VW Dan GM Melepasi Tesla Dalam Perlumbaan Menjual EV Mampu Milik

Elon Musk telah mengusik idea bahawa Tesla akan menjual model berkuasa bateri yang mampu dimiliki secara meluas sejak 2006. Dia akhirnya hampir mengumumkannya pada bulan ini, tetapi masih tidak berkongsi butiran. Pesaing, termasuk Volkswagen dan General Motors, tidak menunggu untuk melihat apa yang diputuskan oleh jutawan cerdik itu dan sudah pun meletakkan rancangan untuk EV berharga $30,000 atau kurang.

Syarikat kereta gergasi Eropah Volkswagen pada hari Rabu berkata ia sedang menyediakan ID 25,000 euro ($26,400). 2ALL, hatchback kompak, bersama sembilan kenderaan elektrik baharu yang lain untuk dijual menjelang 2026. GM, yang sudah mempunyai Bolt, EV terlaris di AS berharga di bawah $30,000, menambah versi elektrik Chevrolet Equinox tahun ini, bermula pada $30,000. Fisker Inc., yang sedang bersedia untuk mula menghantar SUV Ocean elektrik dalam beberapa minggu akan datang, merancang untuk menambah Pear, crossover kecil dengan harga asas $29,900, pada 2024.

Sebagai perbandingan, Tesla termurah, sedan Model 3 peringkat permulaan, berharga $43,000 sebelum cukai—walaupun selepas pembuat kereta baru-baru ini mengurangkan beribu-ribu dolar daripada harga pelekat untuk membantu ia layak mendapat kredit cukai persekutuan baharu. Ketiadaan kenderaan yang agak murah bukanlah satu masalah untuk Tesla, walaupun model sedemikian penting untuk mengembangkan keseluruhan pasaran EV pada tahun-tahun akan datang, kata Ed Kim, presiden penyelidik industri AutoPacific.

"Kami kini berada di titik penting di mana kami mempunyai EV pada kira-kira 6% bahagian pasaran, dan semakin ramai pengguna arus perdana mula memikirkan tentang EV sebagai pembelian seterusnya," kata Kim. Forbes. “Tetapi harga urus niaga median EV adalah melebihi julat $50,000. Ia tidak dapat dicapai oleh pengguna arus perdana. … Pembuat kereta perlu memperkenalkan lebih banyak model arus perdana yang mampu dimiliki oleh golongan kelas pertengahan. Sehingga kini, tidak ada banyak pilihan.”

Tesla telah melakukan lebih banyak untuk mempopularkan kereta elektrik daripada mana-mana jenama global lain, menyampaikan lebih 1.3 juta di seluruh dunia pada 2022, tetapi dengan harga jualan purata lebih daripada $65,000, ia merupakan pesaing harga kepada jenama mewah seperti BMW dan Mercedes, bukan jenama arus perdana seperti Honda atau Ford. Pentadbiran Biden mahu EV melebihi 50% daripada jualan kenderaan baharu menjelang akhir dekad, manakala California dan negeri lain menyasarkan untuk menghentikan jualan kenderaan petrol baharu secara berperingkat mulai 2035. Kedua-dua matlamat tidak dapat dicapai melainkan kereta dan trak berkuasa bateri mendapat jauh lebih murah dalam beberapa tahun akan datang.

Dalam pengumumannya, VW tidak menyatakan bila atau sama ada ID itu. 2ALL, dengan jarak kira-kira 270 batu setiap caj, akan datang ke AS “ID. 2semua menunjukkan ke mana kami mahu membawa jenama itu,” Thomas Schäfer, Ketua Pegawai Eksekutif perniagaan kereta penumpang Volkswagen, berkata pada penampilan sulungnya. "Kami sedang melaksanakan transformasi dengan pantas untuk membawa mobiliti elektrik kepada orang ramai."

Menjadikan EV lebih mampu milik adalah sukar kerana pek bateri litium-ion yang mereka perlukan menggunakan bahan komoditi yang mahal, termasuk nikel, kobalt dan litium, yang diperoleh dari seluruh dunia. Semasa persidangan pelaburnya pada 1 Mac, Tesla melakar rancangan untuk mengurangkan kos pengeluaran untuk kenderaannya sebanyak 50%, menggunakan teknik pembuatan yang lebih cekap, tweak reka bentuk dan bahan baharu yang boleh membantu mengurangkan kos bahan bateri.

Musk membayangkan model Tesla generasi akan datang dalam pembangunan yang mungkin akan mendapat manfaat daripada kaedah baharu ini tetapi tidak mendedahkan harga, cirinya atau bila kenderaan sedemikian akan mula dikeluarkan. Syarikat itu berkata, bagaimanapun, model seterusnya akan dihasilkan di kilang baharu yang dibinanya berhampiran Monterrey, Mexico.

Walaupun Musk masih belum menyampaikan EV murah yang dijanjikannya dalam "Pelan Induk" pertamanya pada Ogos 2006 dan membatalkan Model 35,000 Tesla yang bernilai $3, itu masih belum menjejaskan permintaan keseluruhan untuk jenama itu. Membiarkan GM, Volkswagen dan Fisker memasuki segmen harga rendah terlebih dahulu juga tidak menjadi masalah, kata Kim.

"Jenama Tesla kekal begitu bercita-cita tinggi sehingga saya fikir apabila mereka memasuki ruang itu akan ada banyak pelanggan peringkat permulaan yang akan berkata, 'Ya Tuhan, saya telah bermimpi untuk memiliki Tesla selama bertahun-tahun dan sekarang saya boleh memiliki satu untuk 25-grand. Sial!'”