Tentera Laut Keluarkan Penyiasatan USS Connecticut (SSN 22); DoD Mesti Menuntut Kebertanggungjawaban

A banyak disunting Siasatan Perintah ke dalam "serangan jelas objek tenggelam oleh USS Connecticut,” salah satu daripada tiga orang Amerika Seawolf Kapal selam kelas, melukis gambar suram untuk Tentera Laut AS. Siasatan itu, selesai 7 bulan lalu dan hanya dikeluarkan minggu ini, menggambarkan Tentera Laut dalam krisis sebenar.

Tidak jelas apa-jika ada-yang telah dilakukan oleh Tentera Laut setakat ini yang secara asasnya menangani apa yang kelihatan sebagai kerosakan teruk dalam piawaian kapal selam, disiplin asas dan kecekapan operasi. Ia menggambarkan Tentera Laut yang tidak bersedia untuk konflik, penuh dengan pengawasan pelayaran utama yang telah lama wujud di kawasan operasi utama yang dipertikaikan.

Sudah tentu, Tentera Laut mengendalikan disiplin upacara, peringkat unit dengan baik. Ia memecat trio arahan hari-hari kapal selam selepas penyiasatan ditutup dan memulakan "rolling, force-wide"navigasi berhenti" dua minggu kemudian.

Tetapi itu tidak mencukupi.

Dengan negara yang menyematkan keselamatan negara Amerika pada pertahanan bawah laut, kepimpinan awam di Jabatan Pertahanan mempunyai kewajipan untuk bertindak. Jika Ketua Operasi Tentera Laut dan Setiausaha Tentera Laut—sendiri seorang veteran Tentera Laut—tidak dapat memberikan peta terperinci tindakan mereka dalam tempoh enam bulan lalu yang, secara keseluruhan, menyelesaikan pecahan asas dalam piawaian kapal selam, disiplin asas dan kecekapan operasi terperinci dalam USS Connecticut's Siasatan Perintah, maka mereka mesti lega.

Akauntabiliti mesti bermula di suatu tempat. Dan, jika budaya akauntabiliti tidak dipacu daripada pemimpin tertinggi dalam angkatan maritim Amerika, maka pemimpin tertinggi mesti pergi, dan pergi sekarang.

Laporan mengenai USS Connecticut pembumian adalah memalukan. Sejujurnya, ia adalah satu penghinaan terhadap legasi Laksamana Madya Charles Lockwood, Laksamana Hyman Rickover, Laksamana Armada Chester Nimitz dan ramai, ramai lagi yang secara konsisten mendorong komuniti bawah laut untuk melakukan yang lebih baik.

Tentera Laut Tahu USS Connecticut Adalah "Pasukan Yang Sangat Lemah"

Tentera Laut AS tahu untuk beberapa lama bahawa USS Connecticut's kapten, Cameron Aljilani, adalah masalah tetapi gagal melakukan apa-apa mengenainya.

Pada 10 Julai 2020, sebelas bulan selepas mengambil alih perintah—dan lebih setahun sebelum USS Connecticut terkandas di Pasifik Barat, USS Connecticut commander menerima "Surat Prestasi", memetik "pemantauan penyeliaan yang tidak mencukupi, amalan akauntabiliti yang tidak berkesan dan penilaian diri yang cetek."

Tujuh bulan kemudian, selepas latihan ais berprofil tinggi di Artik, Aljilani telah diberikan teguran kedua, kali ini "Surat Arahan" rasmi, rekod kekal kaunseling dan bimbingan yang diberikan kerana prestasi yang tidak memuaskan. Surat itu mengarahkan Aljilani untuk "mengatasi prestasi keseluruhan arahan, kekurangan penambahbaikan, dan keengganan untuk menerima maklum balas."

