Gabenor Gavin Newsom Arahkan Penjualan Kereta Berkuasa Gas Di California Dihentikan & Presiden Biden Ditekan Untuk Melakukan Perkara Yang Sama Untuk Seluruh Negara

16 negeri dan pelbagai organisasi alam sekitar difailkan tiga tindakan undang-undang terhadap Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat pada 28 April, bertujuan untuk menghalang USPS daripada menaik taraf armadanya dengan kenderaan penghantaran moden yang lebih cekap bahan api. Tindakan undang-undang bertujuan untuk menyekat pembelian ini kerana armada baharu akan menggunakan kuasa gas, seperti lebih daripada 99% semua kenderaan di jalan raya hari ini.

"Apabila pembelian ini berjaya, kami akan terperangkap dengan lebih daripada 100,000 kenderaan baru yang menggunakan gas di jalan-jalan kejiranan, berkhidmat untuk rumah di seluruh negeri kami dan di seluruh negara, untuk 30 tahun akan datang," kata Peguam Negara California Ron Bonta (D ), salah seorang plaintif. USPS menunjukkan armada baharu yang dirancang untuk dibeli adalah lebih jimat bahan api, dengan trak baharu mendapat hampir dua kali lebih banyak batu setiap gelen berbanding armada semasa.

Tindakan undang-undang terhadap USPS, yang mendakwa proses semakan yang cacat, menunjukkan usaha yang teratur dan dibiayai dengan baik untuk meningkatkan bahagian kenderaan elektrik (EV) di jalan raya pada tahun-tahun akan datang. Seperti rakan persekutuan mereka, pegawai negeri telah pun melaksanakan kredit cukai dan subsidi lain yang bertujuan untuk menggalakkan penggunaan EV. Gabenor California Gavin Newsom (D) telah melangkah lebih jauh untuk mengeluarkan satu perintah eksekutif mengharamkan penjualan kenderaan berkuasa gas di California menjelang 2035.

Pada 13 April, Lembaga Sumber Udara California mengeluarkan rancangan untuk memenuhi matlamat Newsom untuk menghentikan jualan kereta berkuasa gas secara berperingkat. Lembaga itu pelan — yang memerlukan EV dan kenderaan berkuasa hidrogen merangkumi 35% daripada jualan kenderaan baharu di California menjelang 2026, 68% menjelang 2030, dan 100% menjelang 2035 — dijangka akan diundi pada bulan Ogos.

Walaupun gabenor lain tidak pergi sejauh Newsom, ramai yang telah menandatangani cadangan atau matlamat yang bergerak ke arah yang sama, cuma tidak secepat itu. Sebelum perintah eksekutif Newsom September 2020 melarang penjualan kereta berkuasa gas 13 tahun dari sekarang, lebih daripada sedozen negeri lain (Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, dan Washington) dan District of Columbia menandatangani memorandum persefahaman (MOU) dengan California yang menetapkan matlamat untuk menjadikan 30% daripada jualan kenderaan tugas sederhana dan berat baharu menjadi EV menjelang 2030, dan 100% menjelang 2050.

"California berbangga untuk disertai oleh 14 negeri lain dan Daerah Columbia dalam usaha untuk trak bersih, sifar pelepasan," Gabenor Newsom berkata apabila MOU itu dikeluarkan pada Julai 2020. "Usaha kami di California akan diperbesarkan melalui usaha gabungan berbilang negeri ini untuk mengurangkan pelepasan dan meningkatkan kualiti udara, terutamanya yang penting dalam komuniti di mana rakyat kami yang paling terdedah tinggal."

Dua senator California — Dianne Feinstein (D) & Alex Padilla (D) — telah pun meminta Presiden Joe Biden untuk menerima pakai versi persekutuan larangan penjualan kenderaan berkuasa gas Newsom. Senator Feinstein & Padilla menghantar surat kepada Presiden Biden pada 22 Mac 2021, menggesa beliau "untuk mengikut petunjuk California dan menetapkan tarikh yang semua kereta baharu dan trak penumpang dijual sebagai kenderaan sifar pelepasan," sambil menambah bahawa "California dan negeri lain memerlukan rakan kongsi persekutuan yang kuat."

Newsom, Presiden Joe Biden, ahli politik lain dan organisasi yang mendesak peralihan yang lebih pantas kepada EV mendakwa ia sebahagian daripada strategi yang bertujuan untuk mengubah suhu global. Pengkritik mandat dan subsidi EV, sementara itu, boleh merujuk kepada laporan Pentadbiran Maklumat Tenaga baru-baru ini yang menyatakan bahawa bahan api fosil masih akan menjadi sumber tenaga utama untuk pengangkutan dan penjanaan elektrik beberapa dekad dari sekarang.

