi konservatif. Pastikan kami menetapkan struktur kos kami dengan cara itu, jadi jika keadaan menjadi lebih baik, kami berada pada kedudukan yang baik. Tetapi yang paling penting, kerana kami mempunyai begitu banyak pelancaran EV penting tahun depan, kami ingin memastikan bahawa kami boleh membiayai masa depan kami tanpa mengira di mana ekonomi berada—kemelesetan, kemelesetan, semua perkataan yang digunakan. Kami mahu bersedia tanpa mengira persekitaran.
Pelayan: Anda menyebut kekurangan cip dan rantaian bekalan. Adakah itu bertambah baik? Dan kemudian bagaimana pula dengan beberapa isu rantaian bekalan lain yang mungkin anda hadapi dengan bateri dan input di sana?
Barra: Kami melihat bekalan semikonduktor bertambah baik suku demi suku, tetapi kami masih melihat lebih banyak turun naik daripada biasa. Saya fikir salah satu sebab untuk itu ialah rantaian bekalan telah diregangkan dengan sangat nipis, jadi kami sedang mencari penambahbaikan semasa kami maju. Tetapi ia masih menjadi isu. Salah satu perkara yang akan menjadi kunci untuk membuka lebih banyak Hummer, lebih banyak LYRIQ dan semua kenderaan kami, ialah loji bateri. Dan kita sebenarnya menjalankan kilang bateri di Ohio sekarang. Dan kerana ia dapat meningkat, lebih banyak sel akan memberikan kita lebih banyak keupayaan untuk menyediakan lebih banyak kenderaan elektrik. Kami sebenarnya telah menandatangani perjanjian untuk pengeluaran yang kami perlukan antara sekarang dan 2025 untuk mencapai juta unit kami pada 2025 di Amerika Syarikat dan lebih daripada itu di China.
Pelayan: Anda seorang jurutera dan pemahaman saya ialah anda benar-benar memahami butiran mengenai spesifikasi dan memastikan ciri-ciri kereta itu adalah sesuatu yang anda fikir pengguna akan suka. Betul ke?
Barra: Nah, betul-betul. Kami mempunyai pasukan yang sangat berbakat di General Motors dan kami melakukan jumlah penyelidikan yang betul, tetapi ya, saya juga seorang pengguna. Jadi pasukan kepimpinan kami datang ke bilik ini atau di kilang. Dan kami sedang melihat kenderaan untuk memastikan bahawa ia akan menjadi apa yang pelanggan cari, dan bahawa kami akan memenangi segmen itu.
Artikel ini dipaparkan dalam Taklimat Pagi edisi Sabtu pada 15 Okt. Dapatkan Taklimat Pagi dihantar terus ke peti masuk anda setiap Isnin hingga Jumaat selewat-lewatnya jam 6:30 pagi ET. Langgan
Ikuti Andy Serwer, ketua pengarang Yahoo Finance, di Twitter: @penyalur
Baca berita kewangan dan perniagaan terkini dari Yahoo Finance
Muat turun aplikasi Yahoo Finance untuk Apple or Android
Ikuti Yahoo Finance pada Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, dan Youtube
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html