Dua bulan selepas Surat Arahan, USS Connecticut "bersekutu dengan jeti semasa berlabuh di Naval Base Point Loma," satu kejadian yang menakjubkan dalam mana-mana kapal selam yang akan digunakan tidak lama lagi. Pegawai yang didakwa menyiasat kemalangan itu adalah terus terang, dan "mendapat pendapat bahawa pakatan itu boleh dihalang dengan tindakan awal yang tegas dan mengesyorkan CO, XO, NAV, OOD,14 dan ANAV menerima tindakan pentadbiran atau tatatertib kerana mengabaikan tugas."

Pegawai penyiasat itu, entah bagaimana, ditolak oleh Komander Skuadron-5 Pembangunan Kapal Selam, yang, dengan persetujuan Komander Kumpulan Kapal Selam 7 dan Komander Pasukan Kapal Selam, Armada Pasifik AS, "mengesahkan navigasi selamat kapal melalui semua fasa operasi kapal selam."

Keesokan harinya, pada 21 Mei, ketua Skuadron, Kapten Lincoln Reifsteck, sedang dalam perjalanan ke perintah seterusnya. The majlis pertukaran perintah telah dipengerusikan oleh Laksamana Muda yang baru dilantik Jeffrey Jablon, komander, Pasukan Kapal Selam, Armada Pasifik AS, yang memarut Reifsteck Legion of Merit, berkata, “Anda telah menjaga pegawai, Pelaut dan orang awam yang bekerja untuk anda, dan, akibatnya DEVRON 5 dan perintah di bawah anda telah sangat berjaya dalam setiap misi yang telah ditugaskan.”

Aljilani, selepas menerima teguran ketiga atas kaunseling "formal" pada 25 Mei, keluar dari Dodge, tergelincir USS Connecticut jauh dari pelabuhan pada 27 Mei dan menggunakan "lebih awal daripada jadual" pada apa yang akan menjadi penempatan yang jauh lebih lama daripada yang dijangkakan oleh sesiapa sahaja.

Masa Untuk Menuntut Jawapan Dari Luar Kapal Selam Itu Sendiri

Tentera Laut AS jelas memandu USS Connecticut agak susah. Daripada menelusuri bahagian kecil operasi di atas kapal selam pada masa kejadian—yang dilakukan oleh Penyiasatan Komando— Jabatan Pertahanan sepatutnya, selepas mengambil sebarang akauntabiliti segera yang diperlukan di bahagian atas, mengarahkan Tentera Laut untuk berundur, melihat pada konteks yang lebih luas, dan mengambil tindakan pembetulan dan tatatertib segera.

Tentera Laut mahukan USS Connecticut sedang dijalankan. Di bawah pimpinan Aljilani, USS Connecticut telah berada jauh dari homeport selama 67% pada masa itu. Dikenali sebagai burung halaman dan bangsal bahagian untuk yang lain Seawolf Subs kelas, USS Connecticut berada dalam kedudukan yang tidak dicemburui sebagai a bot pertengahan umur dengan reaktor yang agak segar. Tetapi Tentera Laut memilih pemimpin yang salah dan enggan—walaupun terdapat banyak tanda masalah—untuk membuat sebarang perubahan.

Jabatan Pertahanan perlu memahami mengapa Tentera Laut memberi komander dan pasukan komando yang cacat begitu banyak peluang untuk menjalankan aset penting mereka ke dalam bahaya. Tentera Laut mungkin tidak mahu mendesak Aljilani untuk bertanggungjawab. Dia seorang pegawai yang akan datang, pakar dalam bidang baharu kenderaan bawah laut tanpa pemandu, dan telah mencatat rekod operasi yang kukuh.

Jabatan Pertahanan perlu melihat maklumat tentang prestasi buruk USS Connecticut yang telah dinyatakan kepada pemimpin Tentera Laut yang lain. Satu pemerhatian yang menarik adalah bahawa aspek negatif prestasi kapal, sementara "taklimat" rantaian, mungkin tidak dinyatakan secukupnya kepada komander kanan. Adalah menjadi amalan biasa bagi pegawai muda yang "bergerak" untuk terlalu menekankan perkara positif dalam pembentangan PowerPoint mereka. Walaupun mengambil bahagian dalam taklimat berkaitan USS Connecticut, Komander Kumpulan Kapal Selam 7 berkaitan dengan pegawai penyiasat bahawa "dia tidak mengetahui perikatan jeti atau penyiasatan perintah yang berkaitan" sebelum USS Connecticut memasuki kawasan operasi Armada Ketujuh.