Setiausaha Tenaga Presiden Joe Biden, bekas Gabenor Michigan Jennifer Granholm, berkata bahawa rakyat Amerika yang memandu kereta elektrik seperti dia tidak berdepan dengan kenaikan harga gas. Namun memberitahu orang ramai untuk membeli EV bukanlah pilihan yang berdaya maju untuk mengurangkan kesakitan harga gas yang tinggi bagi kebanyakan isi rumah. Harga purata untuk kenderaan elektrik, menurut data Kelley Blue Book Januari 2022, ialah $62,876. Itu lebih 35% lebih tinggi daripada harga purata untuk semua kenderaan dan hampir sejajar dengan harga purata untuk kenderaan jenama mewah ($64,635).

Pengkritik dasar yang mewajibkan atau mensubsidi EV juga boleh menunjukkan bahawa EV masih bergantung pada bahan api fosil, yang menyumbang 61% daripada penjanaan elektrik hari ini. Mengetepikan fakta bahawa mereka masih bergantung pada bahan api fosil, EV bukan tanpa akibat alam sekitar yang merosakkan.

Profesor Richard Herrington, ketua sains bumi di Muzium Sejarah Alam di London, berkata "terdapat implikasi besar untuk sumber semula jadi kita bukan sahaja untuk menghasilkan teknologi hijau seperti kereta elektrik tetapi memastikan ia dicas... masyarakat perlu memahami bahawa terdapat bahan mentah kos untuk menjadi hijau.”

Meningkatkan penggunaan EV akan memerlukan peningkatan yang ketara dalam aktiviti perlombongan, yang mana ramai pegawai kerajaan utama, termasuk ahli terkemuka pentadbiran Biden, telah menunjukkan tentangan.

"Setiap orang yang mempunyai kenderaan elektrik bermakna sejumlah besar perlombongan, penapisan dan semua aktiviti pencemaran yang datang bersamanya," kata Dr. Thea Riofrancos, seorang profesor di Kolej Providence.

Setiap kereta elektrik memerlukan pengekstrakan dan pemprosesan 500,000 paun bahan, mengikut kepada Institut Manhattan, yang mengira bahawa setiap batu yang dilalui oleh EV "memakan" lima paun bumi. Ini menjelaskan pertikaian bahawa EV bukanlah ubat mujarab yang dianggap oleh ahli politik dan kumpulan hijau.

"Ia terlalu berat, mereka menggunakan terlalu banyak bahan, mereka tidak cekap," Michael Shellenberger, yang Majalah Time bernama seorang Wira Alam Sekitar pada tahun 2008, berkata tentang EV. Shellenberger, yang mencabar Gavin Newsom dalam pemilihan gabenor California tahun ini, melihat penggunaan EV secara besar-besaran sebagai "bencana yang menunggu untuk berlaku dalam banyak cara."

Sesuatu yang sering diabaikan oleh penyokong subsidi dan mandat EV ialah kesan alam sekitar daripada peningkatan penggunaan EV. A melaporkan dalam jurnal Nature mendapati bahawa EV yang dijual pada 2017 sahaja akan menghasilkan 250,000 tan sisa bateri. Sisa bateri itu, kata laporan itu, boleh menyebabkan kebakaran dan letupan jika dibuang dengan tidak betul di dalam timbunan tanah.

Pengkritik penggunaan EV yang disubsidi atau diberi mandat juga menunjukkan cabaran logistik dan kebolehlaksanaan. Profesor Herrington mengira bahawa beralih sepenuhnya kepada EV di United Kingdom sahaja akan memakan semua neodymium yang dihasilkan di planet ini, 75% pengeluaran litium global, dan tidak kurang daripada separuh daripada tembaga dunia. UK mempunyai kurang daripada 40 juta kereta, berbanding 280 juta di AS

Perpindahan ke semua EV di seluruh dunia dijangka memerlukan pengeluaran kobalt tiga kali ganda, lonjakan 70% dalam perlombongan neodymium dan dysprosium, dan dua kali ganda pengeluaran tembaga. Namun pentadbiran Biden, Trump, dan Obama semuanya telah mengambil tindakan untuk menggagalkan pembangunan salah satu daripada deposit tembaga terbesar di dunia, yang terletak di Alaska.

Deposit Alaskan, yang biasanya dirujuk sebagai Pebble, adalah salah satu daripada banyak projek perlombongan tambahan yang akan diperlukan untuk memudahkan pengeluaran dan penggunaan EV yang meningkat. Namun projek perlombongan seperti itu telah mendapat tentangan daripada organisasi alam sekitar dan ahli politik progresif. Contoh lain ialah Piedmont Lithium, yang menyerahkan permohonan untuk mengendalikan lombong litium di tanah persendirian berhampiran bandar Cherryville, NC Dianggarkan projek $839 juta dolar akan mewujudkan kira-kira 500 pekerjaan dengan purata gaji $90,000. Organisasi alam sekitar kini berusaha untuk menghentikan pembangunan lombong itu.

