Sejak awal wabak ini, kami telah menyaksikan permintaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk penghantaran makanan dari pasar raya, restoran dan juga kedai makanan segera. Pesanan dalam talian dari tapak tangan atau desktop kita kini menjadi perkara biasa dengan sebab utama, menurut a kajian baru daripada PYMENTS menjadi kemudahan. Soalan yang tidak terjawab ialah, adakah ia mengenai kemudahan membuat pesanan, atau kemudahan penghantaran? Wang saya adalah untuk kemudahan memesan, kerana kita melihat isu utama yang dihadapi oleh penghantaran makanan. Apakah masa hadapan untuk perkhidmatan ini?
Seorang wanita membeli-belah runcit dalam talian pada komputernya dari rumah. Dengan pandemik Covid-19, banyak … [+]
getty
Theatro, platform runcit mudah alih, menemui dalam mereka yang baru dikeluarkan tinjauan pengalaman pelanggan bahawa 38% daripada responden meletakkan pasar raya sebagai "peruncit yang berkemungkinan besar memberikan pengalaman membeli-belah yang tidak menyeronokkan" (lebih dua kali ganda mereka yang meletakkan peruncit kereta sebagai yang paling tidak menggembirakan - 38% berbanding 18%). Tidak mengejutkan apabila ditemui pada Januari 2023 Kad Skor Prestasi Barangan Runcit Digital Keadaan yang menganalisis 1.7 juta pesanan dan meninjau 25,641 pembeli dalam tempoh dua belas bulan, bahawa kedai runcit menyumbang 85.3% daripada jualan runcit AS, manakala dalam talian meningkat kepada 14.7%. Pada 2019, 3.4% barangan runcit telah dihantar, pada 2020 disebabkan oleh wabak yang meningkat kepada 10.2%; Penyelidikan Coresight laporan daripada pembeli yang menggunakan penghantaran barangan runcit, penggunaan menurun pada 2022 daripada 55.5% kepada 49% pada 2021.
Pandangan atas tangan lelaki memegang telefon pintar sambil memesan penghantaran makanan di rumah. Pandangan belakang lelaki matang … [+]
getty
Pesanan restoran dalam talian kini menyumbang kira-kira 40% daripada jumlah jualan restoran, hanya lebih $22.4 bilion pada 2021 menurut Bloomberg, dan telah berkembang 300% lebih pantas daripada jualan makan di dalam sejak 2014. CB Insights ramalan bahawa saiz pasaran penghantaran makanan akan meningkat kepada $320 bilion menjelang 2029.
Tiada sesiapa dalam kedai runcit atau perkhidmatan makanan mempertikaikan peningkatan dan kepentingan membeli-belah dalam talian; tetapi yang tidak ditangani ialah masalah penghantaran. Kami telah menyaksikan peningkatan dan kejatuhan perkhidmatan penghantaran yang sangat pantas – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff semuanya yang mampu menarik pelaburan besar daripada pemodal Teroka sehingga mencecah lebih $28 bilion pada 2020 menurut kumpulan penyelidikan PitchBook.
NEW YORK, NY – 29 DISEMBER: Seorang penghantar makanan dengan basikal dilihat di Times Square di New York … [+]
Agensi Anadolu melalui Getty Images
Pandemik memaksa banyak restoran menyesuaikan diri dengan perubahan masa dengan menawarkan penghantaran atau bawa pulang. Ini telah membolehkan mereka terus beroperasi semasa penutupan dan langkah-langkah penjarakan sosial pasti; dan mereka yang telah dapat berputar ke penghantaran telah mempunyai talian hayat. Walau bagaimanapun, apabila wabak ini semakin surut, kita perlu tertanya-tanya sama ada trend ini akan berterusan.
Cabaran utama untuk restoran ialah bayaran yang berkaitan dengan perkhidmatan penghantaran boleh memakan keuntungan mereka. Dalam sesetengah kes, restoran terpaksa menaikkan harga atau mengurangkan saiz bahagian untuk mengimbangi yuran yang dikenakan oleh platform penghantaran. Banyak bandar mengehadkan yuran atau komisen untuk menyampaikan perkhidmatan bagi membantu pengusaha restoran yang bergelut kepada 15%, termasuk San Francisco, Denver, Las Vegas, San Jose di Silicon Valley dan New York City, tetapi kini kebanyakan had ini telah atau akan tamat dan yuran kembali meningkat. GrubHub memberitahu Quartz bahawa ia telah kehilangan $100 juta pada 2020 hanya di AS akibat daripada yuran had. Kini, restoran mungkin perlu menilai dan mempertimbangkan untuk melabur dalam infrastruktur penghantaran mereka sendiri, yang tidak syak lagi boleh mahal tetapi mungkin lebih menguntungkan dalam jangka panjang. Tetapi masalah masih kekal jika mereka boleh menyampaikan "lebih baik".