Dalam Siasatan—seperti yang dikeluarkan—Tentera Laut jelas mahu mengekalkan tumpuan pada kapal itu sendiri, memfokuskan pada "pengumpulan ralat dan peninggalan dalam perancangan navigasi, pelaksanaan pasukan pemerhati dan pengurusan risiko." Ini sejajar dengan ketaksuban Tentera Laut yang tidak sihat terhadap taktik terhadap strategi. Sudah tentu, bahagian Penyiasatan Komando yang telah disunting mungkin menceritakan kisah yang berbeza, tetapi bahagian awam Penyiasatan itu mencurigakan senyap tentang bagaimana Tentera Laut membenarkan Pasukan Komando yang cacat untuk kekal bertanggungjawab ke atas kapal selam berbilion dolar itu walaupun ianya buruk. rekod.

Kegagalan pengurusan risiko Tentera Laut jelas bermula apabila ia bertolak ansur dengan rekod prestasi buruk komander kapal selam yang muncul. Tidak kira betapa disukai atau berpengaruh mereka, mana-mana kakitangan Tentera Laut yang dikaitkan dengan pengesahan dan pensijilan USS Connecticut's Triad perintah yang sangat cacat mesti menghadapi tindakan disiplin segera.

Di luar isu kakitangan, juga tidak dapat diterangkan bahawa Tentera Laut dan agensi lain, masih, gagal untuk memetakan sepenuhnya dasar laut di kawasan yang, selama lebih sedekad, telah dikenal pasti sebagai kawasan yang berkemungkinan penting untuk kepentingan dasar laut. pengendali. Memperbetulkan peta ialah tugas "membentuk" kritikal yang seseorang, di suatu tempat, telah gagal untuk memberi keutamaan-dan ia menunjukkan rasa puas hati yang aneh walaupun Tentera Laut sentiasa memberi amaran tentang konflik.

Laporan itu memang mencadangkan bahawa kapal selam itu berada dalam keadaan material yang agak baik—walaupun mempunyai a pengubahsuaian utama ditolak ke belakang—dan bahawa kegagalan penderia dan kemerosotan bantuan kesedaran situasi adalah kurang menyumbang kepada kemalangan berbanding kegagalan operasi besar yang diterangkan oleh laporan itu. Ia juga mencadangkan bahawa Tentera Laut perlu bergerak lebih pantas menyelesaikan situasi selepas kemalangan, kerana beberapa anak kapal memerlukan sokongan psikologi selepas tiba di Guam.

Tetapi, secara keseluruhan, laporan itu mengesahkan masalah budaya sebenar dalam Tentera Laut—kekurangan akauntabiliti dan keengganan untuk menangani secara sistematik akibat ketidakpuasan seluruh perusahaan terhadap langkah-langkah akauntabiliti. Seperti yang saya tulis sebelum ini, selepas kemalangan USS Connecticut, “Kemalangan berlaku, tetapi rentak gendang yang berterusan dan tidak terganggu bagi kemalangan yang boleh dielakkan di seluruh Tentera Laut dan Kor Marin mencadangkan kecenderungan yang semakin meningkat untuk kakitangan di setiap peringkat untuk mengabaikan peraturan, peraturan dan amalan Tentera Laut yang telah lama wujud, di mana Tentera Laut pengendali—atas pelbagai sebab—merasakan mereka—dan mereka sahaja—adalah penimbang tara terbaik tentang peraturan yang perlu dipatuhi. Dan itu, terus terang, melakukan kerja yang jauh lebih baik untuk menenggelamkan Tentera Laut daripada sebarang "ancaman pantas" lagi.