"Kawasan yang disasarkan oleh Piedmont Lithium adalah rumah kepada ratusan keluarga, perniagaan, dan industri pertanian yang berkembang maju," tulis kumpulan Stop Piedmont Lithium di Facebook. "Mengapa memusnahkan mata pencarian dan rumah beribu-ribu untuk kurang daripada 3% produk litium yang boleh digunakan?"

Nampaknya terdapat peningkatan permintaan untuk EV, ditunjukkan oleh peningkatan 50% dalam jualan EV dari 2020 hingga 2021, bersama-sama dengan lonjakan 67% dalam jualan yang diunjurkan untuk 2022. Walau bagaimanapun, kapasiti perlombongan yang terhad tidak akan membenarkan pengeluaran EV untuk memenuhi unjuran jualan masa hadapan .

"Pengeluaran nikel dan litium dunia akan mencukupi untuk 3.8 juta EV tahun ini-kurang daripada separuh daripada 7.7m yang dikatakan pembuat kereta mereka mahu buat," Steve LeVine, seorang felo kanan di Majlis Atlantik dan profesor tambahan Georgetown, tweeted pada April 24.

"Menjelang 2030, logam akan mencukupi untuk 15.6 juta EV," Levine, menambah, "Tetapi menyatakan pengeluaran EV melebihi 40 juta."

Membiarkan pengguna memutuskan kenderaan yang terbaik memenuhi keperluan mereka dan kekangan belanjawan isi rumah akan dilihat oleh kebanyakan penggubal undang-undang sebagai pendekatan yang baik dari sudut dasar dan politik. Pusat Penyelidikan Pew kaji selidik diterbitkan pada Jun 2021 menunjukkan pendekatan sedemikian akan menjadi popular dengan kebanyakan orang dewasa AS. "Sebanyak 51% hingga 47%," lapor Pew, "bahagian yang lebih besar daripada rakyat Amerika menentang daripada memihak kepada menghentikan pengeluaran kereta dan trak petrol baharu menjelang 2035 - satu cadangan yang telah dikemukakan oleh gabenor di 12 negeri, termasuk California dan New York.”

Tinjauan 2017 terhadap 157,000 orang ditemui 70% daripada Milenium dan 69% daripada pra-remaja, remaja dan 20-an tidak mahu kereta elektrik. Penggunaan EV yang dibantu oleh kerajaan atau diberi mandat juga merupakan satu lagi contoh di mana agenda alam sekitar Demokrat boleh membahayakan pekerja kesatuan. Rory Gamble, presiden kesatuan Pekerja Auto Bersatu (UAW), telah menyatakan kepada penggubal undang-undang bahawa memerlukan lebih sedikit pekerja untuk menghasilkan EV daripada kenderaan berkuasa gas. Gamble mengatakan bahawa apabila ia berkaitan dengan dasar yang berkaitan dengan EV, "pekerja akan menderita secara tidak seimbang jika kita tidak melakukannya dengan betul."

Gamble UAW berkata, kesatuannya mahu penggunaan EV yang dipertingkatkan menjadi sebahagian daripada proses yang "stabil, boleh dipercayai dan mewujudkan pekerjaan gaji pekerja berkualiti dan fleksibel kepada permintaan pasaran tanpa bergantung pada penyelesaian satu saiz yang sesuai untuk semua."

Gill Pratt, Ketua Pegawai Eksekutif Institut Penyelidikan Toyota, gema seruan UAW untuk mengekalkan fleksibiliti pengguna. Pratt menegaskan bahawa sama ada EV adalah pilihan terbaik untuk pengguna bergantung pada keadaan isi rumah individu, dengan menyatakan bahawa EV mungkin bukan pilihan terbaik di tempat dengan kapasiti pengecasan terhad atau di mana penjanaan elektrik sangat bergantung kepada bahan api fosil. "Bergantung pada keperluan dan keadaan anda, terdapat kenderaan berbeza untuk keadaan berbeza yang paling baik mengurangkan pelepasan karbon."

Fakta ini akan menghalang gabenor dan penggubal undang-undang negeri lain daripada mengikuti petunjuk Gavin Newsom dalam menggubal fasa keluar dari penjualan kenderaan berkuasa gas yang dikenakan kerajaan. Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh desakan Presiden Biden untuk versi kebangsaan Rang Undang-undang Perhimpunan 5 California, hanya kerana undang-undang California dilihat sebagai sangat berbahaya sehingga tiada negeri lain akan menyentuhnya, itu tidak bermakna Rumah Putih ini tidak akan mencubanya. untuk memaksanya ke atas seluruh negara.