Sebuah restoran menyesuaikan diri dengan pandemik Covid-19 dan tinggal di rumah pesanan dengan berputar untuk membawa keluar dan … [+]
getty
Mantra syarikat penghantaran makanan permulaan ini adalah mengenai kepantasan – memilih pesanan dan menyampaikannya kepada pelanggan dalam masa sekitar 15 minit; tanpa mengira halangan yang sangat nyata termasuk lalu lintas dan pejalan kaki. Bandar New York sahaja, menurut pejabat Datuk Bandar Eric Adams, adalah rumah kepada 65,000 pekerja penghantaran. Laporan mengenai kemalangan pejalan kaki dan kereta, kecurian basikal penghantaran di mata pisau atau senjata api dan juga kematian pemandu penghantaran telah dilaporkan dalam ribuan. Percubaan penyampaian yang semuanya gagal.
Lelaki penghantar berdiri di pintu rumah dan membawa kotak dengan barangan runcit, bercakap dengan wanita … [+]
getty
Peniaga runcit telah mengambil semula perkhidmatan dalam talian mereka daripada pihak ketiga dalam usaha menjawab aduan pembeli tentang kualiti makanan yang dipilih di kedai dan penghantaran. Instacart, peneraju dalam penghantaran barangan runcit mengumumkan pada bulan Januari bahawa mereka "menghentikan" perkhidmatan pesanan dan penghantaran tradisional mereka kerana beberapa peruncit mereka beralih kepada memenuhi pesanan pelanggan mereka sendiri termasuk beberapa Kroger
Satu lagi isu yang dihadapi oleh industri penghantaran makanan ialah mengenai klasifikasi pekerja. Kebanyakan pemandu untuk perkhidmatan ini diklasifikasikan sebagai kontraktor bebas, yang bermaksud mereka tidak berhak mendapat faedah seperti insurans kesihatan dan masa cuti berbayar. Dalam sesetengah kes, ini telah membawa kepada cabaran undang-undang dan bantahan oleh pemandu penghantaran, yang berpendapat bahawa mereka harus diklasifikasikan sebagai pekerja. Bukan formula yang membina tenaga kerja yang boleh dipercayai dan kuat.
Pengguna, yang tidak dibelenggu oleh kekangan COVID sebelum ini, melihat bil kad kredit mereka dan caj penghantaran dan bagi sesetengah pengguna, bayaran yang dikenakan oleh perkhidmatan penghantaran boleh menyebabkan perkhidmatan itu tidak mampu dimiliki dalam era kenaikan harga makanan ini.
Syarikat penghantaran barangan runcit dan restoran harus dipersalahkan atas ketidakpuasan hati seputar penghantaran makanan – mereka terlupa ini semua tentang makanan; dan tidak ada yang lebih manusia daripada makanan.
ALEXANDRIA, VA – 21 APRIL 2018: Sepasang suami isteri mengambil gambar 'selfie' selepas makan di sebuah restoran … [+]
Getty Images
Makanan adalah bahagian asas dalam kehidupan manusia kita, menyediakan khasiat dan rezeki yang diperlukan untuk kelangsungan hidup. Hubungan yang dilakukan oleh semua peringkat umur (terutamanya Gen Z dan Milenial) dengan makanan melangkaui keperluan fizikal yang mudah. Hubungan kita dengan makanan adalah kompleks dan ia adalah pelbagai aspek dan dipengaruhi oleh pelbagai faktor: budaya, tradisi, emosi, dan kesukaan peribadi, cita rasa, serta keutamaan pemakanan dan pemakanan. Jenis makanan yang kita pilih dan makan, cara kita menyediakannya, dan masa kita memakannya semuanya sangat dipengaruhi oleh konteks budaya dan sosial. Ramai orang juga beralih kepada makanan sebagai cara mengatasi kegembiraan, kesedihan, tekanan, atau emosi lain. Cara kita makan dan berhubung dengan makanan mempunyai kesan yang besar terhadap kesejahteraan keseluruhan kita dan kehidupan seharian kita. Hubungan kita dengan makanan adalah penting dan penuh perhatian. Dan perkhidmatan penghantaran makanan, sama ada dikendalikan oleh kedai runcit, restoran atau perkhidmatan pihak ketiga nampaknya tidak menerima pemikiran itu.
Jika penghantaran makanan mahu bertahan, ia mesti menguntungkan semua pihak, mampu milik untuk pengguna dan menyedari bahawa mereka adalah penjaga sumber paling berharga di planet kita: makanan kita.
Sumber: https://www.forbes.com/sites/phillempert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/